Счетчик учета работы транспортных двигателей

Класс 42 р, 13 о112399ясгпооГ 81;-11;,;:-."СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ А. М. АрхаровЕТЧИК УЧЕТА РАБОТЫ ТРАНСПОРТНЫХ ДВИГАТЕЛЕ 106 в Министерство транспортногооения СССР:Заявлено 24 марта 1953 г. ва М 3257/0488/57и тяжелого м аигн нос Счетчики учета работы транспортных двигателей, снабженные двумя счетными механизмами, один из которых имеет постоянную кпнематическую связь с часовым приводом и учитывает общую продолжительность работы двигателя внутреннего сгорания, известны.Второй счетный механизм, выключаемый при ьключении к скоростей транспортной машины, учитывает продолжительностьдвигателя во время стоянок.Существенным недостатком такого счетчика является применение чсового привода, имеющего завод на продолжительный период времени, в результате чего для остановки счетч ка после прекращения работы двигателя приходится применять тормоз, Кроме того, наличие в часовом механизме волоска делает работу счетчика применительно к транспортным машцнах 1 малонадсжнОЙ.В предлагаемом приборе эти недостатки устранены. Для вращения счетных механизмов в нем применен безволосковый часовой механизм, что повышает надежность работы счетчика в условиях эксплуатации т 1)аспортных машин, Безволосковы 1 часовой 51 сханцзм приводится 1; действие механизмом автоматического подзавода, передающим постояннь 1 й крутящий момент на его Ось, чем обеспечивается постояння скорость вращения Оси сОВОГО х 1 еханпзх 3 и, с,сдс 1 тсл 1 по, точ 10 сть Отсс. та отработанного двигателем времени.На фиг. 1 изображен общий вид счетчика; па фиг. 2 - регулируемый механизм автсматического ползавода.Счетчик состоит из двух счетных механизмов 1 и 2, учитывающих продолжительность работы двигателя во время стоги ок транспортной машины и общее количество отработанных часов и кцнематпческц занных при помоши червячнОЙ персдачн (на чертеже нс. показана) с волссковым часовым механизмом 3, вращающим червяк 4 с постоя скоростью. Завод пружины часового механизма 3 производится механизмом автоматического подзавода, изображенного на фнг. 2. орооки работы поиЛ 1 ехаггизхг автоматического цодзавода состоит из эксцсгггргка 5, передающего возвратно-поступательное движение шатуну 6 и собачке 7. Пружина 8, регулируемая винтом 9, ограничивает передаваемое собачкой 7 усилие на храповик О, находящийся ца оси часового мехацизмаПри г(аждохг обороте эксцентрика собачка 7 поворачивает храцовик 10 на один зуб.Завод пружины часового мехаггизма ог 1)аггичивается величиной передаваемого механизмом подзавода усг.гия. Когда пружина часового механизма заведена ца расчетную ве,ги гинх, пружина 8 деформируегх я, давая свободный ход гпатуну 6.После прекращения работы двигателя и израсходования завода пружины часового механизма 3 счетчик останавливается.Погрешность, вьгзьгваема 5 г работоЙ счетчика после остггггова,.виГателя, незначительна, вследствие хга,гсй величины завода часовой пружины.Во время стоянки транспортной машины, когда коробка пере;гач нс включена, пружина 11, отжимая рычаг 12, вводит шестерню И в зацепление с шестернями счетных мсхапизмоь 1 и 2, при этом работают оба счетных механизма.При остановке транспортной машины (цо работающем двигателе) откидной рычаг 12 оттягивается тягой 14, и шестерня 13 выходит из зацепления с шестернями счетных механизмов 1 и 2, цри этом работает только один счетный механизм 2.Таким образом, счетный механизм 2 отсчитывает общее количество отработанных двигателем часов, а счетный механизм 1 - количество часов холостого режима двигателя.Счетчик моточасов приводится во вращение гибким валом 15.Предмет изобретенияСчетчик учета работы транспортных двигателей, включающий два счетных механизма, - один из которых учитывает общую продолжительность работы двигателя, а второй продолжительность работы двигателя во время холостого хода, - действующих от часового механизма, завод которого осуществляется от вала двигателя, о т л и ч а ю щи й с я тем, что, с целью повышения надежности работы счетчика, а также его самовыключения при останове двигателя, в нем применен безволосковый часовой механизм, приводимый в действие механизмом автоматического подзавода, передающим постоянный крутящий момент на ось безволоскового часового механизма, обеспечивая тем самым постоянную скорость вращения оси безволоскового часового механизма.