Превентор

Изобретение относится к нефтегазодобывающей промышленности, а именно к превенторному обсруцовапиюдля герметизации устья скважины.Известен превентор, включающий 5корпус, плашки и механизм приводаплашек, выполненный в виде нажимного винта и гидроцилиндра с поршнем Я,Однако при использовании ручногопривода цля закрытия превентора одновременно с плашками перемещаетсяи поршень, что в свою очередь приводит к вытеснению рабочей жидкости от открывающей полости и тем 15самым значительно увеличивает сопротивление перемещению плащек,Известен также лревентор, вклю -чающий корпус, плашки и привод плашек, состоящий из гидроцилиндров с 20поршнями и связанных с плашкаминажимных винтов., образующих с порш-.нем винтовую пару 12,В превенторе при использованиипривода для его закрытия одновременно с плашками также перемещаетсяпоршень, поскольку- отсутствует Фиксация поршня от проворота.Цель изобретения - уменьшениеусилия закрытия плашек при использовании ручного привода,Поставленная цель достигаетсятем, что в превенторе, включающемкорпус, плашки и привод плащек, состоящий иэ гидроцилиндров с порщ 35нями и связанных с плашками нажимных винтов, образующих с поршнем винтовую пару, каждый поршень снабженмеханизмом его Фиксации от проворота,выполненным в виде установленной вгидроцилиндре параллельно его оси направляющей, а поршень установлен с возможностью осевого перемещения относительно напр авляющей.На чертеже показан превентор, общий вид. Превентор состоит из корпуса 1, плашек 2 с приводом, состояпдм иэ гидроцилиндра 3 со штоковым поршнем 4, кинематически связанным с нажимным винтом 5, выполненным в виде шарнирно соединенного с плашкой 2 подвижного штока, Нажимной винт 5 образует с поршнем 4 винтовую пару, причем превентор снабжен устройством 55 фиксации поршня от проворота, выполненным в виде размещенной в поршне 4 направляющей 6, установленнон в корпусе гидроцилиндра 3параллельно оси поршня. Итокодаячасть 7 поршня выполнена частично открьггой и снабжена меткой 8 крайнегоправого положения поршня. Меткойкрайнего левого положения поршняявляется торец 9 штоковой части поршня,. Открытая часть нажимного винта5 снабжена меткой 10 положения плашки Открыто", а меткой положенияплашки "Закрыто" служит торец 11нажимного винта. Кроме того, наштоковой части 7 поршня 4 выполненалыска 12, а в корпусе гидроцилиндра3 установлен Фиксирукщий винт 13 ивыполнены подводящие каналы 14 и 5.Превентор работает следующим об -разом,В исходном положении, показанномна чертеже, закрытие преентора может быть осуществлено как при помощигидравлического, так и ручного привода,При использовании гидравлическогопривода рабочая жидкость подаетсяпо каналу 14 и поршень 4 с нажимнымвинтом 5 и плашкой 2 под действиемприложенного давления начинает двигаться влево, закрывая превентор, Визуальный контроль закрытия превентора осуществляется по торцу 9 штоковой части поршня . После закрытия превентора при помощи винта 13, взаимодействующего с лыской 12, производится Фиксирование поршня 4 в крайнем левом положении, В этом положении может также производиться и дожатие плашек 2 при помощи нажимного вин - та 5.Открытие превентора производится после снятия фиксации поршня 4 винтом 13 путем подачи рабочей жидкости по каналу 15. Визуальный контроль откоытия осуществляется по метке 8.При использовании ручного привода закрытие превентора осуществляется путем вращения нажимного винта 5. При этом поршень 4 остается на месте и Фиксируется от проворота направляющей б. Визуальный контроль закрытия превентора производится по торцу 11 нажимного винта.Открытие превеитора осуществляется путем вращения нажимного винта 5 в обратную сторону, Визуальный контроль открытия ведется в этом случае по метке 10.1079821 Составитель Ч.КепкеРедактор Н.Киштулинец Техред Т.Маточка Корректор В.Гирняк Заказ 1285/33 Тираж 5 б 4 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, .осква, Ж, Раушская наб д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Экономический эффект осуществляетсй снижением необходимого усилия при ручном управлении превентором,а также исключением излишнего движения поршня, а следовательно, износаего поверхности.