Система электроснабжения железных дорог постоянного тока

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТ ИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 119) (11 ЗЬ 60 М 3 0 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ(21) (22) (46) 72) А В орден инсти транс (53) (56) 9 710 м ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ 3358059/24-1114.08.8130.12.83. Бюл. 9 48Б.И. Косарев, Г.Н. Косолапов,Котельников и А,В. НаумовМосковский ордена Ленина иа ТрудовогЬ Красного Знаменитут инженеров железнодорожногопорта621.331.621.311(088.8)1. Авторское свидетельство ССС842, кл. В 60 М 3/02, 1978.( 54 ) ( 57 ) 1. СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ПОСТОЯННОГО ТОКА,содержащая контактный провод, подключенный через блок выключенияк одной питающей шине тяговой подстанции, другая питающая .шина которой подключенак рельсам, отсасывающие автотрансформаторы, однаобмотка каждого из которых началомчерез конденсатор подключена к контактному проводу, а концом - кначалу другой обмотки и, связанарельсом, дополнительный провод,с которым концом связана другая обмотка каждого отсасывающего автотрансФорматора, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышения надежности, она снабжена блоком секционирования и блоком управления секционированием, который включен между дополнительно проводо и концом другой обмотки отсасываю- щего автотрансформатора, подключен входом к рельсу, а выходом к входу блока секционирования, включенного другим входом и выходом в рассечку дополнительного провода, а между концол одной обмотки отсасывающего автотрансформатора и рельсом включе конденсатор.2. Система по п. 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что блок секционирования выполнен на симисторе, шунтированном последовательным (.С-контуром, причем управляющим электродом симистора образован один вход блока секционирования, а анодами - другой вход блока секционирования и выход его соответственноИзобретение относится к электрифицированным железным дорогам и может быть использовано и устройствах электроснабжения тяговых сетей постоянного тока напряжением 3 и 6 кБ.Известна система электроснабжения железных дорог постоянного тока, содержащая контактный провод, подключенный через блок выключения к одной питающей шине тяговой под" станции, другая питающая шина которой подключена к рельсам, отсасывающие антотрансформаторы одна обмотка каждого из которых началом через конденсатор подключена к контактному проводу, а концом - к началу другой 1 1 обмотки связана с рельсом, дополнительный провод, с которым концомсвязана другая обмотка каждого отса-. сывающего антотрансформатора 11,Недостатком известной системы Я является то, что н ней не решается н необходимой степени задача защи-ты опор контактной сети от электро- химической коррозии, если сопротив" ление опор незна чительно, что сни жает надежность системы.Цель изобретения - повьидение надежности.Поставленная цель достигаетсятем, что система электроснабженияжелезных дорог постоянного тока,содержащая контактный привод, подключенный через блок выключения кодной питающей шине тяговой подстав.ции, другая питающая шина которой 35подключена к рельсам, отсасывающивантотрансформаторы, одна обмоткакаждого из которых началом чеоеэконденсатор подключена к контактному проводу, а концом - к на цчелу другой обмотки и связана с,цополнительный провод, с кОторым концом связана другая обмоткакаждого отсасывающего автотрансформатора, снабжена блоком секционирования и блоком управления секциониронанием, который включен междудополнительным проводом и концомдругой обмотки отсасывающего транСформатора, подключен нходом к рельсу, а выходом к входу блока секционирования, включенного друГимвходом и выходом в рассечку дополнительного провода, а между концомодной обмотки отсасынающего трансформатора и рельсом нключен конденсатор,Блок секциониронания выполнен на симисторе, шунтиронанном последовательным .С-контуром, причем управ,ляющим электродом симистора образонан один вход блока секционирования, а анодом - другой вход блока секциониронания -и выход его соответственно. На чер-.еже представлена принципиальна :ема системы электроснабжения.Система содержит шины 1 тяговойподстанции, которые через блок 2выключения, отсасынающий трансформатор 3 и контактный провод 4 питают тяговую нагрузку 5, электросистема содержит также дополнительный провод 6, в который включенблок 7 секционирования, соединенныйс блоком 8 управления секционироваиием. Блок 7 секционирования выполнен н виде симистора 9, шунтированного СС-контуром 10, Вместе секциоиирования дополнительного проводаустановлен отсасывающий антотрансформатор 11, начало первичной обмотки которого подключено через конденсатор 12 и контактному проводу 4, а начало вторичной обмотки связано с дополнительным проводом 6. Концы первичной и вторичной обмотокантотрансформатора 11 через конденсатор 13 подключены к рельсам 14.Дополнительный провод 6 через блок 2выключения, обмотку отсасывающеготрансформатора,3, блок 15 защиты соединен с рельсами 14 и через реактор 16 с минусовой шиной 1 тяговой подстанции.Блок 8 управления секционированием содержит диоды 17, 18 и резисторы 19-22.Устройство работает следующим образом.При отсутствии гармоник и тяговом токе и отсутствии нарушения изоляции контактной сети ток по допсл - нительному проводу 6 не протекает,При появлении на перегоне тяговой нагрузки 5, например электровоза с широтно-либо частотно-импульсным регулированием напряжения, по контактному проводу 4 начинают протекать гармонические состанлжощие, Однако благодаря установке в схеме отсасывающего антотранформатора 3, наличия взаимной индуктивности между контурами контактная сеть - земля и дОпОлнительный прО- вод - земля пэ дополнительному проводу 6 через ЬС-контур 10, блок 2 выключения, обмотку отсасынающего трансформатора 3, блок 15 защить 1 протекают также гармонические составляющие тока, сдвинуть:е относительно тока н контактной сети на 180. Тем самым достигается эффект снижения электромагнитного нлия ния.тяговых сетей постоянного тока на линии снязи. Эффективность снижения электромагнитного влияния на линии связи увеличена введением в систему автотрансформатора 11, токи гармонических составляющих в обмотках которого также сднчнуты1063661 Составитель Э.КондратенкоРедактор Е.Лушникова Техред Т.Маточка Корректор В.Бутяга Заказ 10301/19 Тираж 675 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 на 180. Для исключения протекания по обмоткам автотрансформатора 11 постоянного тока включены конденсаторы 12 и 13.При нарушении изоляции контактной сети постоянного тока дополнительный провод 6 оказывается под потенциалом относительно земли. Блок 8 подает сигнал на срабатывание симистора 9. Тем самым открывается путь для прохождения постоян ного тока через блок 2 выключения, отсасывающий трансформатор 3 и блок 15 защиты, реактор 18 на синусовую шину 1 тяговой подстанции. Защита отключает поврежденный участок.Благодаря секционированию дополнительного провода существенно снижается электрохимическая коррозия фундаментов опор контактной сети.