Полуприцеп для перевозки сыпучих грузов

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И СССРНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ Я ПЕРЕ- держащий жки раму тановлены нЪф ым АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) 1. Буркова М. С. Специализированный подвижный состав автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1972, с. 266 - 267, рис. 134 (прототип).(54) (57) 1. ПОЛУПРИЦЕП ДВОЗКИ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ,установленную на ходовые тес ложемента ми, на которых 801115943 за) В 60 Р 3/22; В 62 Р 53/ соединенные между собой поперечными связями и оборудованные впускным и выпускным патрубками и пневморазгрузочным приспособлением резервуары, продольные оси которых расположены в продольной вертикальной плоскости, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, рама выполнена из двух соединяемых резервуарами частей, резервуары наклонены к горизонтали в разные стороны с углом между их продольными осями 80 - 100, при этом поперечные связи образованы трубопроводами для сообщения полостей резервуаров между собой,2. Полуприцеп. по п. 1, отличающийся тем, что в нижней части днища каждого резервуара смонтирована параллельно днищу щелевидная форсунка с подпружине ным клапаном, сообщенная с указанн пневморазгрузочным приспособлением,Ф 5 1 О 15 Изобретение относится к оборудованным пневматической разгрузкой транспортным средствам для бестарной перевозки сыпучих грузов.Известен полуприцеп для перевозки сыпучих грузов, содержащий установленную на ходовые тележки раму с ложементами, на которых установлены сОединенные между собой поперечными связями и оборудованные впускным и выпускным патрубками и пневморазгрузочным приспособлением резервуары, продольные оси которых расположены в продольной вертикальной плоскости 1.Недостатками известного полуприцепа являются значительная металлоемкость, высокое расположение центра тяжести и недостаточная грузоподъемность.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик полуприцепа.Указанная цель достигается тем, что в полуприцепе для перевозки сыпучих грузов,содержащем установленную на ходовые тележки раму с ложементами, на которых установлены соединенные между собой поперечными связями и оборудованные впускным выпускным патрубками и пневморазгрузочным приспособлением резервуары, продольные оси которых расположены в продольной вертикальной плоскости, рама выполнена из двух соединяемых резервуарами частей, резервуары наклонены к горизонтали в разные стороны с углом между их продольными осями 80 - 100, при этом поперечные связи образованы трубопроводами для сообщения полостей резервуаров между собой.Кроме того, в нижней части днища каж.дого резервуара смонтирована параллельно днищу щелевидная форсунка с подпружиненным клапаном, сообщенная с указанным пневморазгрузочным приспособлением.На фиг. 1 изображен полуприцеп сЪ-образнс размещечными резервуарами, общий вид; на фиг. 2то же, с Л-образно размещенными резервуарами; на фиг. 3 -- узел 1 на фиг, 1; на фиг. 4 - вид А на фиг. 3,Полуприцеп для перевозки сыпучих грузов содержит установленну ю на ходовые тележки 1 раму, выполненную из двух частей 2 и 3 с ложементами 4 и 5, на которых наклонно закреплены имеющие сферические днища резервуары 6 и 7 с углом между их продольными осями 80 - 100. Резервуары вверху соединены поперечными связями, образованными трубопроводами 8. В верхних частях резервуаров имеются монтажно- разгрузочные люки 9, а в нижних -- разгрузочные воронки 10 с затворами 11 и общим разгрузочным патрубком 12 с шаровой головкой 13, Резервуары оборудованы пневморазгрузочным приспособлением, включающим воздушный коллектор 14 и трубу 15для подачи воздуха с краном 16 и обратнымклапаном 17. В трубопровод 8 вмонтирован 20 25 З 0 35 40 45 50 55 кран 18 для обеспечения возможности раздельной разгрузки резервуаров, Кроме того, от коллектора идут воздухопроводы 19 и 20 для подачи воздуха в поддувочные аэрирующие форсунки 21 - 23,Форсунки 22, смонтированные в нижних частями резервуаров, выполнены щелевидными, расположены параллельно днищу и снабжены подпружиненными клапанами 24. На крышке разгрузочного люка 9 установлен кран 25 для выпуска воздуха.Полуприцеп подается под загрузку и устанавливается открытым люком переднего резервуара 6 под загрузочным хоботом загрузочной установки силосного склада цемента. Оператор склада опускает конус хобота в люк, который закрывает его, и включает установку на загрузку. Аэрированный цемент заполняет первый резервуар 6 и после достижения трубопровода 8 начинает течь по нему во второй резервуар 7 и будет наполнять его до тех пор, пока уровень цемента не достигнет отверстия трубопровода 8, после чего будет наполняться трубопровод и полностью заполнится резервуар. Для выпуска воздуха из второго резервуара 7 во время загрузки и в аварийных ситуациях на крышках люков 9 резервуаров предусмотрены краны 25, которые при помощи шланга запыленный воздух возвращают в склад, из которого загружаются резервуары. После загрузки резервуары герметично закрываются и полуприцеп транспортируется под разгрузку на склад потребителя.После прибытия полуприцепа на разгрузку гибким рукавом с быстросъемными зажимами разгрузочный патрубок 12 соединяется с загрузочной трубой склада потребителя. Водитель заводит двигатель машины, открывает затвор на загрузочной трубе и краны 16 на поддувочных форсунках 22. Включается компрессор, от которого сжатый воздух через гибкий рукав поступает в коллектор 14 и далее через форсунки 22, аэрируя материал, поступает в резервуары. После создания предварительно рабочего давления в резервуарах открывается кран поддувочной форсунки 21 разгрузочного патрубка и кран 16 подачи воздуха в резервуары сверху, а затем открываются затворы 11 разгрузочных воронок 10 и начинается разгрузка цемента из двух резервуаров одновременно. В процессе разгрузки из резервуаров подаваемый на днища резервуаров воздух через щелевидную форсуику 22 будет сдувать цемент с кривой поверхности днища в разгрузочную воронку 10, что способствует интенсификации разгрузки цемента, стекающего по наклонной стенке резервуаров и обеспечивает полную их разгрузку. К концу разгрузки обоих резервуаров пульсацией воздуха из одного резервуара в другой будет выгружен цемент из трубопровода 8.1115943 большую материаловместимость, Кроме того, он позволяет сократить время на загрузку резервуаров. г,Ф Составител Техред И.Тираж 656 И Государственделам изобрете Москва, Ж - 35, П Патент, г. У ктор А. Обручасное Редактор Ю. КоваЗаказ 6839/14 4/5ная, 4 Предлагаемый полуприцеп имеет по сравнению с базовым объектом меньшую металлоемкость, более низкий центр тяжести и ВНИИ п 113035,илнал ППь Т. ТерешкинаВерес КорреПоданого комитета СССий и открытийРаушская наб., д.жгород, ул. Проект