Двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХС 4 М 4 НМНЛЮаснфРЕСПУБЛИН ае св 3(51) Р 02 В 19/ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ С Э Э К ПАТЕНТУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) фиат Ауто Сочиета Пер Ацнонн(54)(57) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ с дизельным циклом, содер-,жащий блок цилиндров, оси которыхрасположены в одной плоскости, го.ловку, размещенные в головке предкамеру впускные и.выпускные клапаны и основную камеру сгорания, главная часть которой выполнена с поперечным сечением в форме треугольника, ограниченного проточкой в головке цилиндров, снабженной верхней ибоковой поверхностями, причем верхняя поверхность ортогональна к осям клапанов и образована гнездами клапанов а нИжняя ограничена верхней поверхностью выступа на дннще :порШня, обращенного в сторону верхней поверхности проточки в головке, расположенного под углом к ней и сопряженного с размещен- . , ной на стороне, удаинноа от предка- меры, плоской поверхностью периферийной части днища, примыкающей к .нижней поверхности головки цилиндров, причем обе.поверхности ортогональны к осям цилиндров, а боковая поверх-, ность основной камеры сгорания размещена вблизи бокового скоса высту-па на днище поршня при положении поршня и верхней мертвой точке,о т - ф л и ч а ю щ и й с я тем, что, с це.лью оптимизации формы камеры сгорания, верхняя поверхность проточки .составляет с нижней: поверхностью головки цилиндров угол 1235 ф и с верхней поверхностью выступа на дни- Ф асЮ ще поршня 2-10, а угол между продольной осью цилиндров и осью пред- камеры выполнен равным 20 т 5 ф .Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению, в частности к конструкциям двигателей внутреннего сгорания с предкамерами.Известны. двигатели внутреннего сгорания с дизельным циклом, содержащие блок цилиндров, оси которых расположены в одной плоскости, головку, размещенные в головке предка- меру, впускные и выпускные клапаны и основную камеру сгорания, главная часть которой выполнена с поперечным сечением в форме треугольника, ограниченного проточкой в головке цилиндров, снабженной верхней и боковой поверхностями, причем верхняя поверхность ортогональна к осям клапанов и образована гнездами клапанов, а нижняя ограничена верхней ,поверхностью выступа на днище поршня, обращенного в сторону верхней поверхности проточки. в головке, расположенного под углом к ней и сопря,женного с размещенной на стороне, удаленной от предкамеры, плоской поверхностью периферийной части днища, примыкающей к нижней поверхнос-ти головки цилиндров, причем обе поверхности ортогональны к осям цилиндров, а боковая поверхность основной камеры сгорания размещена вблизи бокового скоса выступа на днище поршня при положении поршня в верхней мертвой точке 1)Однако известные двигатели внутреннего сгорания с предкамерой, размещенной сбоку от основной камеры сгорания, не обеспечивают гомогенного сгорания смеси в связи с неоптимальным размещением, формой предкамеры и, следовательно, турбулизацией топлива при выходе иэ предкамеры в основную камеру сгорания.Целью изобретения является оптимизация формы камеры сгорания путемобеспечения полного и быстрого сгорания,Поставленная цель достигается тем,что верхняя поверхность проточки составляет с нижней поверхностью головки цилиндров угол 12+5 и с верхнейповерхностью выступа на днище поршня2-10, а угол между продольной осьюцилиндров и осью предкамеры выполнен равным 2015 На чертеже показан двигатель внутреннего сгорания, разрез.Двигатель содержит блок 1 цилиндров 2, продольные оси 3 которых расположены в одной плоскости, головку5 4 цилиндров 2, размещенные в головке 4 предкамеру 5 с ее осью б., основную камеру 7 сгорания, главная частькоторой выполнена с поперечным сечением в форме треугольника, ограничен 10 ного боковой поверхностью 8 проточки и верхней поверхностью 9 проточкив головке 4, впускные и выпускныеклапаны (не показаны), оси 10 которых параллельны между собой,и перпен 5 дикулярны к верхней поверхности 9проточки, образованной гнездами 11клапанов. Нижняя поверхность проточки ограничена верхней поверхностью 12 выступа 13 на днище 14 поршня15, обращенного в сторону верхнейповерхности 9 проточки головки 4.Выступ 13 на днище 14 поршня 15сопряжен с размещенной на стороне,удаленной от предкамеры плоской поверхностью периферийной части днища14, примыкающей к нижней поверхности1 б головки цилиндров 2.Нижняя поверхность 16 головки 4и плоская поверхность днища 14 перпендикулярны к осям 3 цилиндров 2.Боковая поверхность 8 проточкиявляется частью боковой поверхностиосновной камеры 7 сгорания, размещенной вблизи бокового скоса 17 выступа 13 на днище 14 поршня 15. Причемугол между верхней поверхностью 12выступа 13 на днище поршня 15 и верхней поверхйостью 9 проточки выполнен равным 2-10, угол между продольной осью 3 цилиндров 2 и осью б пред 40 камеры 5 составляет 2015, а уголмежду верхней поверхностью 12 проточки и нижней поверхностью 1 б головки 4 выполнен равным 12+5 .При работе двигателя в предкаме 45 РУ 5 впрыскивается топливо.После его воспламенения продукты сгорания через канал в предкамере 5 поступают в цилиндр 2 двигателя.Канал предкамеры размещен на боковой поверхности 18 основной камеры 7 сгорания вблизи бокового скоса 17.Оптимальная форма камеры сгоранияЗак одписнСР 4/5 илиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 551/55 Т ВНИИПИ Рос по делам 113035, Моск