Система регулирования скорости вращения электродвигателя постоянного тока

Номер патента: 728203

Опубликовано: 15.04.1980

Авторы: Альмухамедов, Вейценфельд

МПК: H02P 5/16

Метки: вращения, постоянного, скорости, электродвигателя

...якоря (кривая 03429 на фиг. 2). Это напряжение прилохано к цепи, образованной элементами 23- 25, и после того как оно сравняется с напряжением на конденсаторе 23 (кривая 30,момент Е 4,на фиг. 2),последний начинает заряжаться, Скорость его заряда определяется положением движка реостата регулятора скорости 24 и напряжением на тиристоре,а форма напряжения близка к косинусоиде.Когда напряжение на конденсаторе 23 достигнет уровня отпирания ОПТ (кривая 31 на фиг, 2), сопротивление участка эмиттер-база ОПТ падает почти до нуля и конденсатор 23 разряжается через резистор 21, создавая на нем положителный импульс напряжения, отпирающий тиристор 27. При открытом тиристоре напряжение выпрямителя оказывается приложенным к якорю двигателя...

Номер патента: 206684

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Барский, Гинзбург, Перчик

МПК: H02P 5/12, H02P 5/22

Метки: двигателя, постоянного, скорости

...высоковольтныи источник 6, источник управляющего напряжения 6, диодный мост 7 и конденсатор 8.Величина 1 ока зарядки и разрядки конден сатора измеряется с помощью триодов 9 и 10,соединенных по схеме с общей базой. Падение напрякения на сопротивлениях 11 ц 12 пропорционально электротоку эмиттерной цепи соответствующего триода. Искажении в про цесс зарядки конденсатора при этом не вносится, форсировка сохраняется до окончания зарядки. Изменением величины сопротивлений 11 и 12 удобно производить настройку схемы,Схема по фиг. 2 позволяет реализовать пре дельное при имеющемся ограничении по напряжению усилителя заполнение токовой диаграммы.В момент появлеция электротока открывается триод 13 или 14, подавая постоянное на пряжение на...

Номер патента: 251060

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Булин, Данилин, Мозол

МПК: H02P 5/18

Метки: вращения, независимым, постоянного, скорости, стабилизации, электродвигателя

...дополнительной оомот ки 19 тахогенератора 11 через диоды 20, 21,сопротивление 22 и КС-цепь 23, 24.Повышение статической точности устройства обеспечивается применением дополнительной обмотки 25 дросселя 7, которая через 10 диод 2 б и сопротивление 27 подключается параллельно составному транзистору 2, 3 усилителя.Устройство работает следующим образом.Резонансный контур 8, 9 частотно-фазового 15 дискриминатора, настроен .ца частоту, котораяимеет место в обмотке 10 тахогецератора 11 прп номинальной скорости вращения двигателя, При подключении устройства к источнику питания сигнал частотно-фазового дискримц натора включает транзистор 5. При этом запирается транзистор б и включается составной транзистор 2, 3. Осуществляется разгон двигателя...

Номер патента: 253900

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Зам, Найдис, Розинов, Розман, Экспериментальный

МПК: H02P 5/06

Метки: гибкой, магнитный, напряжению, обратной, связью, усилительдвигатель

...связью по скорости и гибкой связью по напряжению.Узел гибкой связи представляет собой дифференциру ющую хС-цепочку, вход которой включен на якорь электродвигателя, а выход на сопротивление, включенное последовательно в цепь входа промежуточного усилителя.Устройство работает следующим образом.Сигнал управления снимается с задающего 5 потеациометра 4 и сравнивается с напряжеием тахогенератора 5, Разность этих напряжений подается на вход промежуточного транзисторного усилителя, где усиливается и подается на вход силового блока преобразо вателя. Для получения устойчивой работы системы с якоря электродвигателя через КС-цепочку снимается сигнал гибкой связи и подается на сопротивление, установленное в цепи управления промежуточного...

Номер патента: 772507

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Есики, Мицухико, Наото, Сигеки

МПК: H02P 5/16

Метки: постоянного, скорости, электродвигателя

...положении,наиболее подходящем для работы на малой скорости, диапазон управленияфазным углом зажигания при работена больших скоростях оказывается очень узким, и управление током оказывается невозможным.В изобретенной системе при управлении ускорением напряжение ограничения или максимальный фаэный угол устанавливается малым в диапазоне . низких скоростей и большим в диапазоне больших скоростей.. Обратимся к Фиг. 8 и 9, с помощью которых будет описано управление торможением.Как показано на Фиг. 8 в случае управления торможением уровень ограничения устанавливается для постепенного возрастания от нуля, поскольку скорость двигателя меняется от области больших скоростей до области малых скоростей. В изображенном на Фиг. 8 примере, когда...