Приводное устройство эскалатора

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК а 1 В 66 В 9 12 ВТОРИЧНОМУ С ЕПЬСТВУ но на ведомом с жено репричемого реддущем вкинематибгоннои о снабфтой,рическна ве ра, ной цили лени реду тора,вной о верс ом 1 м редукт ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИ САНИ(54)(57) ПРИВОДНОЕ УСТРОЙСТВО ЭСКАЛАТОРА, содержащее электродвигатель,связанный с лестничным полотном посредством планетарного редуктора, имеющего ведущий вал, зубчатого ведомогоколеса и цилиндрического редуктора сведущей шестерней, причем зубчатое ведомое колесо установ валу цилиндрического нематически связано планетарного редукто щ е е с я тем, что с эскалатора двумя скор ностью переключения ти на другую вне зав правления движения и редуктора и кис венцом водила ра,о тлич аю - целью обеспечения остями с возможс одной скоросисимости от наолотна эскгчатоерсивной обгон- едущая шестерня ктора, установлу планетарного ески связана с реуфтой и планетар1 10890Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, в частности к пассажирскому непрерывномутранспорту, и может быть использованов приводе эскалатора или пассажирс 5кого конвейера.Известно приводное устройство эскалатора, содержащее электродвигатель,связанный с лестничным полотном эскалатора посредством планетарного редуктора, имеющего ведущий валгзубчатого ведомого колеса и цилиндрического редуктора с ведущей шестерней, причем зубчатое ведомое колесо установлено на ведомом валу цилиндрического редуктора и кинематически связано с венцом водила ппанетарного редуктора 1.1 3,Известное устройство не обеспечива.ет эскалатор двумя скоростями в зависимости от загрузки или потребности,не имеет возможности переключать скорость движения эскалатора вне зависимости от направления движения его полотна,25Цель изобретения - обеспечение эс. калатора двумя скоростями с возможностью переключенияус одной скоростина другую вне зависимости от направления движения полотна эскалатора.30Указанная цель достигается тем,что приводное устройство эскалатора,содержащее электродвигатель, связан-.,ный с лестничным полотном эскалатора посредством планетарного редуктора,имеющего ведущий вал, зубчатого ведомого колеса и цилиндрического редуктора с ведущей шестерней, причемзубчатое ведомое колесо установленона ведомом валу цилиндрического редуктора и кинематически связано с венО, 40цом водила планетарного редуктора,снабжено реверсивной обгонной муфтой, причем ведущая шестерня цилиндрического редуктора, установленнаяна ведущем валу планетарного редуктора, кинематически связана с реверсивной обгонной муфтой и планетарнымредуктором,На чертеже показана кинематическая схема приводного устройства эсФкалатор а. 29 2 Приводное устройство эскалатора содержит электродвигатель 1, муфту 2, планетарный редуктор 3, цилиндри- . 55 ческий редуктор 4 и реверсивную обгонную муфту 5, обеспечивающую двустороннее действие. Планетарный редуктор 3 состоит изведущего вала 6, на котором установлена солнечная шестерня 7 с сателлитами 8, зубчатого венца 9, тормоза10 и водила 11 с зубчатым венцом 1.2.Цилиндрический редуктор 4 состоит из ведомого вгпа 13, на которомжестко установлены первое ведомоезубчатое колесо 14, зацепляющееся сзубчатым венцом 12 водила 11, второе,ведомое зубчатое колесо 15 и шестерня 16, и тихоходного вала 17, накотором размещены зубчатое колесо18, зацепляющееся с шестерней 16,и приводная звездочка 19. Второеведомое зубчатое колесо 15 выполнено с диаметром, большим диаметрапервого зубчатого. ведомого колеса1 ч в 1,5-2,0 раза, Цилиндрическийредуктор 4 снабжен тормозом 20, установленным на ведомом валу 13.Реверчивная обгонная муфта 5включает жестко установленную на ведущем валу 6 планетарного редуктора 3 внутреннюю обойму 21, свободно установленную на валу 6 вилку 22и наружную обойму 23, выполненнуюза одно целое с ведущей шестерней24 цилиндрического редуктора 4, Между внутренней обоймой 21 и наруж-.ной обоймой 23 установлены цилиндрические ролики 25, связанные с вил кой 22, Ведущая шестерня 24 установ.лена в зацеплении с зубчатым колесом 15 цилиндрического редуктора 4,В ступице 26 вилки 22 выполнен косой паз 27, а в ведущем валу 6 параллельно его оси выполнен продольныйпаз 28. Поводок 29 тяги 30 размещенв пазах 2 и 28,Приводное устройство работает следующим образом,Вращение от электродвигателя 1 через муфту 2 передается на ведущийвал б планетарного редуктора 3, сол-нечную шестерню 7 и внутреннюю обойму 21 обгонной муфты 5, При разомкнутом тормозе 1 О вращение от внутреннейобоймы 21 через ролики 25 передаетсяна наружную обойму 23 и на ведущуюшестерню 24 цилиндрического редуктора 4 и далее через второе ведомое зуб"чатое колесо 15 на ведомый вал 13,При этом вращение также получают первое ведомое зубчатое колесо 14 и шес,;терня 16, размещенные на валу 13, изацепляющиеся с ними водило 11 изубчатое колесо 18 соответственно идалее приводная звездочка 19. Враще3 10890 ние от солнечной шестерни 7 передается на сателлит 8. Скорости водила 11 и солнечной шестерни 7 выравни.ваются за. счет свободной обкатки са-, теллитов 8 по незаторможенному венцу 9Для изменения скорости устройства зубчатый венец 9 затормаживается тормозом 10. При этом вращение на ведомый вал 13 цилиндрического редуктора 4 передается через, солнечную шес- О, терню 7, сателлиты 8, водило 1 и зубчатую пару 12 и 14. Внутренняя обойма 21 вращается с той же скоростью, как и при разомкнутом тормозе .1 О а ведущая шестерня 24 цилиндрического редуктора 4 за счет разницы передаточных отношений зубча-. тых пар 12, 14 и 24,15 имеет большую частоту вращения, чем ведущий вал 6 и установленная на нем внутренняя ,обойма 21, Вследствие этого ролики 25 выходят из контакта.с обоймами 21 и 23, которые начинают вращаться свободно.Изменение скорости вращения тихоходного вала 17 обеспечивается разин цей в передаточных отношениях эуб" чатых пар 12,14 и 24,5.Реверс приводного устройства осуществляется ручным перемещением тя 29 4ги 30. При этом поводок 29, перемещаясь по продольному разу 28, поворачивает вилку 22 иа некоторый угол за счет косого паза 27, Вилка 22 при повороте вводит в контакт другую пару роликов 25Ручное управление реверсом исключает возможность внезапного изменения направления вращенияеВыбор величиндиаметров первого и второго ведомых колес обусловлен степенью изменения скорости лестничного полотна, Так, например, если максимальная скорость полотна будет равной 1,0 м/с, то при отношении диаметра второго колеса к первому равном 1,5 пониженная скорость эскалатора будет равна 0,67 м/с, а при отношении равном 2,0 пониженная скорость будет равна 0,5 м/с. Пределы скоростей 0,5-0,67 м/с являются оптимальными для работы эскалатора в замедленном режиме и соответствуют при" пятым в мировой практике величинам,Применение предлагаемого устройства позволяет иметь две скорости перемещения у эскалатора с возможностью переключения с любой скорос" ти на другую вне зависимости от направления полотна эскалатора.Составитель А.ПискуновРедактор Ю.Ковач Техред ОЯецеКорректор Л,ЩлипенкоЗаказ 2854/8 Тираж 826 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий3035 Москва ЖРаушская наб. д.4/5Филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул,Проектная,4