Устройство для регулирования скорости вращения асинхронного двигателя

В ОЮЗ СОВЕТСНИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН П 9) (11) 2 Р САНИЕ ИЗОБРЕТ К АВТОРСКОМ ИДЕТЕПЬСТВУ я. УДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ 61) 68153221) 3510701/24-07(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ АСИНХРОННОГО ДВИ ГАТЕЛЯ по авт.св. Р 681532, о т л ч а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшения массогабаритных показате лей, в схему управления преобразов телем введен логический блок, составленный из последовательно соеди ненных счетчика с коэффициентом.пе ресчета, равным трем, и дешифратора, при этом вход логического блок соединен с выходом переключателя ре иимов, а выход - с входом фазового фраспределителИзобретение относится к электротехнике и используется преимущественно и частотноупранляемых приводах грузоподъемных механизмов с повтор но-кратковременными режимами работы.По основному авт.св. Р 681532 известно устройство для регулирования скорости вращения асинхронного двигателя с несколькими обмотками на статоре, содержащее источник питания, коммутационные элементы в цепях 10 обмоток статора, включенный последовательно между коммутационными элементами и источником питания тиристорный преобразователь частоты с непосредственной связью, схема управле ния которого состоит из последовательно соединенных датчиков низкой частоты, пересчетного устройства, смесителя, соединенного с датчиком высокой частоты и выходными ключами, 20 из последовательно соединенных переключателя режимов и фазового распределителя, причем переключатель режимон соединен с датчиком высокой частоты и смесителем, а фазовый регулятор соединен с выходными ключами и датчиком высокой частоты, Устройство позволяет осуществить работу тиристорного преобразователя н режиме преобразователя частоты, а также и в режиме бестокового конактора, благодаряЗ 0 чему уменьшаются габариты привода 1.Недостатком известного устройстваявляется то, что в режиме питания двигателя частотой 50 Гц из 18-ти тиристоров преобразователя работают 35 только шесть которые должны быть рассчитаны на пропуск полной мощности двигателя, что улучшает массо- габаритные показатели непосредственно преобразователя частоты и всего 40 устройства в целом.Цель изобретения - улучшение массогабаритных показателей.Поставленная цель достигается тем,что н устройство для регулированияскорости вращения асинхронного двигателя введен в схему управления преобразователем логический блок, составленный иэ последовательно соединенных счетчика с коэФфициентом пересчета, равным трем,дешифратора, при атом вход логического блока соединен с выходом переключателя режимов, а выход - с входом фазоного распределителя.На Фиг.1 приведено устройство для 55 регулирования скорости вращения асинхронного двигателя; на Фиг.2 - вариант выполнения логического блока. Устройство содержит тиристорный 60преобразователь 1 частоты с непосредственной связью, включающий силоную часть 2 и систему 3 управления. Система 3 управления состоит иэ датчика 4 низкой частоты, соедйненного с пересчетным устройством 5. Датчик б высокой частоты через смеситель 7 связан с входами выходных ключей 8.Вход датчика 6 высокой частоты соединен с выходом переключателя 9 режимов, ныход которого подключен к фазовому распределителю 10 и логическому блоку 11, а второй ныход - к смесителю 7. Входные зажимы тиристорного преобразователя 1 предназначеныдля подключения к сети через линейный контактор 12, а выходные - черезбестоковые контакторы 13 и 14 к обмоткам двухобмоточного асинхронногодвигателя 15,.Логический блок (фиг.2) состоит изсчетчика 16 с коэффициентом пересчета, равным трем соединенного с дешифратором 17. Силовая часть 2 преобразователя 1 частоты содержит тиристоры 18-35.Устройство работает следующим образом,В зависимости от команды переключателя 9 режимов преобразователь 1частоты работает либо в режиме преобразователя частоты, либо в режимебесконтактного коммутатора. В первомрежиме осуществляется регулированиечастоты от нуля до примерно 1/3частоты питания, а во втором режимеобмотки двигателя непосредственноподключены к сети. В предлагаемом устройстве используется дополнительный (логический) блок 11, который во втором режиме изменяет последовательность команд фазового распределителя 10 в зависимости от порядкового номера сигнала, поступающего иэ переключателя режи мов. При 18-ти тиристорной схеме преобразователя частоты сигналы из логического блока 11 на фазовый распределитель 10 повторяются для каждого направления вращения двигателя через три сигнала от переключателя режима. Каждый сигнал от логического блока 11 обеспечивает выход иэ фазового распределителя 10 отпирающих импульсов на определенную "шестерку" тиристорон так, что "шестерки" тиристоров при работе на частоте 50 Гц все время чередуются. Например, после первого включения двигателя на подъем "вперед" с частотой напряжения 50 Гц работают тиристоры 18, 21, 25, 28, 32 и 35 тиристорного преобразователя 1, после второго вКлючения - тиристоры 19, 22, 26, 29, 30 и 33 и т.д, Сиг. налы от переключателя 9 режимов, соответствующие включению линейных контакторов 12 и 13 н режимах подьема или спуска, поступают на счетчик 16, выходы которого соединены с дешифратором 17. Комбинация сигналов дешифратора 17 изменяется с каждым сигналом от переключателя 9 режимов1069113 Г 70 Составитель В.ТарасовРедактор Н.Бобкова Техред М.Гергель Корректор А.Повх ж 667арственного кзобретеннй иЖ, Раушс 11487/53 Ти ВНИИПИ Гос по делам 113035, МоскПодписноеитета СССРкрытий ая наб., д. г.ужгород, ул.Проектн лиал ППП "Пат и изменяет комбинацию выходных сигналов Фазового распределителя 10.При повторно-кратковременных режимах работы, что характерно для большинства грузоподъемных механизмов, нагрев всех фшестерок" тиристо ров выравнивается. Благодаря этому отпадает необходимость устанавливать Г1 Т"шестерку" тиристоров с повышеннымипаспортными токами, что в результате и приводит к уменьшению массы игабаритов преобразователя, а следова,тельно к улучшению массогабаритныхпоказателей устройства для регулирования скорости вращения асинхронногодвигателя.