Крюковая подвеска

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 80 1139692 469 В 66 С 1/34ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯиг ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРпО делАм изОБРетений и ОткРытий К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Дрогобы 4 ский завод автомобильныхкранов(54) (57) КРЮКОВАЯ ПОДВЕСКА, содержащая опорный элемент с установленным на нем упорным подшипником и крюк, на хвостовике которого размещен крепежный узел, включающий в себя опирающуюся на подшийник разрезную втулку, отличающаяся тем, что, с целью улучшения технологичности изготовления и условий эксплуатации путем облегчения контроля ее состояния, хвостовик крюка в верхней части выполнен в форме обращенного вершиной вниз усеченного конуса, а внутренняя поверхность разрезной втулки выполнена конической для взаимодействия с конической поверхностью хвостовика, при этом крепежный узел снабжен расположенным под опорным элементом кронштейном, выполненным коробчатой формы с отверстиями в горизонтальных полках, нижняя из которых выполнена с прорезью, и установленным с возможностью упора в тело крюка.5 о 15 Изобретение относится к подъемно-транспортной технике, в частности к крюковым подвескам.Известна крюковая подвеска, содержащая опорный элемент с установленным на нем упорным подшипником и крюк, на хвостовике которого размещен крепежный узел, включающий в себя опирающуюся на подшипник разрезную втулку 1.Недостатками известной крюковой подвески являются необходимость механообработки хвостовика крюка, что ухудшает технологичность изготовления и необходимость разборки крепежного узла, что усложняет контроль состояния крюковой подвески,Цель изобретения - улучшение технологичности изготовления и условий эксплуатации путем облегчения контроля ее состояния.Указанная цель достигается тем, что в крюковой подвеске, содержащей опорный элемент с установленным на нем упорным подшипником и крюк, на хвостовике которого. размещен крепежный узел, включающий в себя опирающуюся на подшипник разрезную втулку, хвостовик крюка в верхней части выполнен в форме обращенного вершиной вниз усеченного конуса, а внутренняя поверхность разрезной втулки выполнена конической для взаимодействия с конической поверхностью хвостовика, при этом крепежный узел снабжен расположенным под опорным элементом кронштейном, выполненным коробчатой формы с отверстиями в горизонтальных полках, нижняя из которых выполнена с прорезью, и установленным с возможностью упора в тело крюка.На фиг, 1 схематически показана предлагаемая крюковая подвеска, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг, 1; на фиг. 4 - разрез В - В на фиг. 3; на фиг. 5 - положение кронштейна перед сборкой крюковой подвески.Крюковая подвеска содержит опорный элемент 1 с установленным на нем упорным подшипником 2 и крюк 3, на хвостовике 4 которого размещен крепежный узел, включающий в себя опирающуюся на подшипник 2 разрезную втулку 5, внутренняя поверхность которой выполнена конической, а внешняя - цилиндрической, и кольцо 6. Хвосто 20 25 30 35 40 45 вик 4 крюка 3 в верхней части выполнен в форме обращенного вершиной вниз усеченного конуса, взаимодействующего с внутренней конической поверхностью разрезной втулки 5. Крепежный узел снабжен расположенным под опорным элементом 1 кронштейном 7, выполненным коробчатой формы, с отверстиями 8 и 9 в горизонтальных полках, нижняя из которых выполнена с прорезью 1 О, и установленным с возможностью упора в тело крюка 3, при этом отверстие 9 имеет овальную форму. В отверстия боковых вертикальных полок кронштейна 7 установлена ось 11, на которой шарнирно закреплена предохранительная рамка 12, зафиксированная шайбой и шплинтом 13. Разрезная втулка 5 и крюк 3 могут быть изготовлены горячей штамповкой. Крюковая подвеска собирается следующим образом,На хвостовик 4 надеваются кронштейн 7, боковые полки которого при этом разведены (фиг. 5), и кольцо 6, после чего хвостовик 4 вводится в отверстие опорного элемента 1. Устанавливается подшипник 2, и в зазоры между цилиндрической частью хвостовика 4 и отверстием в опорном элементе 1 вводятся две части разрезной втулки 5. Затем коническая часть хвостовика 4 опускается в разрезную втулку 5, кольцо 6 устанавливается в требуемое место (фиг, 1), и кронштейн 7 поднимается до упора верхней горизонтальной полки в опорный элемент 1, после чего прессом или вручную ударным инструментом боковые полки кронштейна 7 устанавливаются в вертикальное положение до смыкания нижней горизонтальной полки и упора в тело крюка 3. Далее устанавливается предохранительная рамка 12, вводится ось 11 и фиксируется шайбой и шплинтом 13. Разборка подвески осуществляется в обратном порядке. При работе крюковой подвески разрезная втулка 5 вместе с хвостовиком 4, кольцом 6 и кронштейном 7 с предохранительной рамкой 12 вращается на подшипнике 2 относительно опорного элемента 1.Предлагаемая крюковая подвеска обеспечивает улучшение технологичности изготовления и условий эксплуатации путем облегчения контроля ее состояния.1139692 ВцдЕ Родл Фо Галкин Редактор С, ЛнсиЗаказ 59/ 6. Эрде Корректор ИПодписноекомитета СССРи открытийшская наб., д, 4/5од, ул. Проектная,Составитель И на Техред И, Верес Тираж 804 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж - 35, Рау Филиал ППП Патент, т. Ужго