Предохранительная муфта

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК Г 16 Р 43/ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ Е ИЗОБРЕТЕНИЯ .СВИДЕТЕЛЬСТВУ ПИСАН ВТОРСКО3 др. Справочник по ностроение, 1979 ы Яцпдз 1 гапд 1 еад 1 пд 1 егп 1 ог йе 1. - 1011, п, с. 8, фиг. 2, 1979. ХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФ- но для трансмиссий трансодержащая корпус, охваемые валы, закрепленный диняемых валов упорный нный к нему подвижный(54) (57) ТА, преиму портных сре тывающий с на одном и диск, подпр ПРЕДО ществе дств, оедин 3 сое ужине в вид водил циаль(53) 621.825.5(088.8)56) 1. Поляков В. Смуфтам. Л Машс. 264, рис. У 11.12.2, Проспект фирмЕзде Асан а 11 оп гаузТесЬп 1 са Йе Ясгцр 11 о ЯО 1118814 диск, установленный на другом валу с возможностью взаимодействия с размещенным в корпусе пакетом фрикционных дисков, а также соединительные элементы, расположенные в углублениях на торцовых поверхностях упорного и подвижного дисков, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и расширения эксплуатационных возможностей путем использования ее для двух ветвей трансмиссии, она снабжена водилом в виде стакана с отверстиями в дне, установленного в корпусе на подшипниках между упорным и подвижным дисками и связанного с пакетом фрикционных дисков, а соединительные элементы выполненые пальцев, размещенных в отверстиях а с возможностью поворота в тангенной плоскости.188 Изобре(ение относится к прелохранитель цым средствам, причецяечым, например, в ветвях трансмиссий транспортных средств.Известна пре,цхрдцительная чуфта, содержащая фрикциоццце пластины, устацовленные на соосцо расположенных валах5 и поджатые друг к лру(у с помо(цыо пру.жинНедостатком известной муфты является то, что при использовании се В трансмиссии транспортных средств проскальзывание 10 фрикционцых пластин Велет к появлению рассогласования в положеции Ветвси трансмиссии.Наиболес олизкой к изобретению по технической сущности является муфта, содер 15 жащяя корпус, охвятывакщий соединяемые валы, зякреплецць(й на одном из соединяемых валов упсрцый диск, подпружиненный к нему псл(3 ижный лиск, установленный ця лруОм В 1,х с 130 зм сжцос гьк) 13 заимол(.йствия с рдзчсц(с цццм В корпусс пакетом фрикциоц ццх дисков, прц эточ в углублениях, выпол цецццх нд обр;(щсццых друг к другу торцах упорнго и(лвижно(о дисков, расположены сх)елицительнце элечецтц в вилс шаров 12. 251 Слост 1(ткяхи указ(ццой чуфтц являются цсоохолимость ее установки в кяж;сой Ветви грцсчнссии, я также оольшие габари гц и цсх Лов(еторитсхЬная цадс жнос 1 ь, сбх с,ОВ,(си н ц( арчи цс)гяся рит 3(ОЙ пружиной, хсиг(ис полжатие которой обес не швяет псрслачу в Ветви трансмиссии (;оС 1(ТЯ, Р 13 ВОО ЦО.(013 И 1(СС Х(13 КСИМЯЛЬНОГО Лов ПУСТИМОГО Х(очсЦТД ПРИВО,13.11 ель(О изобрегсция является (н)вышецие належцос ги и рясц(ирецце эксплуатационных Возможц(отей цутеч использ,(яция ес Л,Я,РВчх ВетвеЙ 11 цсис(.ии.Указанная псх(ь лостигдегся тсч, что пре- ,1( х Р 13 ц и т(.: ь ц д 51 х1 т Я, со,11. Р ж 11 пса 5 к о Р- пус, охватывающий сослицяемце валы, закрепленный цд олш)м цз сселцяехых валов 40 упорный диск, полпружинеццый к нему подвижный лиск, установленный на другом валу с Воз(ожностьк взаимодействия с разче(цепным В корпусе пдкеточ фрикциоццых лцсков, а тякжс соелинительцые элементы, расположенные в хглублениях на торцовых поверхностях упорного и полвижного лисков. сцабжсця ьчлилом в Виде с гакана с отвсрстиях(и В лце, уст(цовленно(о в корцхсс нд полн(циниках чежлу упорным и подвижным лискдмц и связанного с пакетом 50 фрцкциоцццх дисков, д соединительные эле.Ить( Выполнены В пиле пальцев, размещецц(х В отвсрстиях В 0,1 иля с Взможцостьо порог;3 В тдц снци;льноЙ цг(сскссти.11 д фиг. 1 представлена конструктивнаяхсчя муфты; ця фиг. 2 разрез Л Л цд фиг. 1; ця фи. 3 разрез 1 ь ца фиг. 1.Прелохрдццтсльцяя муфга схдержит корпус 1, В утри котор(но ряспсложены ня 14подшипниках 2 и 3 соосные валы 4 и 5. На валу 4 установлен на шлицах 6 подвижный диск 7, а на другом валу 5 жестко укреплен ца шлицах 8 с помощью штифта 9 опорный диск 10. Упомянутый подвижный диск 7 поджат пружиной 11 к опорному лиску 10. В корпусе 1 размещен также пакет фрикционных дисков, подвижные фрикциоццце диски 12 которого установлены в ступице 13 корпуса 1 на шлицах 14, а межлу ними расположены подвижные ответные фрикционные диски 15, на корпусе 1 закреплена упорная шайба 16 для упора в негс фрикционных дисков 12 и 15. Соединительные элементы в виде пальцев 17 расположены в углублениях 18 и 19, выполненных ца торцовых поверхностях опорного 10 и подвижного 7 дисков. Углубления 18 и 19 и пальцы 17 имеют прямоугольную форчу со скругленными углами.Волило 20 выполнено в виде стакана, в лце которо(о имеются сквозные отверстия 21 Волило 20 установлено в корпусе 1 на полн(циниках 22 и 23 между дисками 7 и 10. Оно кицсматически связано с дополнительным вращаюнимся валом 24, например с валом привода, посредством зубчатого зацспгец(я. В сквозных отверстиях 21 волила 20 размещены три пальцы7.Полвижнце ответные фрикционные диски 5 установлены ца шлицах 25 водила 20.Прелохранительная муфта работает слелук(цим образом.Муфтх приводят В действие От дополнительного вращающегося вала 24 привола кицемятически, например с помосцью зубчатой передачи, связанного с волилом 20.При нормальной рсбое трансмиссии, т.е. при рдвсцстве моче(гов в ветвях трансмиссии, Волило 20 через пяльцы 17, установленццс В его скозных отверстиях 21, передает вращательное лвиженис вала 24 привола на лиски 7 и 10 и на валы 4 и 5, связанные с Вствями трансмиссии.При Вьшолнении ца торцовых поверхностях опорного 1 О и подвижного 7 дисков углублений 18 и 19 прямоугольцой форчы исклкчается возможность срабатывания пре.1 охранительцой муфты при увеличении досслютцой величины передаваемого муфтой момента.11 ри возник(ювении разности моментов в Ветвях трансмиссии, превышаюцей допустимую, что возможно при заклинивании одной из ветвей трансмиссии, происходит угловое смещение дисков 7 и 10, и прямоугольные пальцы 17, проворачиваясь в прямоугольных углублениях 19, встают по диагонали и распирают диски 7 и 1 О. При этом подвижный диск 7, отжимая пружину 11, поступательно перемещается В шлицах 6 вала 4 и через подвижные в осевом направлении фрикционные диски 12 и 15 взаимолействуст с неподвижной упорной шайбой18814 А-А 18 го авитель М. К ел И. Верес ж 912 рственного обретений - 35, Рау ъ, г. Уж го минов Сост Техр Тира ПИ Госуда делам изМосква, Ж П Патент елактор Н. Швылкаяаказ 7404/26ВНИ 1 х гон Корректор 11 олиисное комитета СССР и открытий ская наб., д. 4/5 од, ул. Проектная,113035,илиал П 16, жестко укрепленной на корпусе 1, замыкая момент, развиваемый на валу 24 привода, на корпус 1, В результате пробуксовки фрикционных дисков 12 и 15 водило 20 останавливается и останавливает кинема. тически связанный с ним вращающийся вал 24 привода.Таким образом, благодаря расширению функциональных возможностей устройства, позволяющих использовать для двух ветвей трансмиссии одну предохранительную муфту, снижает вес трансмиссии. Срабатывание предохранительной муфты происходит при достижении в ветвях трансмиссии заданной разности моментов независимо от величины передаваемого момента. Эта разность гораздо меньше величины передаваемого момента, например передаваемый момент 1 О кгм, а разность моментов на валах для срабатывания муфты -3 кгм. Вследствие этого в устройстве пружина, поджимающая подвижный диск, требуется на меньшее усилие и значительно сокращается в размере, что дает дополнительный выигрыш в весе самой муфты, обеспечивая ей большую надежность.