Грузозахватное устройство

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК С 112 3 (59 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ЕНИЯ " л . с0 ВТОРСКОМУ СВ ЕЛЬСТ 544128/29-17.01.83 7.11.84. Бюл.41В. А. Ростовцев и Г. И. ПустОрдена Трудового Красного 3ский морской торговый порт 21.86.061 (088.8) . Авторское свидетельство СС 5642, кл. В 66 С 1/12, 198.Авторское свидетельство СССР9198, кл. В 66 С 1/12, 1975 вало амен58 тотип) о(54) (57) ГРУЗОЗАХВАТНОЕ УСТРОЙСТВО, содержащее траверсу с приспособлением для подвешивания к грузоподъемному механизму, закрепленный на траверсе по крайней мере один корпус с крюками, размещенный в корпусе ползун и стропы, один конец каждого из которых закреплен на ползуне, а другой навешен на крюк, отличаю- и(ееся тем, что, с целью повышения надежности работы, корпус выполнен с проушинами, а устройство снабжено ограничителями хода ползуна, при этом крюки установлены в проушинах с возможностью поворота, а в корпусе и ползуне выполнены прорези для крюков.5 10 15 20 25 30 Э 5 40 45 50 55 Изобретение относится к грузозахватным устройствам, предназначенным для перегрузки штучных грузов, захватываемых посредством стропов.Известно грузоподъемное устройство, содержащее траверсу, установленный на ней штырь с приводным гидроцилиндром, а механизм фиксации - и строг 1 ы, надетые на штырь 1,Однако устройство сложно по конструкции из-за наличия приводного гидроцилиндра.Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является грузозахватное устройство, содержащее траверсу с приспособлением для навешивания на крюк крана, закрепленный на траверсе, по крайней мере один направляющий корпус с крюками, размещенный в корпусе ползун и стропы, один конец каждого из которых закреплен на ползуне, а второй навешен на крюк 121.Недостатком известного устройства является низкая надежность работы из-за возможности защемления стропов на крюках при отстропке груза. Цель изобретения - повышение надежности работы,Поставленная цель достигается тем, что в грузозахватном устройстве, содержащем траверсу с приспособлением для подвешивания к грузоподъемному механизму, закрепленный на траверсе по крайней мере один корпус с крюками, размещенный в корпусе ползун и стропы, один конец каждого из которых закреплен на ползуне, а другой навешен на крюк, корпус выполнен с проушинами, а устройство снабжено ограничителями хода ползуна, при этом крюки установлены в проушинах с возможностью поворота, а в корпусе и ползуне выполнены прорези для крюков. На фиг. 1 изображено грузозахватноеустройство; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг 1.Грузозахватное устройство содержиттраверсу 1, снабженную петлей 2 для навешивания на крюк основного грузоподъемного механизма крана. Траверса 1 крепежными элементами 3 соединена с направляющим корпусом 4, внутри которого размещен ползун 5. На противоположных сторонах корпуса 4 закреплены проушины 6. Между проушинами 6 в корпусе 4 выполнены прорези 7.В проушинах 6 закреплены оси 8 с установленными на них крюками 9, каждый из которых выполнен в виде двуплечего рычага, одно плечо которого установлено с упором в ограничитель 10, жестко соединенным с ползуном 5. Ползун 5 выполнен в виде коробчатого корпуса, который установлен подвижно относительно корпуса 4 и снабжен ограничителем 11 крайнего верхнего положения и ограничителем крайнего нижнего положения, Ограничители 11 крайнего верхнего положения выполнены в виде выступов, расположенных в нижней части ползуна 5 со стороны крюков 9. Ограничители крайнего нижнего положения выполнены в виде пальца 12, жестко связанного с упором 13. Ползун 5 снабжен петлей 14 для навешивания на крюк вспомогательной грузовой системы крана. В нижней части ползуна 5 со стороны крюков 9 выполнены прорези 15. На ограничителях 11 смонтированы крепежные элементы 16 для закрепления грузовых стропов 17. Работа с помощью грузозахватного устройства осуществляется следующим образом.Петлю 2 траверсы 1 навешивают на крюк основного грузоподъемного механизма крана, а петлю 14 ползуна 5 навешивают на крюк вспомогательного механизма. Грузовые стропы 17 одним концом закрепляют на крепежных элементах 16, пропускают в проушины груза и своими петлями надевают на крюки 9. При этом крюки 9 устанавливаются в рабочем положении с упором в ограничитель 10. Подъем груза осуществляют включением обоих грузоподъемных механизмов крана. Автоматическая отстропка петли стропа 17 происходит в тот момент, когда груз полностью опускается на опору, а стропы 17 прослабляются, причем ползун 5 при помощи вспомогательного механизма подъема останавливается, а корпус 4 опускается вниз до упора ограничителей 11 в проушины 6 и до совмещения прорезей 15 с прорезями 7. Крюки 9 выходят из прорезей 7 и 15, поворачиваются под действием стропов вокруг осей 8 и освобождаются от петель стропов 17. При дальнейшем подъеме грузозахватного устройства обеими системами крана стропы 17 под действием груза выдергиваются из проушин груза и последний оказывается отстропленным. Для подготовки грузозахватного устройства к следующей застропке ползун 5 под действием собственного веса перемещается вниз относительно корпуса 4 до соприкосновения упора 13 со стенкой корпуса 4. При этом ограничители 10, взаимодействуя с крюками 9, поворачивают их в рабочее положение и устройство готово для повторения погрузочно-разгрузочных операций.Предлагаемое грузозахватное устройство можно использовать также на кранах, имеющих только основную грузовую систему. В этом случае ползун не навешивается на1122603 грузовую систему и его перемещение вверх относительно корпуса обеспечивается упором ползуна в груз. иг.2 Составитель Ю. КозловТехред И. Верес КорректорТираж 825 ПодписноеГосударственного комитета СССРелам изобретений и открытийсква, Ж - 35, Раушская наб., д.Патент, г. Ужгород, ул. Проект Синицка 4/5 ная,Редактор Е. ЛушниковаЗаказ 7814/18ВНИИПпо113035,Филиал ПП Изобретение позволяет улучшить надежность работы при отстропке груза, повысить его сохранность, обеспечить удобство работы