Вентильный электродвигатель

09 Ш)СОЮЗ СОВЕТСКИХООЮМЗНЕСКИПРЕСПУБЛИК 3, Азв ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Гд13, цОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54)(57) ВЕНТИЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ, секции обмотки якоря которого соедииены с цепью питания через тиристорный коммутатор циклоконверторноготипа с многообмоточным сглаживающимдросселем, а управляющие переходытиристоров коммутатора связаны свыходом системы управления, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения надежности и облегченияусловий пуска,электродвигатель снабжен управляемым ключом, а дроссельснабжен дополнительной обмоткой, квыводам которой подключен управляемыйключ, цепь управления которого связана с выходом системы управления.5 О 15 Ю 25 30 35 40 1 11Изобретение относится к электрическим машинам и может быть использовано, например, при пуске мощныхвеитильных двигателей.Известны вентильные электродвигатели, выполненные по схеме со звеномпостоянного тока, в которых обмотка,сглаживающего дросселя шунтированауправляемым ключом, в частности тиристором. В аварийных режимах передснятием импульсов управления с тиристоров инвертора открывается шунтирующий обмотку тиристор. При этомза счет уменьшения индуктивностидросселя повышается быстродействиезащиты 1 1,Наиболее близким по техническойсущности к изобретению является вентильный двигатель, секции обмоткикоторого соединены с источником питания через тиристорный коммутаторциклоконверторного типа с многообмоточным сглаживающим дросселем, ана управляющие переходы тиристоровкоммутатора с выхода системы управления подаются "узкие" импульсы управления. Управление с помощью узких импульсов позволяет значительно упростить выходные каскады и снизить их мощность.Недостатками известных вентильныхэлектродвигателей являются плохиепусковые свойства. Так как при пускемощных вентильных электродвигателей1угол регулирования с. во избежаниебольших пусковых токов выставляютблизким к 90 эл.град., то имеет место режим прерывистых токов. При этомиз-за ограниченной длительности "узких" импульсов ток через тиристорыпри большой индуктивности дросселяне всегда успевает достигнуть величины тока .включения тиристора к моменту окончания управляющего импульса. Это приводит к прерыванию тока,сопровождающемуся значительнымиперенапряжениями на тиристорах, идвигатель не запускается. Поэтомуприходится либо уменьшать значениеугла К при пуске, либо увеличиватьдлитЕЛьность узких импульсов так,чтобы к моменту их окончания ток через тиристоры превысил величину тока включения тиристора.Однако уменьшение угла приводитк значительным пусковым токам, чтоухудшает свойства тиристоров и можетвызвать срабатывание автоматов защиты. Увеличение же длительности "уз-,15173 1 ких импульсов не всегда приемлемо, так как требует роста мощности выходных каскадов и снижает достоинства управления с помощьюузких импульсов.Цель. изобретения - повышение надежности и облегчение условий пуска мощных вентильных электродвигателей.Указанная цель достигается тем, что в вентильном электродвигателе, секции обмотки якоря которого соединены с цепью питания через тиристорный коммутатор циклоконверторного типа с многообмоточным сглаживающим дросселем, а управляющие переходы тиристоров коммутатора связаны с выходом системы управления, электродвигатель снабжен управляемым ключем, а дроссель снабжен дополнительной обмоткой, к выводам которой подключен управляемый ключ, например тиристор, цепь управления которого связана с выходом системы управления. На чертеже приведена функциональная схема вентильного электродвигателя. Вентильный электродвигатель содержит электрическую машину 1, обмотка которой подключена к выходу полупроводникового коммутатора 2, вход которого через многообмоточный дроссель 3 связан с сетью. Управляющие переходы тиристоров коммутатора 2 соединены с выходом 4 системы 5 управления. Дроссель 3 имеет,цополнительную обмотку 6, концы которой соединены через управляемый ключ 7, имеющий управляющий вход 8,связанный с выходом 9 системы 5 управления. В пусковом режиме на управляющий вход 8 ключа 7 приходит сигнал с выхода 9 системы 5 управления, устанавливающий ключ в открытое состояние. При этом ключ 7 закорачивает обмотку 6 и она оказывает размагничивающее действие на дроссель, значительно уменьшая его индуктивность, благодаря чему ток в цепи достигает значения тока включения тиристора намного раньше. Это позволяет, не увеличивая длительности "узких" импульсов, производить пуск двигателя при больших значениях угла о(, уменьшая тем самым пусковые токи.При окончании пускового режима и установлении режима непрерывногоЭ 1115173 4 тока сигнал со входа 8 ключа 7 сйи- ет осуществлять пуск при больших мается и он запирается, размыкая об" значениях угла о ,что уменьшает бросмотку 6. Двигатель работает с полной ки пускового тока и повышает надекиндуктивностью дросселя. ность вентильного двигателя, такТаким образом, уменьшение индук-как улучшаются условия работы тиристивности дросселя при пуске позволя- торов.Составитель А.СанталовРедактор П.Коссей ТехредЛ.Мартяшова Корректор И.ЭрдейиЗаказ 6787/41 Тираа 666 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г, Узиород, ул. Проектная, 4