Железнодорожная цистерна для транспортирования затвердевающих жидкостей

СОЮЗ СОВЕТСКИСОЦИАЛИСТИЧЕРЕСПУБЛИН. х 1) 88/74// Н 05 0 ИЙ ТЕНИЯ ьСтв судАРстВенный нОмитет" ПО делАм изОБРетений и Отн(21) 3327442/28-13 (22) 07,08.81 (46) 30.11,83. Бюл, В 44 (72) Г.П.Солодкий, В.В.Пархотьйо, Е.М.Икутов н С.А.Аэаренко (71) Производственное объединение Ждановтяжмашф (53) 621642,3(088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР М 167519, кл. В 65 О 88/74, 1963,2. Авторское свидетельство СССР М 214579, кл, В 65,Э 88/74, 1967.3. Авторское свидетельство СССР М 694428, кл. В 65 0 88/74, 1978,4. Авторское свидетельство СССР. Р 712299, кл. В 65 Р 88/12, 1978.5. Авторское свидетельство СССР Р 485020, кл, В 65 Д 90/14, 1973,б. Авторское свидетельство СССР Р 703395, кл В 65 1) 88/12, 1977.7, Авторское свидетельство СССР по заявке 9 2952085/28-13,л. В 65 3 88/74, 1980 (прототип) ш А(54)(57) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЦИСТЕРНАДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ЗАТВЕРДЕВИОЩИХЖИДКОСТЕЙ, содержащая котел .с теплоиэолирующим кожухом и нагревательными элементами, теплоиэолированныеопоры для котла с теплоизолирующейпрокладкой н по меньшей мере однимсквозным каналом, ориентированнымвдоль его оси, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью ускоренияразогрева жидкостей в зоне опор,на котле и теплоиэолирующей прокладке, .размещенной на теплоизолирован-.ных опорах, закреплены металлические листы, повторяющие форму котла,при этом канал образован ребрами,установленными между указаннымилистами, 1057388Изобретение относится к емкостямдля транспортировки затвердевающихжидкостей и может быть использовано для перевозки расплавленной серы,Известна железнодорожная цистернадля транспортировки затвердевающих 5жидкостей, содержащая котел, нанаружной поверхности которого расположен нагреватель, закрытый теплоиэолирующей рубашкой, причем в качестве нагревателя применены электри Оческие элементы, выполненные в видеохватывающих котел сверху и снизудуг, концы которых присоединены ктоконесущим.шинам, помещенным в изолированные коробки, вмонтированныев теплоизолирующую рубашку, приэтом элементы расположены такимобразом, что между ними и поверхностью котла образуется воздушнаяпрослойка 1,20Недостатком известной конструкцииявляется большая сложность изготовления и местные перегревы продуктав верхней части котла, куда подни"маются по воздушному зазору Разогре"тые потоки воздуха, и плохой разогрев продукта в нижней части котлаи в районе опор, где находится малое количество нагревательных элементов.Известна также железнодорожнаяцистерна для транспортировки эатвердевающих жидкостей, включающаякотел с термоизолирующим кожухом,отделенным от котла воздушной прослойкой, в нижней части которой расположены электрические нагревательные элементы, с защитным экраном Ь 3причем защитный экран может бытьустановлен наклонно к поверхностинагревательных элементов в сторону 40их выводов, Защитный экран в верхнейчасти может быть покрыт теплоиэолирующим материалом, например асбестом 3 .Кроме того, известна желеэнодорожная цистерна для перевозки затвердевающих продуктов, содержащая котелс тепловой изоляцией и нагревателями, размещенными под котлом, причемона снабжена теплопроводящими стерж-,нями, прикрепленными в нижней частиоболочки в зоне нагрева, и длинастержней превышает уровень заполнения котла продуктом. стержни могутбыть выполнены в виде тепловых трубок 14 ЭОднако в указанной цистерне нерешен вопрос эффективного разогревапродукта в опорной зоне.КроМе того, извеетНа железНОдарожная цистерна с опорами, имеющими 60канал для подвода теплоносителя Г 5 Х 6).Наиболее бизкой по техническойсущности и достигаемому результатук предлагаемой является желеэнодорож"ная цистерна для транспортирования затвердевающих жидкостей, содержащаякотел с теплоизолирующим кожухоми нагревательными элементами, теплоизолированные опоры для котла с теплоизолирующей прокладкой и по меньшей мере одним сквозным каналом,ориентированным вдоль его оси 7,В такой конструкции обеспеченподвод тепла к некоторой части поверхности опорной эоны котла, расположенной над каналами, Опорная площадь цистерны имеет значительнуювеличину около 2 м 2 для обеспечения прочности опорной зоны котла,Места опирания котла на опору закрыты для доступа теплового потока,что отрицательно сказывается на эфФективности разогрева застывшегопродукта в опорной зоне,Цель изобретения - ускорение разогрева жидкостей в зоне опор,указанная цель достигается тем,что в железнодорожной цистерне длятранспортирования эатвердевающихжидкостей, содержащей котел с теплоизолирующим кожухом и нагревательны"ми элементами, теплоизолированныеопоры для котла с теплоизолирующейпрокладкой и по меньшей мере однимсквозным каналом, ориентированнымвдоль его,оси, на котле и теплоизолирующей прокладке, размещенной натеплоизолированных опорах, закреплены металлические листы, повторяющиеФорму котла, при этом канал образован ребрами, установленными между указанными листами,На Фиг. 1 изображена цистерна,разрез; на Фиг, 2 т разрез А-А наФиг. 1,Железнодорожная цистерна содержит раму 1, имеющую теплоизолированные опоры 2, на которые установлен котел 3, Снаружи котла находится теп-.лоиэолирующий кожух 4. Между тепловой изоляцией и котлом имеется воздушная прослойка 5 с камерами 6 и 7,в которых находятся электрическиенагревательные элементы 8.В зоне опирания к котлу жесткозакреплен повторяющий его формулист 9 с ребрами 10, расположеннымипродольно оси котла. К ребрам, всвою очередь, жестко закрепленопорный лист 11, взаимодействующийчерез теплоизоляционную прокладку 12с опорным листом 13 опоры 2. Ребра 10имеют форму трапеции, большим основанием повернутые в сторону котла.Это позволяет уменьшить по ширинетеплоиэолированную опору, а такжеближе расположить нагреватели к опорной зоне,При разогреве в полостях (каналах), образованных листами 9 и 11и ребрами 10, циркулирует горячийвоздух, обогревающий котел в зонеопирания,1057388 котла, что, в свою очередь, позволяет сократить простои цистерны под разогревом, сэкономить электроэнергию, исключить перегревы продукта вне опор.г А-А ФЬг. Г Составитель В.ц 1 ипов едактор Я.Безродная Техред С,Мигунова Корректор М.Шароши5/ 23 Тираж 949фВНИИПИ Государственногопо делам изобретений и113035, Москва, М, Р аз 9 4 тент ф, г.ужгород, ул,Проек фил Использование изобретения позволяет увеличить скорость разогрева продукта в зоне опор за счет обеспечения циркуляции горячего воздуха под всей поверхностью опорной зоны Подписноеомитета СССРткрытийушская наб., д. 4/5