Устройство для подачи воздуха в кабину мостового крана

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСНИХ 36 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ЗОБРЕТЕНИ ЕЛЬСТВУ АВТО МУ С(71) Специальный проектно-конструк-торский институт Министерства трак-.торного и сельскохозяйственного машиностроения СССР(56) 1. Авторское свидетельпо заявке М 3274927/11,кл, В1981 (прототип).(54)(57) УСТРОИСТВО ДЛЯ ПОДАЧИВОЗДУХА В КАБИНУ МОСТОВОГО КРАНА,содержащее воздуховод с продольщелью, перекрытой эластичной ле ство СССР бб С 13/54,нойнтой,ОПИСАНИЕ) В 66 С 13/54 В 60 Н 1 10 и связанный с ним воздухоприемник,состоящий из верхнего и нижнего патрубков,. соединенных между собой гибкой вставкой, неподвижно .закрепленноййа верхнем. патрубке и охватывающейнижний патрубок, и предохранительныймеханизм, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения надежности работы и упрощения конструкции,предохранительный механизм выполнениз закрепленного на нижнем патрубкекронштейна из немагнитного материалас направляющей и штанги .с шарнирнозакрепленным магнитом, контактирующим с боковой стенкой верхнего патрубка, при этом штанга установленав направляющей с возможностью пере- ЯмещенияИзобретение относится к устройствам для вентиляции кабины мостовогокрана и.может быть использовано вкузнечных, термических, лиТейных ипрочих цехах.Известно устройство для подачи 5воздуха в кабину мостового крана,содержащее воздуховод с продольнойщелью, перекрытой эластичной лентой,и связанный. с ним воздухоприемник,состоящий из верхнего и нижнего пат ОРубков. соединенных между собой гибкой вставкой, неподвижно закрепленной на верхнем патрубке и охватывающей нижний патрубок и предохранительный механизм Г 11 .15Недостатком известного. устройстваявляются сложность конструкции, атакже возможность заклинивания предохранительного механизма,что понижа-.ет надежность его работы. 20Цель изобретения - повышение надежности работы и упрощение конструкции устройства.Цель достигается тем, что в устройстве для подачи воздуха в кабинумостового крана, содержащем воздуховод с продольной щелью, перекрытойэластичной лентой, и связанный с нимвоздухоприемник, состоящий из верхнего и нижнего патрубков, соединен-ных между собой гибкой .вставкой, неподвижно закрепленной на верхнем,патрубке и охватывающей нижний патрубок, и предохранительный механизм,последний выполнен из закрепленногона нижнем патрубке кронштейна из не- З 5магнитного материала с направляющейи штанги с шарнирно закрепленныммагнитом, контактирующим с боковой стенкой верхнего патрубка,при этом штангаустановлена в направляющей с воэмож Оностью перемещения.На фиг,1 схематически изображенопредлагаемое устройство, общий вид,на фиг.2 - вид А на фиг.1.Устройство содержит воздуховод 1 45с продольной щелью, перекрытой.эластичной лентой 2, взаимодействующей сколесом 3, воздухоприемник, состоящийиз верхнего 4 и нижнего 5 патрубков,гибкую вставку 6, неподвижно закрепленную на верхнем патрубке 4 и охватывающую нижний патрубок 5. Предохранительный механизм содержит кронштейн7, неподвижно закрепленный на нижнем ,патрубке 5. В кронштейне 7 размещена направляющая втулка 8, в отверстии55 которой установлена с возможностью осевого перемещения штанга 9, оканчивающаяся шаровой пятой 10, на которой установлен с воэможностью относительно поворота магнит 11 например по стоянный). Магнит 11 установлен в держателе 12 с шаровой лункой, На держатель 12 навинчена накидная гайка 13. Устройство работает следующим образом,Подготовленный воздух нагнетаетсявентилятором ( не показан в воэдуховод 1 с продольной щелью, перекрытойэластичной лентой 2, поднимаемой колесом 3, откуда через верхний патрубок 4, гибкую вставку 6 и нижний патрубок 5 попадает в кабину крановщика.Перемещением штанги 9 вдоль оси в отверстии втулки 8 и поворотом на шаровой пяте 10 подводят рабочую плоскость 14 магнита 11 к плоскости 15верхнего патрубка 4. При этом магнит11 притягивается к плоскости 15 верхнего патрубка с заданным усилием,развиваемым магнитом 11. Для перемещения верхнего патрубка 4 вдоль воздуховода 1 необходимо приложить усилие, учитывающее вес: патрубка 4 сгибкой вставкой 6 и хомутом, участка ленты 2, поднимаемого колесом 3,с учетом натяжения ленты, а также избыточное давление воздуха в воздуховоде 1.При движении крана ведущий механизм увлекает за собой верхний патрубок 4 и перемещает его совместнос нижним патрубком 5. При заклинивании воздухоприемника кран с кабинойи нижним патрубком 5 продолжает движение. При этом плоскость 14 магнита11 скользит вдоль плоскости 15 верх. -него патрубка 4 до выхода магнита11 из контакта с плоскостью 15, игибкая вставка 6 срывается с нижнегопатрубка 5, Тем самым предохраняется от возможной пОломки конструкциявоздухоприемника. При поперечном смещении одного патрубка относительнодругого штанга 9 перемещается в отверстии втулки 8 вдоль оси. При этомостается постоянным контакт магнита11.с плоскостью 15 верхнего патрубка 4.При относительных угловых смещениях патрубков магнит 11 поворачивает.ся, самоустанавливаясь на шаровой пяте 10. При этом также остается постоянным контакт магнита 11 с плоскостью15 верхнего патрубка 4, Следовательно, при указанных смещениях патрубков,ведущий предохранительный механизм,кронштейн 7, которого неподвижно установлен на нижнем патрубке 5, постоянно увлекает в поступательное движение верхний патрубок 4,Таким образом, предложенное устройство упрощает конструкцию и создает нормальные условия работы кранапутем обеспечения эксплуатационнойнадежносТи устройства подачи воздухав кабину,Технико-экономический эффект отвнедрения устройства состоит в упрощении .конструкции, уменьшении стоимости изготовления устройства, а такжев предохранении конструкции от поломок.но 113035,филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектн Тираж 831Государственнолам изобретениосква, Ж, Р гойау Подниомитета СССРоткрытийкая наб., д.4/