Устройство автоматического регулирования напряжения рельсовых цепей переменного тока

,1:;,ИИ.асс .1С 1 й Пс 1; АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ Б. К, Пушка УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИНАПРЯЖЕНИЯ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ ПЕРЕМЕ ОВАНИЯ ОГО ТОК явлено 18 сентября 1956 г. за,а 557793 в Комитет по делам изпри Совете Министров ССС 1 тений и открытий шцеи атной очепы тель,ЧУимеет две обмо Предхетом пзобретснвя является устройство для Явтомяти еского реГулРроваи стяци 01 ярьх 1 е,ьсов 1 х цепеЙ перемен 10 ГО токя п 1)и изменении сопротивления балласта рельсовых путей и при колебашях питающего напрякения в электрической сети.Известые ЯпалОГРч 1 ые по пязпачени 10 уст 1)ОЙстГ 2 пе у,ОВ 1 етвопя 10 т требованиям автоматического регулирования 1 япряже;ия рельсовых цепей в случае изменения устяновлепньх норм сопротивлеция бяллэсга при рельсовых цепях различной длины.Описываемое устройство свободно от указанных недостатков, тяк кяк позволяет путе приме 11 епия датчика и двух мяГцитпь 1 х усилителей прсизводит автоматическое регулирование цапряжснпя стяпццонных рельсовых цепей,1-12 чертеже приведе. а приппиппальная схема устройства автомгти- чсскОГО пеГули 1)овгпия пяпряжени 51 рельсовых цепей с Включением пд реле."пом концс путсвого рс.с ПР и ца питающем конце цагрякснця 1. ,. В соответстВии с изменением нап 1)ЯкеРНЯ на релешн)м КОЖе 1)ельсовой цепи последовательно с питающим трансформатором датчш 2 Т Вял 01 епо сопротиВление Р зквиьялептпое сумме Всех соп 1)отпвлений току 1)сльсовой цепи. твО:ЯТРески 1 1)сГ:1 ятор пяп 1)яжс;.Ня пТания станционных рельсовых цепей перех 1 еппОГО ток 2 состопт из Бух каска- ДОВЯГПИТН 1 Х УСИЛТСЛСйДЯТЧПКЯ, ХЯРЯКТЕРПЗУ 101 ЦЕГО СОПРОТИВЛЕНИЕ балласта рельсовых цепей и колебания питающего напряжешя.В пергом каскаде применен магнитный усилитель Л 1 У- с Впе обратной связью, а во втором каскадс - ЛУс внутренней обр связью с двумя обмотками управления 1 Г и )1 которые подкл 1 Ерсз ВЪпрЯМИТЕЛЬ ВВ П ВВ, 2 Т 2 КЖЕ ПОД"ЛЮЧЕН 1 ЕМ тЕрЕЗ ВЪПряМ 1 8 и В 2 обмоток ГМагнитный усилитель тки упоавления 1о 1083291.11, которые юдключены через В рям 1 Те;и Вз и Ь 4 к датчику регулятора.Со стороны переменного тока в цепь выпрямителя В, включено актиВное сопротиВление Я 2 В цепи Выпряю 1 нтеля Й 4 дроссе" ь Н 2 сы щения 1 При этом ток в дросселе является нелинейной с 1 ункцисй персменпого напряжения Од датчика регулятора,Активное сопротивление Я, подбирается таким образом, чтобы при номинальном сетевом напряжении и среднем значении сопротивгеия балласта Л;, на выходе датчика соблюдалось с,едующе условие:Г1.11. 1. СЧЙВ этом случае маГнитные Г 10 ля, создав 2 смые токам 11и - ., ВзаимонО компенсиру 10 тс 51, так как Они напраВлены навстречу, 2 тОК упрдвлсИя 1 на выходе первого усилителя Л 1 Уимеет некоторо- промежуточное значение, обусловленное наличием положительной обратной связи.ЕСЛИ НВПряжЕНИЕ даТ 1 ИК 2 С 12 СТапс МСНЪШЕ НОМИНаЛЬНОГО ЗСЛСдствие уменьшения сетевого напряжения или в результате уменьшения сопротивления балласта й;, то 1, уменьшается в большей степсчи, чем Ур. В результате чс 0 маГитнос по,ле упраВления В 1 ЛУ, создаВасмое разностью токов управления, совпадая по направлению с полем обратной связи., увеличивает управляющий ток 1 что приведе к уменьшению индуктивности обмоток Г - второго каскада МУ, а падение переменного напряжения на нем уменьшается. Это вызывает повьпченне выхох- ПОГО напРЯжениЯ Ь цч, Ит 210 шеГО пеРВН 1 ные обмотки НУ 7 тевх1)ансфОР маторов рельсовых цепей.Если величина а.ряжения далгчика Ьвьпне поминальной, то ре. зультирующий сигил управления па входе пепвого каскада вызывает;,тповышение индуктнвности Оомоток второго к 1 Скала Л.У, что с;Нгкает напрякения С 1Во Втором каскаде маГнитного уои,и 1 еля МУпредусмотрено с 11 ещение, которое регулируется сопротивлением 1,и позволяет в известной степени изменять номинальное значение выходного напряжения. Изменение этого напряжения талке осуществляется при помощи сопротивления Я, включенного в цепь Л 1 У. Для характеристики сопротивления балла"та, на открыгом месте уклачьВа тся пегко:и:хо 1 нпал Ш, соед 11 ненн 1 х между с 00014 тросом Т, приварен:1 ым к шпальным подкладкам.В зависимости от состояния шпал и балласта сопротивле Ие Р; меняется в широких пределах,Предмет изобретения1. Устройство автоматического регулирования напряжения рельсовых цепей переменного тока, включающее сухие выпрямитечи и магни 1- ные усилители, сосдиненньс между собой по схеме стаоилпзатора напряжений, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с цельо непрерывного поддержания неизменным напряжения питаш 1 я на путевых реле, вклоченпых в рельсовые цепи, приме 1 ен датчик, действующий как при изменении сопротивления балласта рельсовых цепей, так и при колебаниях сетевого папряжен и я.2. Форма выполнения устройства по и. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что в качестве эквивалентного сопротивления балласта в датчике при108829менено несколько шпал, уложенных в балласт, на которых укреплены два контактирующих троса.3. Форма выполнения устройства по п. 1, отличаю ща я с я тем, что, с целью пропорционального изменения напряжешя па датчике в соответствии с изменением напряжения на релейном конце рельсовой цепи, последовательно о питающим трансформатором датчика включено сопротивление, эквивалентное сумме всех сопротивле шй току рельсовой цепи,4. Форма выполнения устройства по и. 1, от,:;:, а ю щая с я тем, что, с целью обеспечения автоатпческого регулирования напряжения рельсовых цепей, имеющих различную длину, в одном из магнитных усилителей предусмотрено несколько выводов, обеспечивающих питание различных по длине рельсовы.; цепей.