Комбинированная муфта сцепления

Номер патента: 113897

Автор: Лысковцев

ZIP архив

Текст

М 113897 Класс 47 с, 14 СССРфСМ 11. с ,.гТщ а.111 ФТ О ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУИ. В. Лысковце КОМБИНИРОВАННАЯ МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ5 У Заявлено 20 марта 1956 г. за Ме 2590/б 282 в Министерство здравоохранения СССРИзвестные комбинированные муфты сцепления с гидравлическим режимом работы во время пуска и фрикционным - во время рабочего периода имеют тот недостаток, что не обеспечивают автоматического плавного перехода от пускового периода к рабочему режиму.Описываемая комбинированная муфта лишена указанного недостатка, хотя выполнена она также в виде помещенного в кожухе, заполненном жидкостью, ротора, снабженного фрикционной поверхностью, взаимодействующей с фрикционной поверхностью ведомого элемента. Однако в описываемой муфте ротор снабжен радиальными пазами, в которые свободно вставлены хвостовики сегментообразных кулачков, цилиндрическая поверхность которых является фрикционной поверхноотью, прижимаемой под действием центробежных сил к фрикционной поверхности ведомого элемента. Благодаря этому, обеспечивается автоматический плавный переход от пускового периода к рабочему режиму.На фиг. 1 изображена муфта в разрезе; на фиг. 2 - то же без крь 1 шки, вид сбоку.Кожух 1 муфты вместе со съемной крышкой 2 жестко соединен с валом 3 привода электродвигателя, а ротор 4 муфты скреплен с валом б сепаратора. В прорезях ротора расположены массивные кулачки б, свободно перемещающиеся в радиальном направлении. Ротор и куля.- ки находятся во внутренней полости муфты, заполненной рабочей средой (маслом) и закрытой со стороны сепаратора сальником 7 и гайкой 8. Осевое и радиальное перемещение ротора 4 относительно кожуха 1 ограничивается подшипником 9 и шариком 10.Во время пуска муфты зазор П между кожухом 1 и кулачками б имеет максимальную величину, и крутящий момент от кожуха,к кулачкам и ротору передается посредством жидкости, заполняющей полосп муфты и указанный зазор. По мере. увеличения числа оборотов ротора 4 кулачки б под действием центробежной силы расходятся, зазор 11.113897 постепенно уменьшается до нуля и крутящий момент в конце пускового периода передается за счет фрикционного сцепления кулачков б с кожухом 1. Благодаря этому автоматически достигается плавный переход от пускового периода к рабочему режиму.Предмет изобретенияКомбинированная муфта сцепления с гидравлическим режимом во время пуска и фрикционным - во время рабочего периода, выполненная в виде помещенного в кожухе, заполненном жидкостью (маслом), ротора, снабженного фрикцнонной поверхностью, взаимодействующей с фрикционной поверхностью ведомого элемента, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью обеспечения автоматического плавного перехода от пускового периода к рабочему режиму, ротор снабжен радиальными пазами, в которые свободно вставлены хвостовики сегментообразных кулачков, цилиндрическая поверхность которых является фрикционной поверхностью, прижимаемой под,действием центробежных сил к фрикционной аоверхности ведомого элемента.1

Смотреть

Заявка

576282, 20.03.1956

Лысковцев И. В

МПК / Метки

МПК: F16D 13/16, F16D 35/00, F16D 47/06

Метки: комбинированная, муфта, сцепления

Опубликовано: 01.01.1958

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-113897-kombinirovannaya-mufta-scepleniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Комбинированная муфта сцепления</a>

Похожие патенты