Грузоподъемное устройство

СОЮЗ СОВЕТСКИХОР,НЦЮВНеааяРЕСПУБЛИК д В 66 С 13/06 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ х 21С.Спасски и Де8)свидетельс6 С 13/06,о СССР .02.81(54)(57) 1. ГРУЗсостоящее из двух;корпусе барабанонавитыми канатамивески, огибающими ОДЬЕИНОЕ УСТРОЙСТВОустановленных нас четырьмя попарно,пирамидальной подчетыре разнесенных 801096194 А на поверхности корпуса направляющиблока с попарно расположенными в параллельных плоскостях осями вращения,и подвесной грузовой траверсы с рав"ноудаленными от оси вращения травер-сы точками подвески, о т л и ч а ю -щ е е с я тем, что, с целью повьппения эффективности эксплуатации путем.Увеличения угла поворота траверсы,совместно навитые на один барабан ка.наты, огибающие направляющие блоки,соединены с траверсой в диаметральнопротивоположных точках подвески.1096194 2, Устройство по п. 1, о т л и ч а. ю щ е е с я тем, что, с целью ис-. ключения колебаний траверсы, оно снабжено дополнительно установленным на корпусе барабаном с двумя навиты" ми канатами, огибающими два противоположно разнесенных на поверхности корпуса дополнительных блока, оси Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, а именно к грузоподъемным устройствам с вращающимся захватом.Известно грузоподъемное устройство, состоящее из двух установленныхна корпусе барабайов с четырьмя попарно навитыми канатами пирамидальнойподвески, огибающими четыре разнесенных на поверхности корпуса направляющих блока с попарно расположенным впараллельных плоскостях осями вращения, и подвесной грузовой траверсыс равноудаленными от оси вращениятраверсы точками подвески 13,15Однако известное устройство имеетограниченные эксплуатационные возможности, так как система подвески с отдельно разнесенными направляющимиблоками и каретно-коромысленный меха Онизм привода не позволяют поворачивать траверсу на угол до .180 , который является оптимальным для грузовых операций с контейнерами, пакета-,ми, пачками древесины, и т.д.Кроме того, в подвеске не полностьюустраняются маятниковые колебания.Цель изобретения - повьппение эффективности эксплуатации грузоподъем.ного устройства путем увеличения уг- ЗОла поворота траверсы, а также исключение колебания траверсы.Поставленная цель достигаетсятем, что в грузоподъемном устройстве,состоящем из двух установленных накорпусе барабанов с четырьмя попарноЯнавитыми канатами пирамидальной под-вески, огибающими четыре разнесенныхна поверхности корпуса направляющихблока с попарно расположенными в40параллельных плоскостях осями вращения, и подвесной грузовой траверсыс равноудаленными от оси вращениятраверсы точками подвески, совместно качания которых перпендикулярны осям качания направляющих блоков, и соединенными с траверсой в диаметрально противоположных точках подвес:ки, расстояние между которыми меньше расстояния между осями вращения дополнительных блоков. с траверсой в диаметрально противоположных точках подвески.:Кроме того, устройство снабжено дополнительно установленным на корпусе барабаном с двумя навитыми кана тами, огибающими два противоположно разнесенных на поверхности корпуса дополнительных блока, оси качания которых перпендикулярны осям качания направляющих блоков, и соединенными с траверсой в диаметрально противоположных точках подвески, расстояние между которыми меньше расстояния между осями вращения дополнительных бло. ков.На чертеже изображено грузоподъем- . ное устройство, общий вид. На корпусе грузоподъемного устрой ства расположены основные барабаны 1 и 2 и дополнительный барабан 3 с навитыми на них канатами 4-9, а также качающиеся направляющие блоки 10- 15. Концы канатов шарнирно закреплены к подвесной траверсе 16.К барабанам 1-3 присоединяются приводные двигатели с тормозными устройствами на валу. Для прямого прохождения канатов на направляющие блоки барабанов 1 и 2 установлены на разных уровнях. Канаты 4-9 оканчивают ся коническими втулками с проушинами соединяющимися с шарнирными крепления ми траверсы 16. Блоки 10-15 монтируются на качающихся кронштейнах, причем для разворота траверсы 16 на максимальный угол оси качания блоков 10-13 должны быть расположены как можно ближе.Подъем или спуск груза происходит при одновременном вращении барабанов 1 и 2, когда канаты 4-7 одновременно наматываются или сматываются. При разнонаправленном вращении барабанов10961.94 Составитель В.ПреображенскаяРедактор Н.Воловик Техред Т.фанта Корректор Л.Шеньо Заказ 3730/ 14 Тираж 826 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5 филиал ППП "Патент", г.Ужгород, ул . Проектная, 4 навитые на один барабан канаты, огибающие направляющие блоки, соединены1 и 2 одна пара канатов, например, 4и 6, укорачивается и вращает траверсу16 против часовой стрелки, а другая 5пара канатов 5 и 7 удлиняется и ста.билизирует вращение. В результатетраверса разворачивается вдоль линииразнесения блоков 10, 11 и 12, 13.Соответственно изменив направление 1 Овращения барабанов 1 и 2, можно по-вернуть траверсу 16 в обратном нап"равлении. Барабан 3 во время спуска иповорота траверсы 16 в крайнее положение работает на сматывание канатов 158 и 9, а при подъеме и повороте всреднее положение - на сматывание.,После завершения подъема и разворота груз удерживается на весу торможениембарабанов 1-3 Направляющие блоки 10-15 свободнокачаясь на своих осях подвеса, занимают положение по линии набегания ветви каната на ручей блоков в соответствии с перемещениями в подвижной подвеске. Предлагаемое грузоподъемное устройство с вращающимся захватом проще и надежнее известных, так.как функции подъема и поворота груза осущест вляются одними и теми же устройствами, а применение в гибкой подвеске ,подвижных канатов полностью устраняет крутильные и маятниковые колебания.