Храповой аварийный останов

СООЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 09) 01) б 12 СРОТНРЦТИЙ ПИСАН АВТОРСИО Е ИЗОБРЕТЕНСВИДЕТЕЛЬСТВУ жияужибюро а СССР о точаю- инен- дву- снабОСТАврси-. лечую тор плеже ти тверсик ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И(56) 1. Авторское свидетельствопо заявке 9 3222283/25-27,кл.16 Р 71/04, 07.05,81.(54)(57) 1. ХРАПОВОЙ АВАРИЙНЫЙНОЙ, содержащий храповое колесоустановленное с возможностью ревного углового перемещения, двупсобачку с затормаживающим и рамаживающим зубьями на каждом из/ чей, установленную на оси. с возмоностью вращения, привод перемещенсоба.ки, выполненный в виде подпрненного штока, о т л и ч а ю щ ис я тем, что, с целью повышениядежности работы, собачка выполнензубчатьм сектором, а подпружиненныйшток снабжен зубчатой рейкой, нахщейся в зацеплении с зубчатьв секром собачки.2. Останов по п.1, о т л ищ и й с я тем, что на подпружном штоке выполнен хвостовик смя выступами, причем этот штокн Фиксатором, выполненным с оем, в котором помещен хвостовштока.Изобретение относится к подъемно- транспортному машиностроению, в частности к храповым устройствам грузоподъемных аварийных тормозов эскалаторов и пассажирский наклонных конвейеров. 5Известен храповой аварийный останов, содержащий храповое колесо, установленное с возможностью реверсивного углового перемещения, двуплечую собачку с затормаживающим,и рас- (О тормаживающим убьями на каждом из плечей, установленную на оси с воз.можностью вращения, привод перемешения собачки, выполненный в виде, подпружиненного шгока (1) . 35Недостаток известного останова заключаетсяв низкой надежности его работы сЦелью изобретения является повыше; .ние надежности его работы. 20Цель достигается тем, что в храповом аварийном останове, содержащем храповое колесо, установленное с возможностью реверсивного углового перемещения, двуплечую .собачку с заторма-,25 живающим и растормаживающим зубьями на каждом из плечей, установленную на оси с возможностью вращения, приВой переме(цения собачки, выполненный ввиде подпружиненного штока, собачка выполнена с зубчатым сектором,.а подпружиненный шток, снабжен зубчатой рейкой, находящейся в зацеплении с зубчатым сектором собачки.При этом на подпружиненном штоке выполнен хвостовик с двумя. выступа З 5 ми, причем этот шток снабжен фиксатором, выполненным с.отверстием, в котором помещен хвостовик штока.На фиг,1 изображен храповой аварийный останов,"вид вдоль оси глав ного вала конвейера (собачка изображена в нейтральном положении); на фиг.2 - вяд А на фиг,1 (в поперечном сечении конвейера); на фиг.3 узел 1 .на фиг.1 при положении его ка, когда собачкавведена в храповое колесо при затормаживании; на фиг.4 - то же при растормаживании; на фиг. 5 - вид Б на фиг.1.Храповой аварийный останов содер жит торцовое храповое колесо 1 с зубьями 2, размещенное на главном валу эскалатора (не показан)и двуплечую собачку 3, насаженную на ось 4 с воэможностью вращения, Собачка 3 выполнена с двумя зубьями - . затормаживающим 5 и растормаживающим 6 и снабжена эубчатьм сектором 7, сцепленным с рейкой 8, выполненной на штоке 9. Шток 9 установлен с возможностью продольного перемещения 60 в направляющих 10. На .шгоке 9 размещена пружина 11. Хвостовик 12 штока 9 установлен в отверстии 13 фиксатора 14 и снабжен выступами 15 и 16,взаимодействующими с кромкой 17 отверстия 13. Выступ 15 предназначендля фиксации собачки 3 в нейтральномположении, а выступ 16 - в положениирастормаживания. Фиксатор 14 расположен перпендикулярно штоку 9 иснабжен пружиной 18. Электромагнит 19установлен,во взаимодействии с фиксатором 14.устройство работает следуацимобразом.При нормальной работе эскалаторахраповое колесо 1 вместе с главньмвалом эскалатора вращается. Собачка 3 удерживается в нейтральном положении кромкой 17 фиксатора 14 черезвыступ 15 штока 9. В случае самопро=извольного разгона или реверсированиялестничного полотна эскалатора приработе эскалатора на подъем специальный датчик (не показан) даетсигнал электромагниту 19 на перемещение фиксатора 14 в направлениистрелки. Выступ 15 соскакивает скромки 17 отверстия 13 фиксатора 14..Под воздействием пружины 11 шток 9через рейку 8 и зубчатый сектор 7вводит зуб 5 собачки 3 в зацеплениес храповым колесом 1, при этом происходит плавное грузоупорное торможение и остановка эскалатора .Для приведения аварийного тормозав исходное положение с помощьювспомогательного привода (предназначен для проведения ремонтно-монтажных работ, (не показан) освобождают собачку 3 и посредством штока 9вводят в зацепление с храповымколесом 1 и растормаживающий зуб 6 кПри этом собачка 3 удерживаетсяфиксатором 14 через выступ 16штока 9. С помощью вспомогательногопривода эскалатора, включенногона подъем, возвращают винт тормоза(не показан) в исходное положение,Фиксатором .14 освобождают выступ 16штока 9,.который пуд воздействиемпружины 11 становится своим выступом15 на кромку 17 отверстия 13. Собачка 3 при этом возвращается в нейтральное положенйе. Храповой аварийный останов готов к новому срабатыванию.Для подсчета экономического эффекта в качестве базового объектапринимают поэтажный эскалатор типаЛПК, используемый в настоящеевремя.Йспользование храпового аварийного останова предлагаемой конструкции позволит повысить надежностьработы эскалатора и сократить егоширину на 50 мм,Тираж 861 ударствен изобретен ва, Ж,Подписноео комитета СССРи открытийушская наб., д.4/5