Патенты с меткой «железодорожных»

Номер патента: 488083

Опубликовано: 15.10.1975

Авторы: Ведерников, Сизых, Столбун

МПК: G01G 19/02

Метки: вагонов, взвешивания, железодорожных

...автосцепок;с - длина одной автосцепами; Яи В - первоначальные разности уровней продольных осей сцепленных автосцепок,Для определения тягового усилия согда оно данному способу предусмотрено применение горки 5 с прямолинейной рабочей частью, наклоненной под углом К к горизонтали, и дифференцирующего узла и цепи выходного сигнала сидоизмерительных датчиков 4.Определение тягового усилия производится через добавочную погрешность к весу вагона на весах, возникающую при наезде тележки смежного с ним вагона на горку.Есди сцепленные между собой вагоны 2, 3 движутся по прямолинейным участкам железнодорожного пути, лежащим в одной горизонтальной плоскости, то тележка вагона 1, сложного со взвешиваемым вагоном 2, наезжает на горку,...

Номер патента: 1662920

Опубликовано: 15.07.1991

Автор: Горябин

МПК: B67D 5/01

Метки: железодорожных, жидкостей, нижнего, слива, цистерн

...комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к устройствам для нижнего слива жидкостей, преимущественно нефтепродуктов, из железнодорожных цистерн и может найти применение на сливных железнодорожнььх пунктах, осущесьгвляьощих нижний слив нефтепродуктов в ьЬежрельсоеый желоб,Целью изобретения яеляется усяоренне роцесса слива,На чертеже изображенс устройство,ь а эрез.Устройство для нижнего слива жидкоотей из железнодорожных цистерн включа,-ь 1 желоб 1 с уплотнением 2 и эластичными шторками 3, укрепленными вчутри желоба а стыке боковых стенок и днища, концевые ыключатели 4, контактную решетку 5, устаовленнуьо на упоугих элементах 6 с возможностью взаимодействия с концевыми ыключателями 4,...

Номер патента: 1832103

Опубликовано: 07.08.1993

Авторы: Лельчук, Лопатниченко, Малюга, Ястремский

МПК: B65G 27/24

Метки: вагонов, вибрационным, железодорожных, загрузки, питателем

...логический потенциал единицы с инверсного выхода триггера 26, Совпадение единичных потенциалов на входе этого элемента приводит к выработке на выходе элемента И - НЕ 21 нулевого управляющего потенциала. который по В-входу устанавливает триггер 22 в единичное состояние. В то же время нулевой потенциал смнверсного выхода триггера 22 блокирует работу элемента И - НЕ 24 и триггера 26 по определению направления движения вагона. Установка триггера 22 в единичное состояние соответствует прямому движению вагона, Так как триггер 26 в дальнейшем находится в нулевом состоянии и изменить своего состояния не может, то его нулевой потенциал с единичного выхода блокирует дальнейшую работу элементов 28 и 31. Установка единичного потенциала от...