Клапан для защиты паровых турбин от разгона
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
113212 Класс 47 о, 13 ч Я, 19 о ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУВ. С. Немиров и В. Е. РожанскийКЛАПАН ДЛЯ ЗАЩИТЪ ПАРОВЫХ ТУРБИН ОТ РАЗГОНА Заявлено 30 сентября 1957 г. ва ЛЪ 583826 в Комитет по делам изобретении и открытийпри Совете инистров СССРИзобретение относится к клапанам для защиты паровых туроин от разгона паром промежуточного герегрева прц внезапном сбросе нагрузки,Извсстные защитные клапаны промежуточного перегрева пара турбин содерхкат два клапана - стопорцый и разгрузочный с сервомоторамп и подпружиненными поршнямц, устанавливаемые на одно седло с одной или двух сторон седла, ч го не устраняет потери давления на дроссе;)ирсвацие.Особенность предлагаемого клапана заключает,=я в том, что шток:стопорного и разгрузочного клапанов, соединенные с подпружиненными порц 1 нями сервомоторов, расположены соосно один внутри другого; пабсча 51 полость ОднОГО серВОмотора соединееа с системой рсгу:ировация турбины, а рабочая полость другого - с системой защиты турбины от разгона. Такое выполнение клапана защиты позволяет значительно упростить конструкцию и технолог:ю его изготовлеци 51, а также повысить всгО 51 Ось рег лирсвация, Вс;1 едствие 1 меныпения потерь давлешя на дрсссслирование.1-а 1 ертежс схематиески изсоражец Обцпй вид клапана В продольном разрсзе.1-1 а седле 1 устагав;иВается клапан 2, переме 1 цаю 1 циСя по Оси при помощи внутреннего штока 3, расположеого в наружном штоке 4, Утолщенный конец 5 внутреннего штока 3 служит разгрузочным клапаном, позвсля 1 огцим уменнпить подъемные усилия ца штоке. Наружцыи П 1 тск имеет напраВление В крышке 6 корпуса клапана. На ниж 1 гем конце наружного штока жестко закреплен толкатель, которьй при двикени наружного штока вниз упирается в клапан 2, обеспечивая его посадку на седло.Внутренний шток 3 клапана соединен муфтой 8 со штоком 9 внутрсшсего сервомотора 10. Штс 9 перле 1 цается вцмтри штока 11 кото113212рый муфтой 12 соединен со штоком 4. Поршень внутреннего сервомотора 10 перемещается в поршне наружного сервомотора 13, который движется в корпусе 14 сервомотора, Активные площади поршней подобраны таким образом, чтобы при подаче рабочей жидкости в полости 15 и 16силия, развиваемые сервомоторами, были примерно одинаковыми. Каждый сервомотор имеет собственную пару пружин, закрывающих клапан при падении давления под поршнем соответствующего сервомотора. Внутренний сервомотор управляется системой регулирования турбины, наружный - системой защиты, При срабатывании любой из этих систем защитный клапан полностью закрывается; при этом детали внутреннего сервомотора и клапана нигде не соприкасаются с неподвижными деталями, и, следовательно, заклинивание может произойти между внутренним и наружным штоками, либо между наружным штоком и неподвижными деталями (направляющими), что обеспечивает надежность работы блока,В то же время потеря давления па дросселирование, вследствие наличия в блоке одного дросселирующего органа вместо двух, равна потсрс при прохождении пара через один клапан обычной конструкции,Предмет изобретенияКлапан для защиты паровых турбин от разгона паром промежуточного перегрева при внезапном сбросе нагрузки, содержащий стопорный и разгрузочный клапаны со штоками, а также сервомоторы с подпружи. ценными поршнями, отличающийся тем, что, с целью упрошения конструкции и повьцпения экономичности регулирования, штоки стопор- ного и разгрузочного клапанов, соединенные с подпружиненными поршнями сервомоторов, расположены соосно один внутри другого, а рабочая полость одного сервомотора соединены с системой регулирования турбины, а другого - с системой защиты турбины от разгона.
СмотретьЗаявка
583826, 30.09.1957
Немиров В. С, Рожанский В. Е
МПК / Метки
МПК: F01D 17/26, F01D 21/02, F16K 1/12
Метки: защиты, клапан, паровых, разгона, турбин
Опубликовано: 01.01.1958
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-113212-klapan-dlya-zashhity-parovykh-turbin-ot-razgona.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Клапан для защиты паровых турбин от разгона</a>
Система обогрева фланцев и шпилек корпуса паровой турбины
Номер патента: 576429
Опубликовано: 15.10.1977
Авторы: Авруцкий, Гуторов, Израилев
МПК: F01D 25/10
Метки: корпуса, обогрева, паровой, турбины, фланцев, шпилек
...приводит к нсравномсрному прогреву фланца по его длине, снижает эффективность прогрева ц надежность пз-за увеличенных разностей темпсратур по ширине фланца, между стенкой и фланцсм, между шпилькой и фланцем.Целью изобретения является повышение экономичности и надежности прогрева фланцевого соединения. Для этого в предлагаемой системс обпизка выполнена с возрастающей от зоны паровпуска в зоне концевых уплотнений глубиной для обеспечения постоянной площадки поперечного сечения,На фиг, 1 изображена схема трубопровоиг, 2 показан горизонтальный разь576429 10 изобретения Формула Риг 2 зд. Ла 8 Тираж 69 аиаз 2298/12 писно пография, пр, Сапунова,5 и нижнем 6 фланцах горизонтального разьема со шпильками 7. Подводящие трубопроводы и запорная...
Система обогрева фланцев и шпилек корпуса паровой турбины
Номер патента: 708064
Опубликовано: 05.01.1980
Авторы: Израилев, Сурис, Тажиев
МПК: F01D 25/10
Метки: корпуса, обогрева, паровой, турбины, фланцев, шпилек
...левой и правой сторон системы обогрева.Целью изобретения является повышение надежности системы путем выравнивания температурных полей обоих фланцев.Для достижения указанной цели между пароподводящими патрубками фланцев после запорной и регулирующей арматуры установлен соединительный трубопровод, а паростводящие патрубки снабжены дроссельными шайбами.Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлена схема трубопроводов системы обогрева фланцев и шпилек; на фиг. 2- фланцевое соединение корпуса (горизонтальный разъем).708064 О ч На чертеже схематически представ лены верхняя 1 и нижняя 2 половины корпуса, содержащие выполненные во фланцах обнизки 3 с подключенными к . ним пароподводящими патрубками 4, пароотводящими...
Система обогрева фланцевого соеди-нения цилиндра паровой турбины
Номер патента: 817276
Опубликовано: 30.03.1981
Авторы: Израилев, Тажиев, Цыганенко
МПК: F01D 25/10
Метки: обогрева, паровой, соеди-нения, турбины, фланцевого, цилиндра
...к передней лане.На фиг. 1 представлена схема системы обогрева Фланцевых .соединений цилиндра турбины; на Фиг. 2 - вид на горизонтальный разъем цилиндра; .на фиГ. 3 - компоновка трубопро- Фводов подвода к обнизкам фланцевого соединения.Система обогрева фланцевого соединения 1 подключена к цилиндру 2 трубопроводами подвода 3 с арматурой 4. Трубопроводы 3 подводят обогревающую среду в обнизку 5 Фланцевого соединения 1. Подача среды в трубопроводы 3 производится из линии 6 подачи пара в цилиндр 2 турбины. Место соединения трубопроводов 3 с линией 6 находится между регулирующим органом 7 и цилиндром 2. В обнизке 5 с помощью перемычек 8 в области передней лапы 9 образована зона подвода пара 10. Шпильки 11 ввернуты в нижнюю половину цилиндра 2....
Приспособление для внутреннего обогрева паровых турбин
Номер патента: 37103
Опубликовано: 30.06.1934
Автор: Новиков
МПК: F01D 25/10
Метки: внутреннего, обогрева, паровых, турбин
...несущих направляющие аппараты, внутри и снаружи направляющих лопаток расположены кольцевые камеры а, по которцм пропускается обогревающая среда - насыщенный водяной пар или пары какого-либо другого вещества с более высокой температурой кипения (например ртуть и т, и.). В теле каждой направляющей имеются каналы в, соединяющие наружную и внутреннюю каприспосооления для внут меры а, Таким образом, каждая направляющая лопатка сверху, снизу и с боков омывается паром. Этот обогревающий пар поступает в патрубок Й, а конденсат выводится через патрубки л и и. Направляощий венец состоит из двух дисков, охватывающих ротор турбины. Процесс расширения пара в турбине идет при постоянной температуре, причем здесь могут иметь место два случая.В первом...
Способ определения внутренней мощности отсека паровой турбины
Номер патента: 718735
Опубликовано: 29.02.1980
МПК: G01L 5/00
Метки: внутренней, мощности, отсека, паровой, турбины
...орган 4 перед отсеком 5 и устанавливают давление за ним на таком уровне, чтобы отсек 5 не вырабатывал мощности, а работал только в режиме потребления мощности, при котором величина потерь на трение и вентиляцию не зависит от расхода пара, а только от давления за отсеком 5. Поддерживают постоянное значение давления за отсеком 5 в течение всего времени измерения мощности. Таким образом, исключается влияние мощности последующих отсеков на мощностьисследуемого отсека, Затем отключают верхний регулируемый отбор на подогреватель 9 при включенном подогревателе 8, фиксируют давление перед исследуемым отсеком 3 и производят измерение мощности на зажимах генератора. При этом ра ход пара через исследуемый отсек 3 равен заданному. Поддерживая...
Предыдущий патент: Устройство для измерения вращающего момента электрической машины
Следующий патент: Барботажно-смешивающий деаэратор
Случайный патент: Двухтактный инвертор