Складная лодка

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК3(59 В 63 В 706 кл. 9-2 54) (57) содержакие пласй стороны из которых ь бортов, ластичной , частично элас сттины, у оболочки пластины верхними оболочке,ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) 1. Патент США225012опублик, 1941 (прототип). СКЛАДНАЯ ЛОДКА ичную оболочку, жес новленные с внутренн доль днища и бортов, расположенные вдо астями прикреплены к и поперечные распорк 801082670 А объединенные с сиденьями, имеющие Т-образную форму и шарнирно соединенные с жесткими пластинами, отличающаяся тем, что, с целью улучшения ходовых качеств, а также повышения удобства сборки и складывания, установленные вдоль днища жесткие пластины имеют ширину, меньшую ширины днища, а установленные вдоль бортов жесткие пластины выполнены с направ,пяющими пазами с возможностью скольжения в них части поперечных Т-образных раснорок при одновременном натяжении эластичной оболочки, при этом верхние кромки направляющих пазов имеют стопорные канавки для фиксации взаимодействующих с ними поперечных Т-образных распорок.Изобретение относится к мелкому судостроению, в частности к конструированиюскладных лодок,Известна складная лодка, содержащаяэластичную оболочку, жесткие пластины,установленные с внутренней стороны оболочки вдоль днища и бортов, из которыхпластины, расположенные вдоль бортов,верхними частями прикреплены к эластичной оболочке, и поперечные распорки, частично объединенные с сиденьями, имеющие 10Т-образную форму и шарнирно соединенныес жесткими пластинами 11.Однако известная лодка имеет плохиеходовые качества вследствие отсутствиякилеватости и неудобства сборки и складывания,Цель изобретения - улучшение ходовыхкачеств лодки и повышение удобства еесборки и складывания.Поставленная цель достигается тем, чтов складной лодке, содержащей. эластичную 20оболочку, жесткие пластины, установленныес внутренней стороны оболочки вдоль днища и бортов, из которых пластины, расположенные вдоль бортов, верхними частямиприкреплены к эластичной оболочке, и поперечные распорки, частично объединенные 25с сиденьями, имеющие Т-образную форму ишарнирно соединенные с жесткими пластинами, установленные вдоль днища жесткиепластины имеют ширину, меньшую шириныднища, а установленные вдоль бортов жесткие пластины выполнены с направляющимипазами с возможностью скольжения в нихчасти поперечных Т-образных распорок йриодновременном натяжении эластичной оболочки, при этом верхние кромки направляющих пазов имеют стопорные канавки дляфиксации взаимодействующих с ними поперечных Т-образных распорок.На фиг. 1 изображена складная лодка,продольный разрез; на фиг. 2 - разрезА - А на фиг. 1; на фиг. 3 - схема сборкискладной лодки.40Складная лодка содержит разборныйкаркас 1 и эластичную оболочку 2. Каркас1 размещен с внутренней стороны эластичной оболочки. Продольный набор каркасасодержит жесткие пластины, из которыхпластины 3 установлены вдоль бортов со 45стороны носа, пластины 4 - вдоль бортовсо стороны кормы, пластина 5 - на днищесо стороны носа, пластина 6 - на днищесо стороны кормы. Пластины 3 и 4 верхними частями прикреплены к эластичнойоболочке 2, при этом между этими пластинами имеется зазор 7, обеспечивающий складывание эластичной оболочки. Указанные пластины снабжены направляющими пазами 8, имеющими в верхних частях стопорные канавки 9. Пластины 5 и 6 свободно устанавливаются на днище эластичной оболочки. Ширина пластин 5 и 6 меньше ширины днища. Смежные края пластин 5 и 6 шарнирно соединены между собой, В сборе пластины 3 и 4 соединены крепежносоединительным узлом 10.Поперечный набор каркаса содержит поперечные Т-образные распорки 11 - 13, состояшие из разъемно-соединительных стоек 14 и поперечин 15, и поперечные распорки 16, имеющие прямолинейную форму. Средняя Т-образная распорка 12 объединена с сиденьем 17. Стойки 14 шарнирно соединены с пластинами 5 и 6. Края поперечин Т-образных распорок 11 и 13 приспособлены для скольжения в пазах 8 бортовых пластин 3 и 4. Поперечина 15 Т-образной распорки 12 приспособлена для фиксации в крепеж- но-соединительном узле 10. С нижней стороны поперечина распорки 12 имеет направляющий паз 18. Сборку лодки производят следующим образом.Раскладывают оболочку 2 лодки с прикрепленными к ней пластинами 3 и.4 и устанавливают на днище оболочки пластины 5 и 6. Затем крайние верхние части пластин жестко соединяют с прямолинейными поперечными распорками 16, жестко соединяют смежные края пластин 3 и 4 крепежносоединительным узлом 10, с которым также жестко соединяют поперечину 15 Т-образной распорки 12. Далее, поворачивая в шарнирах Т-образные распорки 11 и 13, перемещают их поперечины вдоль направляющих пазов 8 пластин 3 и 4 до совмещения со стопорными канавками 9 и, поворачивая в шарнире стойку распорки 12, вводят ее в направляющий паз 18 поперечины этой распорки. При повороте стоек Т-образных распорок 11 - 13 происходит натяжение эластичной оболочки, при этом вследствие того, что ширина устанавливаемых на днище пластин 5 и 6 меньше ширины днища лодки, формируется килеватость днища.Разборку лодки производят в обратном порядке,Применение изобретения позволяет улучшить ходовые качества лодки и повысить удобство ее сборки и складывания.. Составитель В. Томашев Редактор А. Огар Техред И. Верес Корректор М. Демчик Заказ 1656/17 Тираж 456 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж в 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4