Поддон

Изобретение относится к устройствамдля транспортировки и хранения грузов,а именно к поддонам для тарно-штучныхгрузов и может быть применено на погрузочно-разгрузочных работах в строительствев складских хозяйствах и т. д.Известен поддон, состоящий из верхнего и нижнего настилов, на внутренних плоскостях которых выполнены выступы и гнезда, соединяющиеся между собой болтами 11.Недостатки указанного поддона - сложность изготовления выступов и гнезд в настилах и большая трудоемкость при сборке.разборке в связи с наличием крепежныхдеталей.15Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является поддон,включающий верхнюю и нижнюю плоскости с окнами, образованными вырезами материала плоскостей, и стойками, выполненными отгибом в разные стороны вырезанных 20участков материала вовнутрь поддона, приэтом окна и стойки расположены симметричными рядами со смещением между собой вверхней и нижней плоскостях 2,Недостаток известного поддона заключается в том, что его конструкция являетсянеразборной, следовательно, невозможнозаменить или отремонтировать одну из плоскостей поддона. Кроме того, наличие настойках ребер жесткости в виде отштампованных желобков усложняет их изготов- ЗОление. И, наконец, стойки, выполненные ввиде вертикальных связей, не обеспечиваютдостаточной жесткости поддона, посколькупри возникновении значительных поперечных нагрузок верхняя плоскость может сместиться относительно нижней, что приводитк прорыву материала плоскости по местуизгиба или закрепления стойки,Цель изобретения - упрощение изготовления и сборки, а также удобство эксплуатации. 40Указанная цель достигается тем, что вподдоне, включающем верхнюю и нижнююплоскости с окнами, образованными вырезами материала плоскостей, и стойками, выполненными отгибом в разные стороны вырезанных участков материала вовнутрь поддона, при этом окна и стойки расположенысимметричными рядами со смещением между собой в верхней и нижней плоскостях,стойки отогнуты с наклоном к плоскостямподдона, а противолежащие стойки верхней и нижней плоскостей взаимодействуютмежду собой внутренними поверхностями,и по меньшей мере одна пара контактирующих между собой стоек соединена с фиксатором.При этом угол наклона стоек к вертикали составляет 5 - 45.На фиг. 1 изображен поддон, вид в плане; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1. Поддон состоит из двух разъемных частей; верхней плоскости 1 и нижней плоскости 2. В этих плоскостях выполнены окна 3 трапецеидальной формы, расположенные симметричными рядами по осям а - а, в - в (на чертежах условно показано 3 - 4 ряда, в конструкции поддона целесообразно их выполнять больше). Размеры окон, особенно по осям в - в и с - с для завода вил погрузчика, определяются высотой поддона и сечением вил.Окна 3 образованы вырезом и отгибом вырезанных участков материала плоскостей вовнутрь поддона. Отогнутый материал образует стойку 4 с загнутым концом 5. Для фиксации поверхностей одна относительно другой применен болт 6. Стойки 4 отогнуты с наклоном в разные стороны и образуют в сечении ласточкин хвост, при этом угол наклона стоек к вертикали составляет 5 - 45, что обеспечивает восприятие различных по величине вертикальных и поперечных нагрузок. Минимальный угол применяется для случаев, когда на поддон действует, в основном, вертикальная нагрузка, с увеличением угла наклона поддон лучше выдерживает поперечные (касательные) нагрузки, При угле 45 наступает равенство возможностей восприятия как вертикальных, так и поперечных нагрузок.Для сборки поддона нижнюю плоскость 2 вдвигают между соответствующими плоскостями стоек 4 в верхней плоскости 1 и затем соединяют болтом 6. Разборку и замену поврежденной плоскости осуществляют в обратном порядке, Так как желательно иметь плотное прилегание поверхностей стоек друг к другу, то малые зазоры могут создать трудности при сборке. Поэтому в направлении осей в - в окна каждого следующего ряда делают шире на величину д = 1 - 2 мм, а заводят стойки, отогнутые1в больших окнах нижнеи плоскости со стороны стоек меньших окон верхней плоскости, что обеспечивает бесконтактное прохождение плоскостей стоек в соседних рядах до сопрягаемого ряда.С поддоном работают следующим образом.Плоскости 1 и 2 собирают, как показано выше и фиксируют болтом 6. Затем нагружают кирпичом, мешками или другими штучными грузами и перевозят вилочным погрузчиком. При этом вилы захвата заводят по осям в - в или с - с. При перемещении с грузом вес его передается через материал плоскости 1 на лапы вилочного захвата.Стойки 4 при этом не работают и выполняют лишь роль связи плоскостей 1 и 2. При установке поддона на платформу транспорта, например автомобиля, стойки 4 свободными концами воспринимают динамическую или статическую нагрузку. При этом загнутые концы 5 имеют преимущество по. Муска Редактор И. КовальчукЗаказ 8622/15ВНИ енно етенн 5, Р 113035,лиал ПП удельным нагрузкам на контактную прочность. Вертикальные силы заставляют сблизиться плоскости 1 и 2 и согнуться стойки 4 в направлении наклона, Но так как концы стоек упираются в изгибы ответных стоек, то изгиб возможен только совместный двух сопряженных стоек. Так как наклон стоек противоположный, то, стремясь увеличить наклон под действием нагрузок, одна пара стоек при этом препятствует другои паре с противоположным наклоном, старается ее выпрямить, То же происходит и при боковых наклонах транспорта, вызывающих поперечные силы, сдвигающие плоскости 1 и 2.КонструкцИя поддона позволяет сократить затраты на его изготовление и эксплуатацию. А. Стекольщиковрес КорректоПодписного комитета СССРй и открытийаушская наб., д. 4/город ул Проектна