Расширительное соединение частей судовой многоярусной надстройки

, кл. В 63 В 8)детельство СССР 5/00, 10.04.79 (протоОЕ СОЕДИ- МНОГОЯсодержащее ней палубой го яруса надстенки поТЕЛЬН ДОВОЙ ЙКИ, у верх ой перв ю част 1. РАСШИРИ ЧАСТЕЙ СУНАДСТРО енную межд удна и палуб гофрированну СР 1 Ь Ь) ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(21) 3476 (22) 24.0 (46) 23.1 (72) Б, Г (53) 629. (56) 1. А800017 тип), (54) (57) НЕНИЕ РУСНОЙ располож корпуса с стройки ЯО 1062107 А следней, гофры которой ограничены в нижней части полосой, и компенсатор, нижней частью опирающийся на эту полосу, отличающееся тем, что, с целью снижения напряжений в верхней палубе и многоярусной надстройке и предотвращения образования трещин, компенсатор встроен в центральный участок гофрированной части стенки надстройки и верхней частью соединен с палубой верхнего яруса надстройки.2. Соединение по п. 1, отличающееся тем, что гофрированная часть стенки надстройки выполнена скругленной на периферийных участках соединения с палубой первого яруса надстройки.1Изобретение относится к судостроению, в частности, к расширительным соединениям частей судовой надстройки.Известно расширительное соединение частей судовой многоярусной надстройки, содержащее расположенную между верхней палубой корпуса судна и палубой первого яруса надстройки гофрированную часть стенки последней, гофры которой ограничены в нижней части полосой, и компенсатор, нижней частью опирающийся на эту полосу 1.Недостатком известного соединения является применение его только для одноярусных надстроек. В случае многоярусной надстройки деформации растяжений, передаваемые от верхней палубы, будут распространяться и на надстройку. Кроме того, наличие двух компенсаторов в палубе надстройки усложняет конструйию, увеличивая трудоемкость ее изготовления.Целью изобретения является снижение напряжений в многоярусной надстройке и верхней палубе и предотвращение образований трещин.Указанная цель достигается тем, что в расширительном соединении частей судовой многоярусной надстройки, содержащем расположенную между верхней палубой корпуса судна и палубой надстройки первого яруса гофрированную часть стенки последней, гофры которой ограничены в нижней части полосой, и компенсатор, нижней частью опирающийся на эту полосу, компенсатор встроен в центральный участок гофрированной части стенки надстройки и верхней частью соединен с палубой надстройки верхнего яруса.Кроме того, гофрированная часть стенки надстройки выполнена скругленной на периферийных участках соединения с палубой первого яруса надстройки.На фиг. 1 изображено расширительное соединение, общий вид; на фиг. 2 - сеЪчение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1.Расширительное соединение частей судовой надстройки содержит гофрированную часть 1 стенки надстройки 2, которая 5 расположена между верхней палубой 3 ипалубой 4 первого яруса надстройки.Гофрированная часть 1 стенки 2 содержит гофры 5, которые плавно изменены по длине и ограничены в нижней части полосой 6.В центральную часть гофрированнойстенки 1 встроен компенсатор 7, нижней частью опирающийся на полосу 6, а верхней частью соединен с палубой 4 верхнего яруса надстройки.На периферийных участках соединенияс палубой 4 стенка 1 выполнена скругленной с радиусом К не менее 200 мм.При изгибе судна на волне в верхнейпалубе 3 возникают деформации растяжения (сжатия), передаваемые на стенку 2 первого яруса надстройки и не распространяющиеся на верхние ярусы надстройки благодаря компенсатору 7.Таким образом, установка компенсатора через все ярусы надстройки позволит исключить участие многоярусной над стройки в общем продольном изгибе судна,что дает возможность уменьшить размеры продольных связей палуб надстройки и применить стали с более низкими механическими свойствами (например, вместо стали 09 Г 2 применить сталь марки Вст 3 сп).30 Уменьшение размеров продольных связей палуб надстройки и применение сталей с более низкими механическими свойствами дает возможность уменьшить стоимость надстройки. на 10-15%.Экономический эффект от примененияизобретения будет равен сумме непроизводительных расходов, связанных с ремонтом судна в связи с повреждениями в надстройке и верхней палубе.ьВ Жрес рновКоррПодиитета Соткрытийя наб.,ул, Про ого ком ний и Раушска жгород,4/5 тная, СоставитТехред И. ВТираж 460И Государственделам изобретеМосква, Ж - 35,П Патент, г. У ктор М. ДемчиксноеСР