Способ питания диэлектрического двигателя

СОЮЗ СОВЕТСКИХСИОИИИИИИИИИшииРЕСПУБЛИК 09) (11) за) Н 020110 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН АВТО РС ЙОИИУ СОИССТВЪСТВУ Ь вью, ов/ее(72) О.И.Деев, В,А.Бушуев, Я.А.Великовский и Л,И.Комарковский (71) Воронежский сельскохозяйственный институт им К.Д.Глинки (53) 621.318.56(088.8)(56) 1. Авторское свидетельство СССР В 644020, кл. Н 02 М 1/08, 1979.2. Авторское свидетельство СССР В 594568, кл. Н 02 Й 1/08, 1976 (прототип).(54)(57) 1. СПОСОБ ПИТАНИЯ ДИЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ, заключающийся в подаче на электроды статора высокогс напряжения, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения удельной мощности и надежности двигателя, подают однополярное импульсное напряжение с длительностью импульса не меньшей промежутка между импульсами, при этом длительность импульсов выбирают из зависимбсти импульсной пробивной напряженности от длительности импульса для применяемой рабочей среды в области, в которой оР ИМп - у- --- ) 1,1 нцп где Г- импульсная пробивнаянапряженность; л "ар - длительность импульса; 1 ф. ии- абсолютная величина ) "имп производной зависимости импульсной пробивной напряженйости по длительности импульса, а амплитуду импульсов берут на 5-153 меньше соответствующего значения им-пульсной пробивной напряженности,2. Способ по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что в промежутках между импульсами подают постоянное напряжение, соответствующее напряжен-ности на 5-153 меньшей пробивной .прочности рабочей среды для постоянного напряжения.гееннес 1 ими абсолютная величина производной зависимости им пульсной пробивной напряженности по длительности импульса,Изобретение относится к электродвигателям, в частности к диэлектрическим, и касается способов их питания.Известные диэлектрические двигатели питаются постоянным электрическимнапряжением 1,Известен диэлектрический двигатель, содержащий корпус-статор, заполненный рабочей средой, размещен- Оные на внутренней поверхности статораэлектроды и диэлектрический ротор.Способ питания диэлектрическогодвигателя заключается в подаче наэлектроды статора высокого напряжения, причем высокое напряжение является постоянным 2;Недостатком известного способапитания является ограниченная мощность двигателя, так как его скоростные характеристики и мощность пропорциональны приложенному напряжению,а оно ограничено пробивной электрической прочностью применяемой рабо-чей среды. Кроме того, во время 25работы при напряжениях, близкихк пробивному значению, увеличиваетсявероятность пробоя рабочей среды(пробой - явление статистическое),что ведет к снижению надежности рабо. З 0ты двигателя.Цель изобретения - повышениеудельной мощности и надежности диэлектрического двигателя .Поставленная цель достигаетсятем, что согласно способу питания .диэлектрического двигателя, заключающемуся в подаче на электроды статоравысокого напряжения, подают однополярное импульсное напряжение с длительностью импульса не меньшей промежутка между импульсами,при этом длительность импульсов выбирают из зависимости импульсной пробивной напряженности от длительности импульса дляприменяемой рабочей среды в области,в которойЕа.имо) 1Л1а амплитуду импульсов берут на 5-157. меньше соответствующего значения импульсной пробивной напряженности.Причем в промежутках между импульсами подают постоянное напряжение, соответствующее напряженности на 5- 157 меньшей пробивной прочности рабочей среды для постоянного напряжения.На чертеже показана типичная зависимость Едт и,а =й(ьи 1 еа ), которая представляет собой гиперболу, параметры которой зависят от состава среды и характерного межэлектродного размера (искрового промежутка).Способ осуществляют следующим обра. зом.Вначале определяют параметры им" пульсного напряжения по графику Епу,има =("има ) зависимости импульсной пробивной напряженности от длительности импульса для выбранной среды. На кривой находят точку, в кодЕ Ое. Иматорой - ---1, т,е. точку, в ко" инаторой приращение функции по абсолютному значению равно в относительных единицах приращению аргумента (точка А). Из области, где производная по абсолютной величине больше 1, т.е, области, лежащей левее точки А, выбиЛрают длительность импульса т,ици и определяют соответствующую этой дли- . тельности пробивную напряженность Еа иц, Уменьшив найденную Еи,ими. на 5-157, в зависимости от необходимой степени надежности, и, зная геометрию двигателя, определяют амплитуду импульсного напряжения. Из уловия, что длительность импульса равна или больше промежутка между импульсами, определяют частоту импульсного напряжения. Затем с помощью источника питания на электроды статора.диэлектрического двигателя подают импульсное напряжение с выбранными параметрами. Одновременно с импульсным напряжением на электроды можно податьпостоянное высокое напряжение, соответственно уменьшенное по отношению к пробивному постоянному напряжению.Проведена опыЗная проверка способа питания диэлектрического двигателя, статор которого был заполнен и-гексаном. Для этой рабочей среды Еар,аост ъ 1,2 МВ/см. По описанной методике длительность импульса была принята 0,4 мкс при длительности щомежутка между импульсами 0,1 мкс.Заказ 9803143 Тираж 666 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж,Раушская наб., д. 4/5филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 3 1132335 Пробивная напряженность для принятой, длительности с учетом коэффициента запаса составляет Е ц =1,8 МВ/см. При подаче питания с указанными параметрами удельная мощность двигателя возросла на 203 по сравнению с питанием по способу-прототипу. При этом пробоев среды не происходило,так как пробой не успевал сформироватьсяПри подаче в промежутках между 1 О импульсами дополнительно. постоянного напряжения, дающего напряженность1,2 ИВ/см, величина удельной мощности возросла на 403.,Таким образом, способ дает возмож ность повысить удельную мощность диэлектрического двигателя на 20-407, т,е. примерно пропорционально увеличению амплитуды импульсов , при обеспечении хорошей надежности работы.