Устройство для определения состояния железнодорожного пути

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕН АВТОРСКОМУ СВРВВТВРЪС(71) Проектно-гехнопогическторское бюро Главного управпМПС СССР(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯЛЕНИЯ СОСТОЯНИЯ ЖЕЛЕЗННОГО ПУТИ, соцержащее ращуюся на электрически изопинее колеса, смонтированные н ханнэмы измерения положения пути по ширине копен и по уровню и регистрирующий прибор, связанный с этими механизмами, о т и и ч а ю щ е е с я тем, что, с цепью расширения функциональных возможностей путем обеспечения воэможности обнаружения места замыкания рельсовых цепей, оно снабжено установ-, пенным на раме генератором опорной частоты, оцин вывоц которого соецинен с рамой в части ее, размещаемой нац оцним из рельсов пути, а цругой - с колесом, расположенным на этом же репьсе пути, и приемником, поцкпюченным к ре " гистрируюшему прибору и выполненным в вице катушки инцуктивности, охваты щей раму в части ее, размещаемой нац цругим рельсом пути.45 1 108Изобретение относи.ся к устройствампня опрепепения попожения жепезноцороаного пути и обнаружения места замыканияего рельсовых цепей.Известно устройство ппя опрепепениясостояния жепезнопорожного пути, сопержащее раму, опирающуюся нв эпектрически изопироввнные от нее колеса, смонтированные на раме механизмы измерения попожения пути по ширине копеи и 10по уровню, регистрирующий прибор, связанный с этими механизмами 13При ремонтах пути и в процессе ихэксппуатации возникают короткие замыкания в репьсовых пепьях, нвлример, вспучае неисправной шпаны, когда ее арматура замыкает репьсы, ипи при засорении пути рупой и другими токопровопящими материвпами, Замыкание редьсовмежпу собой приводит к пожному срабатыванию автобпокнровки, зажиганиюпожных сигналов светофоров, а спеповатепьно к нарушению безопасного движения поездов.Известное устройство не может обнаружить место замыкания репьсовыхцепей, что снижает его функционапьныевоэмож" остиецепь изобретения - расширение функпнонапьньи возможностей устройства30путем обеспечения возможности обнаружения места замыкания репьсовых пепей.Поставпенная цепь постигается тем,что устройство ппя опрепепения состояния жепеэноцорожного пути, содержащеераму, опирающуюся на эпектрическиизопированные от нее копеса, смонтиро"ванные на раме механизмы измерения попожения пути по ширине копен и поуровню и регистрирующий прибор, свя 40звнный с этими механизмами, снабженоустановпенным нв раме генераторомопооной частоты, опии вывод которогосоединен с рамой в части ее, размещаьмой нап одним из рельсов пути, а другой - с копесом, распопоженным наэтой же репьсе пути, и приемником,попкшоченным к регистрирующему прибору и выпопненным в виде катушки инпуктивности, охватывающей раму в частиее, размещаемой нап пругим репьсомпутнаНа фиг. 1 изображено устройство дпяопрепепения состояния жепезнопорожногонути; нв фиг, 2 - структурная схемаустройства.55Устройство ппя опрепепения состояния жепезнопорожного пути сопержитраму 1, опирающуюся на копеса 2 и 3,электрически изопированные от рамы, На раме 1 уствновпен генератор 4 опорной частоты. Опии его выход связан проводом 5 с рамой 1 над правым репьсом, а второй его выход - проводом 6 с измеритепьным копесом 3, а слеповатепьно с правым рельсом. Нвд левым рельсом на раме 1 размещен приемник 7, выпопненный в вице катушки инпуктивности, охватывающей раму (показан усповно). Выводы катуп ки связаны с регистрирующим прибором 8. Кроме того, на тепежке установпены механизм 9 измерения попожения пути по ширине колеи и механизм 10 измерения попоже ния пути по уровню, соединенные с р гистрирующим прибором 11Устройство работает спе:;,ующим образом.Генератор 4 нагружен на раму 1, явпяющуюся излучатепем, и через кон со 3 - нв правый репьс. Частота генератора 4 выбирается такой, чтобы расстояние между репьсами равняпось четверти волны генератора. Так, ппя ширины копен 1520 мм опорная частота попжна быть 50 мГц. При отсутствии замыкания меж пу рельсами ток в приемнике бпизок к нупю.При подъезде к месту замыкания в репьсошпапьной решетке 12 (в репьсовой цепи ипи в шпапе), например, замыкание арматуры шпаны на рельсы образуется четвертьвопновая пиния, замкнутая на конце состоящая иэ рамы тележки, копес, часты репьсов и арматуры. В этой пинии образуется стоячая вопнв тока высокой частоты, изпучаемого генератором 4, причем пик тока нахоцится нап певым репьсом. В этом месте установпен приемник 7, воспринимающий резонансный ток пинии. К выходу ггриемникв 7 попкпючен регистрирующий прибор 8, В качестве регистрирующего прибора 8 могут быть испопьзованы стрепочный ипи цифровой приборы.Механизмы 9 и 10 опрепепяют попожение пути по ширине копен и по уровню.Преппоженное устройство расширяет свои функи:.:;в" п 1 е возможности, позволяет проиэвоп., ть опэовтивное обнаружение конкретной неисправной шпалы, находить и устранять замыкание репьсов их пеней точно в месте этого замыкания, бпагопаря чему существенно снижается время обнаружения места замыкания реп- совой цепи.Составитепь НПрытковаРецактор Г. Вопкова Техрец С.Мигунова Корректор Л. ЙипипенкоЗаказ 1488/25 Тираж 519 ПоцписноеВНИИПИ Госуцарственного комитета СССРпо цепам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушскаа наб., ц. 4/8Фнпиап ППП фПатентф, г. Уагороц, уп. Проектнан, 4