Управляемая обгонная муфта

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЗОБРЕ ЕЛЬСТВУ ОПИСА ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ АВТОРСКОМУ СВИДЕТ(56) 1. Авторское свидетельство СССРУ 205455, кл. Г 16 Э 43/28, 1968.2. Авторское свидетельство СССРУ 469830, кл. Р 16 2 43/28, 1975,8011280 2 кулачками, механиз ключения в виде неподвижного цилиндра с подпружи ненным поршнем, делящим полость цилиндра на возвратную и рабочую полости, последняя из которых соединена с источником давления посредством управляемых распределителей, о"т - л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения ее надежности путем обеспечения информации о полном зацеплении кулачков, она снабжена реле давления, расположенным между распределителями и возвратной полостью цилиндра, а в поршне выполнен канап, связывающий рабочую полость с входомР реле давления, еИзобретение относится к областидеталей машин, в частности к обгонным муфтам сцепления, применяющимсяв механизмах валоповоротных устройствпаротурбинных и газотурбинных установок.Известна управляемая обгоннаямуфта, содержащая ведущую и ведомуюполумуфты с торцовыми кулачками,механизм включения, поршень которо Ого связан с ведущей полумуфтой и расположен в неподвижном цилиндре свозвратной и рабочей полостями,последняя из которых соединена систочником давления 11.15Однако в такой муфте не обеспечивается информация о полном зацеплениикулачков, что снижает ее надежность.Известна управляемая обгоннаямуфта, содержащая ведущую и ведомую 20полумуфты с торцовыми несимметричными кулачками, механизм включения в виде неподвижного цилиндра с подпружинным поршнем, делящим полостьцилиндра на возвратную и рабочую полости, последняя из которых соединена с источником давления посредством управляемых распределителей 12,Однако в известной муфте нет информации о точной фиксации ведущейполумуфты при сценленнык и расцепленных зубьях полумуфт и не осуществляется быстрое управление подачейили сливом рабочей среды из цилиндра в зависимости от положения порш. 35ня и связанной с ним ведущей полумуфтой, что снижает ее надежность.Цель изобретения - повышение надежности муфты путем .обеспеченияинформации о полном зацеплении кулачков,Ноставленная цель достигается тем, что управляемая обгонная муфта, содержащая ведущую и ведомую полу .муфты с торцовыми несимметричньки кулачками, механизм включения в виде неподвижного цилиндра с подпружиненным поршнем, делящим папость цилиндра на возвратную и рабочую полос 50 ти, последняя из которых соединена с источником давления посредством управляемых распределителей, снабжена реле давления, расположенным между распределителями и возвратной55 полостью цилиндра, а в поршне выполнен канал, связывающий рабочую полость с входом реле давления. На чертеже изображена схемапредлагаемой муфты,ФМуфта состоит из ведущей полумуфты, укрепленной на валике 2, приводимом во вращение валом 3 электродвигателя валоповоротного механизма,и ведомой полумуфты 4, закрепленнойна валу 5 паротурбинного или газотурбинного двигателя;Ведущая и ведомая полумуфты снабжены торцовыми несимметричными ку- .лачками 6 и 7. Ведущая полумуфта 1перемещается в зацепление с ведомойполумуфтой 4 механизмом включения,содержащим поршень 8, помещенный вцилиндр 9 и делящий его полость нарабочую 10 и возвратную 1 полости.При поступлении в полость рабочейсреды под давлением с помощью управляемого распределителя в виде электромагнитного вентиля 12 поршень 8сцеплен с валиком 2 с помощью упорного подшипника 13. В перегородкепоршня 8 выполнен канал 14, а напротив него, в днище 15 цилиндра 9выполнено выходное отверстие 16,подключенное к электрическому реле17 давления. На линии 18 подачирабочей среды через входное отверстие 19 установлены второе реле 20давления и второй управляемый распределитель в виде электромагнитноговентиля 21 для сброса воздуха илимасла из устройства. Выключение полумуфт осуществляется пружиной 22,С электромагнитньии вентилями 12и 21 через систему управления связано реле 1 давления.Муфта работает следующим образом.При вращающемся валике 2 открывается электромагнитный вентиль 12.Рабочая среда по линии 18 поступаетв рабочую полость 10 цилиндра 9 ипоршень 8, преодолевая усилие пружины 22, перемещает полумуфту 1 досцепления с полумуфтой 4. Во времяперемещения поршня 8 часть рабочейсреды из рабочей полости 1 О черезканал 14 выпускается в возвратнуюполость 11 на слив. Когда перегородка поршня 8 установится на днище 15цилиндра 9, отверстие 16, канал 14совместятся и реле 17 давления зафиксирует окончание зацепления полумуфт.При обгоне ведомой полумуфты 4ведущей 1 скосы на кулачках отжимаютведущую муфту от ведомой. Отверстие1128012 Составитель Л.АтрушкевичТехред Т,Маточка КорректорМ.Максимишинец Редактор А.Мотыль Заказ 9006/25 Тираж 912 ПодписноеВНИИПИ Государственйого комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5.Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4 16 и канал 14 разъединяются, В образовавшийся зазор в возвратные полости между днищем 15 и поршнем 8 рабочая среда из реле,17 давления выпускается на слив. Реле 17 фиксируетснижение давления, и по импульсу от него электромагнитный вентиль 12 перекрывает подачу рабочей среды в рабочую полость 10, а вентиль 21 открывает иэ нее выпуск на слив.Пружиной 22 полумуфта 1 полностью выводится из зацепления с попумуфтой 4Когда давление в рабочей полости 10 снизится до величины, при которой гарантируется расцепление полумуфт, по импульсу реле 20 давления вентиль 21 закрывается, а вал 3 электродвигателя валоповоротного механизма останавливается.Вместо двух электромагнитных вентилей 12 и 21 может быть использован один сдвоенный. Тогда реле 20 давления будет только останавпйвать вал 3 электродвигателя,В предлагаемой муфте меньше изнашивается поршень, так как он совершает движение только при управлениимуфтой и не вращается вместе с полумуфтой. Кроме того, механизм вклю"чения с такой системой управления 15 может использовать в качестве рабочей среды как масло, так и воздух,что расширяет возможности его применения.