Насосный агрегат

(71) Центральное конструкторскоебюро с опытным производством АНБССР и Институт торФа ЛН БССР(56) 1. Авторское свидетельство СССРУ 939665, кл. Е 02 Е 3/88, 1980.2. Авторское свидетельство СССР.Р 181008, кл. Е 02 Г 3/88, 1961.(54) (57) НАСОСНЬЙ .АГРЕГАТ, содержащинесущую раму, установленные на ней погружнои грун двигатель, раз уплотнительный напорный пульп отлич аю целью снижения гата и повышен электродвигат трубой, сообще жестко соедине и несущая рама пульпопроводом узел выполнен лера и отключа уплотнения. а 5 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ СПИ САНИ тонасос и злектромещенный,в"капсуле,узел приводного вала и опровод грунтонасоса, щ и й с я темрито, сметаллоемкости агреия надежности работы. еля, капсула снабжена иной с атмосФерой и иной с пульпопроводом,образована трубой и , а упаотнительный в виде винтового импел емого стояночногоИзобретение относится к гидромашиностроению и может быть использовано в конструкциях насосных агрегатов для откачивания пульпы,Известен насосный агрегат, содержащий несущую раму, установленныена ней погружной грунтонасос иэлектродвигатель, размещеннйй в капсуле, а также напорный пульпопровод грунтонасоса 11,Недостатками данного агрегатаявляются сложность конструкции иповышенная металлоемкость,Наиболее близким к предлагаемомчпо технической сущностии достигаемому результату является насосныйагрегат, содержащий несущую раму,установленные на ней погружнойгрунтонасос и электродвигатель,размещенный в капсуле, уплотнительный20узел приводного вала и напорныйпульпопровод грунтонасоса 121Однако известный агрегат имеет, высокую металлоемкость и недостаточную: надежность. 25Цель изобретения - снижение металлоемкости и повышение надежности насосного агрегата.Поставленная цель достигаетсятем, что в"насосном агрегате, содержащем несущую раму, установленныена ней погружной грунтонасос иэлектродвигатель, размещенный в капсуле, уплотнительный узел приводноговала и напорный пульпопровод грунтона. соса, капсула снабжена трубой, сообщенной с атмосферой, и жестко соединеннойс пульпопроводом, и несущая рама образована трубой и пульпопроводом,а уплотнительиый узел выполнен ввиде винтового импеллера и отключаемого стояночного уплотнения,На фиг. 1 схематично изображеннасосный агрегат, продольный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.Йасосный агрегат содержит несущую раму 1, установленные наней погружной грунтонасос 2 иэлектродвигатель 3, размещенныйв капсуле 4, уппотнительный узел 5приводного вала 6 и напорный пульпопровбд 7 грунтонасоса 2, Капсула4 снабжена трубой 8 сообщеннойс атмосферой и жестко соединеннойс пульпроводом 7несущая рама1 образована трубой 8 и пульпопроводом 7,а уплотнительный узел 5выполнен в виде винтового импеллера9 и отключаемого стояночного уплотУплотнительный чзел 5 имеет следующую конструкцию (Фиг.2) .Винтовой импеллер 9 состоит из неподвижной обоймы 11 и вращающейся втулки 12 с нарезкой на наружной боковой поверхности. Стояночное уплотнение 10 включает подвижное уплотнительное кольцо 13, взаимодействующее с конусными"посадочными поверхностями 14 и 15, выполненными соответственно на обойме 11 ивтулке 12.Кольцо 13 поджато пружиной 16 и соединено с центробежным регулятором 17 перемещений,В нижней части капсулы 4 размещены датчик 18 уровня жидкости, соединенный с вторичным прибором (не показан), и пробка 19 для слива жидкости.Труба 8 соединена с пульпопроводом7 с помощью перемычек 20. Кронштейны21 и 22 служат для крепления агрегата к плавучему основанию и фиксацииего положения в пространстве.Кольцо 13 может быть выполненоиэ упругого износостойкого материала, например полиуретана,обладающегоантифрикционными свойствами.Агрегат работает следующим образом,Грунтонасос 2 погружают на заданную глубину и включают электродвигатель 3. Пульпа засасывается грунтонасосом и по пульпопроводу 7 подаетсяна поверхность,При остановленном грунтонасосе уплотнительное кольцо 13 пружиной 16плотно прижато к посадочным поверхностям 14 и 15.В процессе работы грунтонасоса2 вращающаяся вместе с валом 6втулка 12 действует как винтовойнагнетатель, создавая напор,препятствующий попаданию жидкости вкапсулу 4. Центробежный регулятор17 при вращении вала 6 отводит уп"лотнительное кольцо 13 от соответствующих посадочныхповерхностей 14 и15, преодолевая противодействие пружины 16.Таким образом, стояночное уплотнение 10 действует при остановленном грунтонасосе 2 и отключается при вы ходе последнего на номинальный режим, а винтовой иипеллер 9 в этот момент включается полностью в работу.В случае выхода иэ строя уплотнительного узла 5, когда вода попада ет в капсулу 4, датчик 18 уровня3 1076631 4 жидкости подает сигнал на выключе-. ный и не требующий охлаждения перение юрунтонасоса 2 и подъем агрегата качиваемой жидкостью. Охлаждение на поверхность, электродвигателя 3 может осуществИспользование капсулы 1 сообщещюой ляться воздухом, подаваемым по трус атмосферой, в совокупности с Уцбе 8, что повышает надежность его лотнительным узлом 5, состоящим йз работы.винтового импеллера 9 и стояночного Использование трубы 8 и пульпо-уплотнения 10, позволяет иснользо- провода 7, жестко соединенных между вать в качестве привода погружного собой, в качестве несущей раьы 1 позгрунтонасоса 2 электродвигатель 3 1 ц воляет снизить металлоемкость агреобычного исполнения, т,е. негерметич- гата. Фие.Х оставитель Г. Богомольный ехред А.Бабинец Корректор И.Муск М й едакт 705/32 Тираж 624ВЫИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д За Подписно