Плот для лесосплава

(59 4 В НИЕ ИЗОБРЕТЕНИ СТВУ СВИДЕ АВТОРСН оперечны жду попере контейнеро товым лежи я тем, ч Трудового Крас.ческий инстис стоичивос.Оношк транспоркаждые сов конота и оч и пр алов тирова два по тейнер ство СССР 20, 1982. кор в се ложе ю, а попо переч ПЛАВА, содеров, распо-. плота, при корпусов бортам пловные концы аверсе и к нцам попарно соеибкой связью, при енные по образуера, выполнены лежни выполнены на концах иены том с ю жестк ны ги е ОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Сибирский ордена ного Знамени технологи тут (72) 1 О.И.Рябоконь и О.А (53) 621.864(088.8) (56) Авторское свидетел У 921991, кл. В 65 О 69 (54)(57) ПЛОТ ДЛЯ ЛЕСОС жащий корпусы контейне ложенных рядами поперек этом по образующим этих расположены связи, а по та проложены лежни, гол которых прикреплены к т буксировочному 1 канат лежни, проложенные м ными рядами корпусов и прикрепленные к бо о т л и ч а ю щ и й целью повышения волн нии лесоматер еречных ряда в объединены е лежни расп этих секций между собой язи, располорпуса контей и, а бортовы ими и намот ных лежней./11Изобретение относится к лесной промьппленности и может быть использовано при доставке измельченных лесоматериалов водным транспортом потребителю или к местам перегрузки на, сухопутный транспорт.Известен плот для лесосплава, содержащий корпусы контейнеров, расположенных рядами поперек плота, при . этом по образующим этих корпусов расположены связи, а по бортам плота проложены лежни, головные концы ко. торых прикреплены к траверсе и к буксировочному канату, и поперечные лежни, проложенные между поперечными рядами корпусов контейнеров и прикрепленные к бортовым лежням3Недостаток известного плота заключается в том, что он не обеспечивает волноустойчивости и прочности при транспортировании лесоматериалов.Цель изобретения - повьппение волноустойчивости плота и его прочности при транспортировании лесоматериалов.Цель достигается тем, что в плоту для лесосплава, содержащем корпусы контейнеров, расположенньж рядами поперек плота, при этом по образующим этих корпусов расположены связи, а по бортам плота проложены лежни, головные концы которых прикреплены к траверсе и к буксировочному канату, и поперечные лежни, проложенные между поперечными рядами корпусов контейнеров и . прикрепленные к бортовым лежням, каждые два поперечных ряда корпусов контейнерон объединены в секцию, а поперечные лежни расположены по концам этих секций и попарно соединены между собой гибкой связью,.при этом связи, расположенные по образующим корцуса контейнера выполнен жесткими,а бортовые лежни выполнены гибкими и намотаны на концах поперечных лежней.На фиг.1 изображен плот до утяжки продольных лежней, вид сбоку; на фиг.2 - то же, план; на Эиг.3 - плот в сложенном виде после ,утяжки продольных лежней, вид сбоку; на фиг.4 - то же, план.Плот для лесосплава, содержащий корпусы 1 контейнеров, располо 93083 поперечными рядами проложены попереч 10 ные лежни 6, соединенные между 15 20 ладает большей прочностью по сравнению с известными, потому что передача нагрузок при буксировке внутри плота не проходит непосредствен но через, сами корпуса, которые ненесут никакой нагрузки. Вся нагрузка приходится на пластины и про,дольные лежни, а контейнеры установлены поперек движения плота и выпол 55 няют роль поплавков. 25 30 35 Ю 45 женных рядами поперек плота, при этом по образующим этих корпусоврасположены связи 2 в виде пластин,.шарнирно соединенных между собой. По бортам плота расположены бортовые лежни 3, головные концы которыхприкреплены к траверсе 4 и к буксировочному канату 5 катера. Между собой гибкой связью в виде цепей 7.Каждые дна поперечных ряда корпусон 1 контейнеров объединены в,сек" цию, а поперечные лежни 6 расположены по концам этих секций и попарно соединены между собой гибкой свя-.зью в виде цепей 7. Бортовые лежнивыполнены в виде каната, которыйнамотан на концах поперечных лежней 6. При транспортировании плота корпусы контейнеров устанавливают в положение, близкое к вертикальному, т.е.складывают гармошкой и фикеируют втаком положении следующим образом.Бортовые лежни утягивают катером,при этомсвязи 2 с закрепленными наних корпусами 1 устанавливаютсяблизкие к вертикальному положению,а концы поперечных лежней н такомположении фиксируют.Количество собранных в секцииконтейнеров и самих секций выбирается в зависимости от габаритовсплавного хода - глубины, шириныи извилистости рек. В местах,где водные пути имеют, достаточные,глубины и габариты сплавного ходаиз нескольких сложенных плотовформируют большой магистральныйплот (лесосплавной состав), которыйбуксируют к пунктам переработки илиперегрузки на сухопутный транспорт.Предлагаемый плот из контейнеровнадежен в эксплатации, так как обППП фПатент", г. Уаго ПН Заказ 7222/2 1193083 70," Поддисное ул.Проектная,4