Путевая машина

СОЮЗ СОВЕТСНИХсООиалистичеснихРЕСПУ БЛИН 51 Е 01 В 2700 Т СССРОТНРЫТИЙ ТЕНИ А ВТОРО Раащае Д,Фцг Г ГОСУДФфСТВЕНН 1 ЫЙ НОМИТЕ илам лллллллллл(54)(57) 1. ПУТЕВАЯ МАШИНА, содержащая установленную на ходовые тележкираму, на концевом участке которойсмонтированы рабочие органы длявыправки, подбивки пути и уплотнения.,801137133 А балласта, о т л н ч а ю щ а я с ятем, что с целью повышения эфФективности путем обеспечения ее работы при изменении направления движения, она снабжена дополнительнымирабочими органами, смонтированнымина другом концевом участке рамы,причем эти рабочие органы закреплены на соответствующей телескопическостреле, которая шарнирно установленана раме с возможностью поворота вгоризонтальной плоскости и продольной и поперечной вертикальной плоскостях2. Кашина по п.1, о т л и ч а в"щ а я с я тем, что каждая стреласмонтирована на раме посредствомповоротного круга,37133Изобретение относится к устройствам для механизации балластировочных работ при новом железнодорожном строительстве, текущем содержании и капитальном ремонте пути, в част нббти при механизации работ по подьемке, выправке и рихтовке пути.Известна путевая машина, содержащая установленную на ходовые тележки раму, иа концевом участке которой смонтированы рабочие органы для выправки, подбивки пути и уплОтнения балласта 1.1 1.Однако известная машина нереверсивна и для повторной проходки по 5 участку необходимо машину вернуть на холостом ходу в первоначальную точку начала работы.Цель изобретения - повышение эффективности путевой машины путем 20 обеспечения ее работы при изменении направления движения.Указанная цель достигается тем, что путевая машина, содержащая уста- но:"ленную на ходовые тележки раму, на концевом участке которой смонтированы рабочие органы для выправки, подбивки пути и уплотнения балласта, снабжена дополнительными рабочими органами, смонтированными на другом 30 концевом участке рамы, причем эти рабочие органы закреплены на соответствующей телескопической стреле, которая шарнирно установлена на раме с воэможностью поворота в горизонталь 35 ной плоскости,и продольной и поперечной вертикальной плоскостях.Каждая стрела смонтирована на раме посредством поворотного круга.На фиг,) изображена путевая 40 машина в рабочем положении, общий вид; на фиг.2 - то же, вид в плане; на фиг,3 - путевая машина в транспортном положении.Путевая машина содержит раму .1, 45 опирающуюся на железнодорожные ходовые тележки 2, кузов 3 с размещенными в нем дизель-электрическим агрегатом 4, насосной станцией 5 и пультом управления 6. 50На раме 1 смонтированы два поворотных круга 7, на которых закреплены с помощью шаровых опор 8 телескопические схемы 9, гидроцилиндры 10, повры круов 7 в горзотал ной плоскости, гидроцилиндры 11 поворота стрел 9 в вертикальной плоскостй. На телескопических стрелах 9 уста"новлены механизм 12 подъема пути,механизм 13 рихтовки и механизм 14непрерывного уплотнения, балласта,а также гидроцилиндры 15 подъемауказанных механизмов.Для передвижения по грунтовым .дорогам машина снабжена автомобильными колесами )6 и опорно-поворотнымустройством 17, закрепленным нараме 1.Путевая машина работает следующим образом.По прибытии на место работы наавтомобильных колесах 16 машина напереезде или по специальному настилу заезжает на путь, опускает опорно-поворотное устройство 17 и машинавывешивается, после чего она разворачивается на 90 ф и опускаетсяна ходовые тележки 2,Выдвигаются телескопические стрелы 9, с помощью гидроцилиндра 15опускаются на путь и приводятся врабочее состояние механизмы 12 и13 выправки и подъема пути и механизм14 непрерывного уплотнения балласта.Прн подъеме и рихтовке пути снулевым наклоном на прямом участкетелескопические стрелы 9 устанавли- .ваются с помощью гидроцилиндров 10поворота круга 7 строго по оси. Взависимости от направления движениямашины механизмами 12 и 13, расположенными на передней по ходу телескопической стреле 9, производится подь.ем и рихтовка пути, а механизмами12 и 14, расположенными на заднейпо ходу телескопической стреле 9производится доподъем и уплотнениебалласта. Подъем пути осуществляетсягидроцилиндрами 15. Передним походу машины гидроцилиндром 15 смеханизмом подъема 12 производитсяподъем рельсошпальной решетки напроектную величину, а механизмом 13рихтовки - смещение на проектнуюось.Задним по ходу машины гидроцилиндром 15 посредством механизма 12производится доподъемка пути послеего сдавливания тележками машиныи уплотнение балласта механизмом )5.При подъеме и рихтовке пути накруговых и переходных кривых после-довательность работы механизмовсохраняется та же, что и на прямыхучастках,с той разницей, что с1137133 ущрррриге Микены Составитель Г.Митор В.Ковтун Техред О.Неце оакина оррек Обруч Заказ 10476/20 ВНИИ 113035, МТираж 500 ПодписноеПИ Государственного комита СССпо делам изобретений и ткрытийсква, Ж, Раувская наб., д.4/5 атент", г,ужгород, ул.йроек 4 3помощью гидроцилиндров 1 О производится поворот кругов 7 с телескопическими стрелами 9 на заданную величину (в зависимости от радиуса и направления кривой ), а гидроцилиндрами 11 создается необходимый перекос поворот в вертикальной плоскости ) телескойических стрел 9,что обеспечивает необходимое возвьппение наружного рельса,4Применение предлагаемой путевой машины позволяет исключить из техно. логической цепочки одну путевую машину и сократить сроки производства.работ путем обеспечения реверсивности работы машины, что создает техническое преимущество по сревнению с базовым объектом,