Скрепер

(19) (11) СПУБЛИН СУДАРСТВ О ДЕЛАМ И ЫЙ НОМИТЕТ СССРРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ гГ ТЕНИ ВУ нирно усе ковше е ней ОПИСАНИЕ ИЗ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(72 ) К.А.Артемьев и Д.С.Гордыч (71) Сибирский ордена Трудового Красного Знамени автомобильно-дорожный институт им. В, В. Куйбышева . (53 ) 621.878(088.8)(56 ) 1. А вторское свидетельство СССР В 685772, кл. Е 02 Г 3/64, 1979.2. Авторское свидетельство СССР М 613728, кл. Е 02 Г 3/64, .1978 (прототип).(54)(57) СКРЕПЕР, включающий базовый тягач, тяговую раму, шарнирно соединенную передней частью .с базовым тягачом и жестко установленную на задней ходовой тележке, и шартановленный на тяговой рам с гидроцилиндрами подъема п р д и задней его частей, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения тяговых качеств скрепера, тяговая рама выполнена с располокенньичи в ее задней части направляющими наклонными пазами, в которых посредством жестко прикрепленных к боковым стенкам пальцев, установлена задняя часть ковша, при этом пальцы боковых стенок. соединены со штоками гидроцилиндров подъема задней части ковша, которые жестко закреплены на задней ходовой тележке, а гидроцилиндры подъема передней части ковша соединены с последней и передней частью тяговой рамы.Изобретение относится к землеройно-транспортным машинам, а именно к скреперам с загрузкой тяговым усилием базовой машины и предназначено для повышения производительности скреперов.Известен скрепер, ковш которого установлен на наклонной раме посредством закрепленных на нем опорных катков и гидроцилиндров, что позволяет перемешаться ему вдоль рамы при эаглублении в сторону заднего моста 1.Недостатком такого скрепера является смещение ковша при опускании его вдоль наклонной рамы, что увеличивает базу скрепера, смещение ковша происходит в противоположную сторону движению скрепера, что затрудняет заглубление его в грунт.Наиболее близким техническим решением к изобретению является скрепер, включающий базовый тягач, тяговую раму, шарнирно соединенную передней частью с базовым тягачом и жестко установленную на задней ходовой тележке, и шарнирно УС- тановленный на тяговой раме ковш с гидроцилиндрами подъема передней и задней его частей 21.Недостатком известного скрепера является сложность конструкции рычажной системы и вывешивание передней части скрепера при эаглуб. - лении ковша в плотный грунт, что снижает тяговые качества и производительность машины.Цель изобретения - повышение тяговых качеств путем уменьшения подъемной силы, взвешивающей тягач, и мобильности скрепера путем само- выталкивания в тяжелых грунтовых условияхУказанная цель достигается тем, что у скрепера, включающего базовый тягач, тяговую раму, шарнирно соединенную передней частью с базовым тягачом и жестко установленную на задней ходовой тележке, и шарнирно установленный на тяговой раме ковш с гидроцилиндрами подъема передней и задней его частей, тяговая рама выполнена с расположением в ее задней части направляющими наклонными пазами, в которых посредством жестко прикрепленных к боковым стенкам, пальцев, установлена задняя часть ковша, при этом пальцы боковых стенок соединены со штоками гидро- цилиндров подъема задней части ковша, которые жестко закреплены на задней ходовой тележке, а гидро- цилиндры подъема передней части ковша с последней и передней частью тяговой рамы.65 Конструкцияскрепера позволяетпри эаглублении буксующих колесв рыхлый грунт самовыталкивать На фиг, 1 изображен скрепер,общий вид, на фиг. 2 - сечение А-Ана фиг. 1; на фиг; 3 - сечение Б-Бна фиг. 2.Скрепер содержит базовый тягач 1,к которому посредством седельно-.сцепного устройства 2 прикрепленатяговая рама 3, охватывающая в плане ковш 4, средняя часть ковша 4подвешена к тяговой раме 3 посред О ством гидроцилиндров 5, задняячасть ковша 4 шарнирно подвешенав наклонных направляющих пазах б,выполненных в задней части рамыпосредством пальцев 7, жестко при крепленных к боковым стенкам ковша 4 и соединенных шарнирно с гидроцилиндрами 8. Пэдвижная стенка 9 соединена с гидроцилиндрами 10,установленными на задней ходовойтележке 11. Задняя часть тяговойрамы 3 жестко прикреплена к заднейходовой тележке 11.Скрепер работает следующим образом25 ,Цля набоРа грунта первоначально опускается передняя часть ковша 4 до заглубления в грунт гидроцилиндрами 5, дальнейший процессзаглубления ковша 4 в грунт осуществляется выдвижением штоковгидроцилиндров 8, задняя часть ковша 4 при этом перемещается в наклонных направляющих пазах б, а передняя часть ковша 4 заглубляетсяв грунт и приближаетсяк хвостовой части базового тягача 1, гидроцилинцры 10 привода заднейстенки 9 при этом находятся в плавающем положении. Приближение 4 ковша 4 х хвостовой части тягача 1допустимо, так как при копаниигрунта скрепер не совершает маневров со значительными поворотамитягача 1, при этом имеет место рациональное распределение масс пе редней и задней части скрепера,способствующее повышению силы тяги.Задние гидроцилиндры способствуют интенсивному заглублению ковша 4 в грунт в начальный периодкопания, а также облегчают заполнение ковша 4 грунтом, уменьшаявысоту подъема грунта путем опускания ковша 4, Силовое действиецилиндров 8 подмалым углом к го риэонту не создает больших усилийподъема задней части скрепера, чтоспособствует более. полному использованию тяговых качеств заднего ве"дущего моста 11 в случае примене ния ковша в двухприводных скреперах..Пушненкова Техред Л,Пилипенко Корректор М . Шарош едакт Заказ 9730/28 Тираж 673 ВНИИПИ Государственного комитета ССС по делам изобретений и открытий 113035,:Лосква, Ж, Раушская наб., дПодписно Фи л ППП Патент , г. Укгород, ул. Проектная, 4 скрепер из углубленной колеи бездополнительных толкачей. Облегчается также обслуживание скрепера,так как могут вывешиваться и передняя и задняя части ковша. Конструкция позволяет также заменятьковш скрепера ковшом самосвалас использованием тех же гидроцилиндров без какой-либо переделкирамы или тягача.