Устройство для местного и диспетчерского управления пускателями

,1, Б Р Е Т ЕФИ-Я- ЕТЕЛЬСТВУ ОПИСАНИЕ ИЗ К АВТОРСКОМУ Ю. А. фомин СТРОЙСТВО ДЛЯ МЕСТНОГО И ДИСПЕТЧЕРСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ПУСКАТЕЛЯМИЗаявлено 12 августа 1953 г. за1698/33-3102/453087 в Миннсте сельского хозяйства и заготовок СССР Изобретение относится к области вторичной коммутации установок силового электрооборудованддя.До сего времени для дистанционного управления электродвигателем н сохранения возможности местного управления последним необходимо была связывать пункт дистанционного управления с местом установки электродвигателей двумя проводами. Применение промежуточного реле, питающегося через выпрямитель, получающий напряжение лишь в те моменты времени, когда в цепи управления течет ток, позВолило достиГнуть дистанцчОнеОГО и местного управления при прокладке одного (на адин двигатель) провода ог диспетчерского пункта до моста установки электродвигателя с использованием на диспетчерском пункте Фазы или нулевого провоЛа.Ланнос устройство дает экономию проводов при относцтельно удаленных пунктах дистанционного управления От месторасположения элсктролвнгателей, а также упрощает блокпровочные связи между пускателям.На чертеже показана принципиальная схема диспетчерского и местного управления электродвигателями при однопроводной пепи управления,Устройство состоит из сопротивледдий (1 К, 2 К), выпрямителя (К), промежуточного реле (РП), переключателя (ПК), выключателя (ПКд), кнопог, (1 КП, 1 КС, 2 КП, 21 СС) и контакта (ПМд), шунтирующего кнопку (1 КП). Принцип действия устройства заклдочается в том, что прп протекании тока в цепи управления через сопротивление (1 К), создадондесся напряжение на этом сопротивлении, будучи выпрямлено, питает кадушку промежуточного реле (РП), которос щнтпрует кнопку пусдс (2 КП) контактом (РПд), и магнитный пускатель (дд 1) будет включен до тех пор, пока кнопками (11 С) нлд (2 КС) не будет прервана цепь. При нажатии кнопки (2 КП) на диспетчерском пункте (аппаратура, устанавливаемая па лнспетчерском пункте, окаимлена пуедктддрод) и предварительной установке переключателя (ПКл) на контаддт (1) в цепи от Фазы (В) потечет ток через кдонки (21 С, 2 КП), пеоеключатель (ПК 2), сопротвление (1 Ю, кнопку (1 КС), катушку (ПИ) к Фазе (Ад) сети. Электродвигатель (Э) включится заадкнувшедддддсе лддддеддддьдми кшдгадстаддп магнитного пускателя (1.д, Ь., 1.з). НапЕяжсние, обусловленное величиной падения напряжения на сопротивление (1 К), будет выпрямлено выпрямителем (К),катушка промежуточного реле (РП) получит тдддтание, вследствие чего контакты его (РПЕ) и (РПД) замкнутся, загорится лазспа (Л), а катушка (Пз 1), находясь под нанряженпсм по цепи - Фаза (В, 2 КС, РПд, ПЕ., 1 К 1 КС, П 31) и Фаза (Ад), буди держать включенным магнитный пускатель, Прн неооходпмостн остановки электродвигателя с его места установки, нажимается кнодка (1 КС) н СПИ) обесточивается, линейные контакты (1.с, Ьь 1-з) размыкаются и электродвигатель (3) останавливается; после того, как кнопка 11 ЕС) будет отпущена, электродвигатель вновь не включится ло нажима кнопки (2 КП), "гак как при раззсьскандп дно- кой с 1 ЕС) цепи исчезает напряжение да сопротивлении (1 К), катушка (РП) от выпрямителя не получает питания, и следовательно разомкнувшийся контакт (РП) не подает питания от Фазы (В) к катушке сПМ)., Такой же эФФект на диспетчерском пункте достигается прд нажатии кнопки (21 С).Для работы на режиме местного управления псоеводптся переключатель (ПИ на контакт (2) и включается выключатель О 1 Е) вследствие чего пюдготавливается управление электродвсигателсм кнопкамд (11 ъП) и (1 ЕС) только у места установки электродвигателя по нормальной сгсасс магнитного пускателя.Прд вклсоченин иагьгитного пускателя выпрямитель получает питание и тем самыи сокранясотся блокировочные связи и сигнализацчся у диспетчера. Для упрощения сымы из нее могут быть исключены сопротивление (2 К) и переключатель сП 1 ъ 2). В этом случае при пересоде на местное управление будет отсутствовать сигдалпзацгя о работе двигателя на диспетчерском пункте.Предмет сизо 6 рот енияЬстройство для местного и диспетчерского управленчся пусдателями, состоящее нз промежуточного реле, кнопок управления н дерекссочателя, о т л д ч а ю щ е ес я тезс, что, с целью уменьшения количества проводов управления между пускателем и ддспетчерски пунктом, а также упрощения олокпровочны.с связей между ;сускатслями, в пунктеуправления применено промежуточное реле с шунтпрующим контактом кнопки пуск, пптаемое выпрямленным напряжением, равныи потере напряжения на сопротивлении, включенном последовательно с катушкой пускаМ 104073 ОО ИС Иеащоое упюйанаю