Буфер

анция) 2316410 ф01.74 (нротоСОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН ГОСУДАРСТЕННцй НОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЦТИЙ САНИЕ ИЗОБР(54)(57) БУФЕР,. соупругих элементов, выполнен в виде ко ра и привулканизир нему металлическог ч а ю щ и й с я т повышения энергоемседних пакетов уст ально и имеют разл тики амортизации. ержащий пакеты каждый из которых ьца из эластомеванного к послед- диска, о т л им, что, с целью ости, кольца соновлены коаксичные характерисИзобретение относится к средствамамортизации поступательно двигающихся объектов и может быть использовано при проектировании буферов,устанавливаемых на подвижных железнодорожных составах, лифтах, портовых упорах и т.д.Известен буфер, содержащий пакеты упругих элементов, каждый изкоторых выполнен в виде последовательно установленных колец из эластомера и привулканизированных к.последним металлических дисков 1,Однако известное устройство необеспечивает плавную амортизациюобъекта и имеет недостаточную энергоемкость,Цель изобретения - повышениеэнергоемкости буфера.Указанная цель достигается тем,что в буфере, содержащем пакеты упругих элементов, каждый из которыхвыполнен в виде кольца из эластомера и привулканизированного к последнему металлического диска, кольца соседних пакетов установлены коаксиально и имеют различные характеристики амортизации.На фнг. 1 представлен предлагаемый буфер, продольный разрез; на фиг. 2 - вариант выполнения кольца; на Фиг. 3 - гистерезисная кривая деформации эластомера.Буфер содержит пакеты упругих элементов, каждый из которых выполнен в виде внутренних и наружных колец 1 и 2 из эластомера и привулканиэированных к ним металлических дисков 3 и 4, каждый из которых разделяет эластомерные кольца 1 и 2 на равные части. Для наилучшей связи колец 1 и 2 из эластомера сдисками 4 и 5 в последних выполнены равномерно расположенные по окружности бтверстия 5 и б, причем эластомер при вулканизации заполняет эти отверстия, а диаметры отверстий могут быть различными,Внутренние кольца 1 из эластомера установлены коаксиально относительно наружных колец 2 и имеютразличные характеристики амортизацииСтепень амортизации наружных и внутренних колец выше и ниже 10, а в качестве такого материала можетбыть использован натуральный каучук.Под степенью амортизации Т эластомерного материала подразумевают отношение энергии, поглощенной массой материала при непрерывном сжатии его до максимального значения и последующем расширении материала при снятии нагрузки, к энергии, накопленной в массе материала эа один цикл сжатия-расширения. Эта степень амортизации может быть получена изгистерезисной кривой деформации эластомера. На фиг. 3 приведена гистерезисная кривая, где на оси абсциссотложена деформация Х материала., апо оси ординат - прикладываемое усилией . Дуга С соответствует сжатиюмассы эластомера, а дуга С - растя 5 жению.Если обозначить 5 общую площадь,заключенную между дугой С и осьюФабсцисс, и 5 - площадь в Форме полумесяца, заключенную между дугами10 С и С, то степень амортизации Травна отношению площадей 5 к 5.Диски 3 и 4 установлены подвижнона центральном стержне 7, имеющемна одном конце головку 8, свяэан 15 ную с одним из торцовых дисков 9,к которому прикладыввется внешняянагрузка от крышки 10, На другомконце стержень 7 выполнен с резьбой и гайкой 11, которая создаетпредварительное поджатие пакетовупругих элементов буфера через дру,гой торцовый диск 12, который взаимодействует с основанием 13. Контактные зоны 14 внутренних колец 1с дисками,4 выполнены таким образом,чтобы поглощение удара воспринималось кольцами 1 постепенно с последующим их расширением при возрастании нагрузки, для чего кольца 1выполнены в осевом направлении длинЗо ными, а в радиальном - узкими. Меж-,ду торцами наружных колец 2 и дисками 3 в нерабочем состоянии предусмотрен осевой зазор 15, которыйпостепенно выбирается при деформа 35 ции внутренних колец 1, а наружныекольца 2 при этом выполнены утолценными по отношению к кольцам 1,в связи с чем воспринимаемая буфером внешняя нагрузка Р плавно увеличивается по мере деФормации колец 1 и 2,Кольца 1 и 2 могут иметь инуюформу, например аксиально-диссиммеричную поотношению к металли 45 ческим дискам 3 и 4, и выполнятьсяв виде цилиндрического элемента 16,способного работать на изгиб.Диски 3 и 4 могут, быть выполнены без центрального отверстия, приэтом все элементы буфера центриру 5 О ются при помощи жесткого внешнегокожуха или несколькими параллель 1ными оси буфера прутками (не показаны), а диски 3 и 4 могут бытьне круглыми, а прямоугольными.55 Лобовая поверхность 17 колец 2, ввзаимодействующая с дисками 3, может рыть не плоской, а слегка гофрированной по периферии таким образом, что сжатие кольца 2 при при 6 О ложении к нему осевого усилия будетпостоянным.Буфер работает следующим образом.При приложении удара к крышке 10,происходит плавная деформация колец 1 до выбирания зазора 15, а1072824 затем происходит деФормация колец2, если удар является достаточносильным, После снятия удара засчет упругости колец 1 и 2 элемен-.ты буфера возврашаются в исходноеположение, отданая обратно энергию,накопленную при ударе.Ф ектор И. Куска Составитель . МалТехред А.АЧЕвюеееюююЕрваВЕмюЕ(Тираж 913" Подпарственного комитета СССРЭобретений и открытийва, Ж, Раушская наб., д ьцевКо едактор Н. КовалеваВмиазм Филиал ППП фПатент", г. ужгород., ул. Проектная з 170/55 ВНИИПИ Гасу , по делам 113035, Мос Предлагаемый буфер по сравнению с известными буферами обеспечивает широкий диапазон воспринимаемас на грузок, так как может амортизировать удары в широком диапазоне нагрузок, и кроме того, ои прост в изготовлении и сборке.