Устройство для крепления центробежного рабочего колеса на валу

(1 Ю О 1)4 О 29 28 ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ДЕЛАМ ИЭОБ Т СССРОТНРЬ КОМИТЕРЕТЕКИЙ И 1 ТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ. ргетики конструиростроение,ине" ижи 7(71) Институт ядерной энеАН Белоруссиой ССР(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯЦЕНТРОБЕЖНОГО РАБОЧЕГО КОЛЕСА НАВАЛУ, содержащее шлицевое соедние вала и рабочего колеса, пр мающий последнее к торцу вала Фасонный болт и фасонный колпачковый фиксатор, контактирующий с одним торцомпружины и связанный при помощи шлицевых соединений с валом и болтом,причем фасонные поверхности болтаи фиксатора образуют участок проточной части колеса, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью повышениянадежности крепления и упрощенй%технологии изготовления, другой торец пружины контактирует с болтом,а шлицевое соединение болта и фиксатора расположено со стороны про-,точной части колеса.Целью изобретения является повышение надежности крепления и упрощение технологии изготовления..Указанная цель достигается тем, что в устройстве для крепления цен" тробежного рабочегО колеса на валу, содержащем шлицевое соединение вала и.рабочего колеса, прижимающий последнее к торцу вала фасонный болт и фасонный колпачковый фиксатор,30 контактирующий с одним торцом пружины и связанный при помощи шлицевых соединений с валом и болтом, причем фасонные поверхности болта и Фикса-.тора образуют участок проточной час- З 5 ти колеса, другой торец пружины кон". :тактирует с болтом, а шлицевое соединение болта и фиксатора расположено со стороны проточной части колеса.На фиг. 1 показано устройство, 40 продольный разрез; на фиг. 2 - вари" ант устройства с утапливаемым фасон; ным Фиксатором.Устройство для крепления центробежного рабочего колеса 1 на валу 2 45 содержит шлицевое соединение 3 вала 2 и рабочего колеса 1, прижимающий колесо 1 к торцу 4 вала 2 фасонный болт 5 и фасонный колпачковый фиксатор б, контактирующий с одним тор" цом 7 пружины 8 и связанный при помощи шлицевого соединения 9 с валом 25 Изобретение относится к компрессоростроению и может быть применено для крепления рабочих колес центробежных компрессоров на валах.Известно устройство для крепления центробежного рабочего колеса на валу; содержащее шлицевые соединения вала и рабочего колеса, прижимающий последнее к торцу вала фасонный болт и фасонный колпачковый Фиксатор, контактирующий с одним торцом пружи-. ныи связанный при помощи шлицевых соединений с валом и болтом, причем фасонные поверхности болта и фиксатора образуют участок проточной части колеса И . 15Однако недостатками известного устройства является сложность технологии изготбвления шлицев болта и колпачка, а также недостаточно надежное стопорение колпачкапружиной. 2 и шлицевым соединением 10 с болтом 5.фасонная поверхность 11 болта 5 и фасонная поверхность 12 фиксатора б образуют участок проточной части 13 колеса 1. Другой торец 14 пружи- . ны 8 контактирует с болтом 5, а шлицевое соединение 10 болта 5 и фиксатора б расположено со стороны проточной части 13 колеса 1. Устройство может быть выполнено с фиксатором б, утапливаемым в сторону вала 2. Участок под ключ в этом случае располагается на его внутренней цилиндрической поверхности 15. Для обеспечения наиболее точного регулирования усилия затяжки болта 5 чис-. ло шлицев соединений 9 и 10 отличается, по меньшей мере, на единицу.Рабочее колесо 1 устанавливают на вал 2 посредством шлицевого соединения 3. Затем производят затяжку болта 5. Затяжку осуществляют при выведенном из зацепления в шлицевом соединении 10 фиксатора б и борга 5. фиксатор б может в качестве. вариантов конструктивного исполнения выводиться либо в сторону проточной части 13 колеса 1, либо в сторону вала 2. Участком под ключ (на чертеже не показан) служит при затяжке поверхность шлицевого соединения 10 болта 5. При достижении необходимого уровня усилия затяжки болта 5, а также при совпадении углового положения шлицев соединения 10 болта 5 и фиксатора б осуществляют осевое перемещение фиксатора б. Когда шлицевые поверхности болта 5 и Фиксатора б войдут в зацепление, Фасонная поверхноСть 11 болта 5 и фасонная поверхность 12 фиксатора б образуют плавный участок проточной части 14 колеса 1.Поскольку шлицевое соединение 10 болта 5 и фиксатора б расположено со стороны проточной части 13 колеса 1, то обеспечивается снижение затрат при изготовлении шлицевого соединения 10, шлицы изготавливаются напроход.Конструктивное выполнение пружинного фиксатора б обеспечивает надежное стопорение болта 5.1040229 Бокша Составитель Р. Даниловактор Г. Волкова Техред А Ач . Коррект илиал ППП Патентф, г. Ужго л. Проектная аказ 6896/39 Тираж 665 Подписи ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, К, Раушская наб д. 4/