Лежневый плот

(191 (И 1 Зи В 65 С 69/2 СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ 1 "ОЯЯЖ 1 ВИДЕТЕЛЬСТВ У ТОРСНОМ У 23Е.А.Журенков аучно-исследова- лесосплава свидетельство СССР5 С 69/20, 1982(54) (57) ЛЕЖНЕВЫЙ ПЛОТ по авт, св,9 948822, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью сокращения расходатакелажа при сохранении прочностиконструкции, смежные пучки каждойпары соседних линеек соединены однимлежнем, который пропущен через сквозные отверстия соответствующих тяговыхбревен.Изобретение относится к плотовомулесосплаву и может быть использованолесосплавными предприятиями притранспортировке леса, особенно лиственных пород и лиственницы, по водным путям страны.По основному авт. св, Р 948822известен лежневый плот, содержащийустановленные в линейки пучки, продольная ась которых перпендикулярнанаправлению буксировки, при этом пучки в плоту скреплены посредствомлежней, поперечных счалов и брустверов. Пучки каждой линейки соединеныдвумя лежнями, пропущенными через 15отверстия в тяговых бревнах пучков(в каждом по одному), концы которыхв хвостовой части плота закрепленына последних пучках на бруствер, ав головной части плота охватывают 20пакет из хлыстов и снабжены Фиксаторами 11,Однако конструкция плота имеетповышенньгй расход такелажа (лежней),что по условиям буксировки не всегданеобходимо.Цель изобретения - снижение расхода такелажа при сохранении прочностиконструкции плота,Поставленная цель достигается тем, 30что в лежневом плоту, содержащемустановленные в линейки пучки, продольная ось которых перпендикулярнанаправлению буксировки, при этом пучки в плоту скреплены посредством леж-З 5ней, поперечных счалов и брустверов,смежные пучки каждой пары соседнихлинеек соединены одним лежнем, который пропущен через сквозные отверстия соответствующих тяговых бревен. 40На фиг. 1 схематично изображенлежневой плот, общий вид; на фиг.2 узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2.Лежневый плот состоит из нескольких линеек 1 по ширине, сформированных из пучков 2, установленнйх вопределенном порядке перпендикулярнонаправлению буксировки и соединенных формировочным такелажем.50При транспортировке в предлагаемых плотах лиственных сортиментови лиственницы пучки из них установлены внутри каждой линейки, а первый,последний и каждый пятый пучки выполнены из хвойных бревен. При оплотке55внутрь каждого пучка 2 ближе к еговерхней части укладывают тяговоебревно 3, несколько выступающее по своей длине с обеих сторон за габариты пучка; На расстоянии 20-30 смот каждого торца тягового бревна 3выполнены сквозные отверстия длялежней 4 из стального каната. Приэтом диаметр отверстий должен бытьбольше диаметра применяемых при фор-.мировке лежней. В отверстия бортовых(наружных) концов тяговых бревенпропущено по одному лежню с каждогоборта. Смежные пучки каждой пары соседних линеек соединены также однимлежнем, который пропущен через сквозные отверстия соответствующих тяговых бревен, При таком соединении линеек отпадает необходимость крепления плота в поперечном направлениипоперечными счалами, что еще большеснижает расход такелажа и упрощаеттехнологию работ.Крепление лежней 4 в хвостовойи головной частях плота осуществляется так же, как и в прототипе: в хвостовой части концы бортовых и промежуточных лежней 4 закреплены на последних пучках линеек за бруствер(не показан) и соединены такелажнымзамком 5, а в головной концы лежней 4 после выхода иэ отверстия тягового бревна 3 первого пучка оснащеныскользящими фиксаторами б, охватывают пакет связанных хлыстов 7, располо"женных спереди головных пучков, изакреплены на лежнях 4 такелажнымзамком 5.Перед буксировкой концы растяжек 8 буксирного каната зачаливаютза концы пакета из связанных хлыстов 7 и производят вытягивание лежней 4. При этом тяговые бревна 3разворачиваются таким образом,что продольные оси- скгьэных отверстий их, оказываются параллельнымиуровню воды, а пучки .2 за счет сопротивления движению свободно скользят тяговыми бревнами 3 по лежням 4,уплотняются и сдвигаются к хвостовойчасти плота.Скользящие Фиксаторы 6 сдвигаютдо упора с тяговым бревном первыхпучков, а пакет из связанных хлыстов 7 передвигают вплотную к головным пучкам, выбирают слабину в лежнях 4 и снова присоединяют их концытакелажным замком 5.Предлагаемая конструкция плотаможет служить в качестве секциидля транзитных плотов, буксируемыхпо магистральным рекам.1098891Составитель Л.ТроФимчук Редактор Е.Папп ТехредМ,Гергель Корректор В,Синицкая Заказ 4309/18 Тираж 843 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4г