Ледокольно-ледоочистительная наделка судна

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН Зв В 63 В 35/1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ АВТОР(:КОМУ СВИДЕТЕЛ(71) Горьковский институт инженеров водного транспорта(53) 629.12.011.2(088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СС 9 541724, кл. В 63 В 35/12, 1975 (прототип).(54)(57), ледокольно-ледоочиститель- НАЯ НАДЕЛКА СУДНА, содержащаЯ корпу присоединенный кормовой оконечность к судну и имеющий рабочее днище с диаметральным и бортовыми ледорезны ми ножами, а также направляющие поверхности для разрушенного льда, вы полненные с клиновидными выступами,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности разрушения льда, рабочее днище выполнено с криволинейной вогнутой частью в носовой оконечности, плавно переходящей через наклонный под углом 8-12 О к плоскости ватерлинии участок в плоский участок, охватывающий корпус судна, диаметральный ледорезный ,нож установлен на участке сопряжения вогнутой части днища с наклонным участком, бортовые ножи образованы сопряженнем нижних кромок рабочего дница с бортами корпуса, а под плоским участком днища расположены клиновидные выступы-, наружные кромки которых удалены от бортов на Ф расстояние, составляющее 5-8 юириВны корпуса наделки.Изобретение относится к судостроению, в частности к ледокольноледоочистительной наделке судна,Известна ледокольно-ледоочистительная наделка судна, содержащая корпус, присоединенный кормовой оконечностью к судну и имеющий рабочее днище с диаметральным и бортовыми ледорезными ножами, а также направ - ляющие поверхности для разрушенного льда, выполненные с клиновидными выступами 1 .Недостатком известного устройства является низкая эффективность разрушения льдаЦелью изобретения является повышение эффективности разрушения льда.Цель достигается тем, что в ледокольно-ледоочистительной наделке судна, содержащей корпус, присоеди" ненный кормовой оконечностью к судну и имеющий рабочее днище с диаметральным и бортовыми ледорезными ножами, а также направляющие поверхности для разрушенного льда, выполненные с клнновидными выступами, рабочее днище выполнено с криволинейной вогнутой частью в носовой оконечности, плавно переходящей через наклонный под углом 8-12 к плосокости ватерлинии участок в плоский участок, охватывающий корпус судна, диаметральный ледорезный нож установ лен на участке сопряжения вогнутой части днища с наклонным участком, бортовые ножи образованы сопряжением нижних кромок рабочего днища с бортами корпуса, а под плоским участком днища расположены клиновидные выступы, наружные кромки которых удалены от бортов на расстояние, составляющее 5-8 ширины корпуса наделки.На фиг. 1 изображена предлагаемая наделка, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - вид на нос и сечения по шпангоутам 0,1,2, 3,4; на фиг. 4 - боковой ледорезный нож наделки.ЮПредлагаемая наделка содержит кор пуп 1 с палубой 2, рабочее днище 3, выполненное в носовой части вогнутым, например по дуге параболы или другой кривой, образующее вместе с бортами 4 опоры 5 для бортовых ножей 6,Рабочее днище 3 и бортовые ножи 6 имеют в продольном направлениинаклон 8-12 о (угол атаки), при кото 5 ром происходит наилучшая резка льдаи достигается наименьшее сопротивление движению, За пределами бортовыхножей 6 рабочее днище 3 представляет собой плоский участок 7, охваты 10 вающий корпус 8 ледокола или судна.На участке рабочего днища 3,примыкающем к форштевню 9 судна, установлендиаметральный ледореэныйнож 10, жестко соединенный с форштевнем 9,Под плоским участком 7 днища установлены бортовые клиновидные выступы 11 направляющих поверхностей дляразрушенного льда, наружные кромки2 Окоторых отстоят от бортов на расстояние, составляющее 5-8 ширины корпуса нацелки.Для обеспечения поворотливостиледокола или буксира с наделкой ее25 ширина в носовой части должна быть.режущие кромки бортовых ножей выступают на 100-150 мм за борта наделки .Для обеспечения заправки битогольда из-под, рабочего днища 3 подЗО стоячий лед заглубление кормовыхчастей бортовых ножей должно бытьне менее 1,2 толщины льда, расчетного для оборудуемого наделкой судна.На переднем транце наделки уста 35 новлено противобрызговое ограждение.При движении в целом льду наделка носовой оконечностью надвигается на лед и бортовыми ножами 6 разрезает его. Часть целого лвда между4 О бортовыми ножами 6 вследствие своей плавучести под действием сводаднища и с помощью ножа 10 разламывается в диаметральной плоскости начасти, затем перемещается под наклонным участком днища и с помощью клино 45 видных выступов 11 направляется подкромки целого льда. Такое выполнение устройства позволяет повысить эффективность егоработы по разрушению льда.ака ПодписноССР аб., д. 4/5 Патентф,илиал П Ужгород, Ул оектна 10139/21 ВНИИПИ госУД по делам 113035, Моск