Гидротормоз

5922 А ОЮЗ СО 8 ЕТСКИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСН РЕСПУБЛИК с ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕ ЛЬСТВУ мере роторощ и й с яния эксплуатем расширенгулированияшения плаансформаттельным им в рабочл жесткотором и сром с валомром установдополнитель ь" 43В. И. Суту аз- вы тр ад ни х ны И, ва роБс Создание идротормозныхвигателей. Докпредставленнстепени. М., Метельство СССРО 57/00, 1980 одержащи"; стаго рабочей каГОСУДАРСТВЕННЬЙ КОМИТЕТ СССРГЮ ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(56) 1, Евангулов Лвитие конструкций гиустановок роторных дпо результатам работна соискание ученой1963, с. 12, фиг.2.2. Авторское сеидУ 941749, кл. Г 16(54)(57) ГИДРОТОРМОЗтор с установленным с валом, о т л и ч а юем, что, с целью увеличе" ационных возможностей пуия рабочего диапазона ретормозного момента и по- ности, он снабжен гидрором, полым валом и допол" лым ротором, установленй камере статора, полый вязан с дополнительным оединен гидротрасформаторотора, причем вал с рото. ены внутри полого вала и ого полого ротора.510 15 20 1 25 30 35 40 тящего момента производится на при 45 50 5510Изобретение относится к машиностроению, в частности к автомобилестроению, а также может применяться в стендах для испытания двигателей.Известен гидротормоз, состоящий из ротора, установленного на подшипниках в корпусе с одним гладким дис" ком. Торможение осуществляется за счет трения поверхности диска о воду, заполняющую рабочую полость, Регулировка загрузки производится путем изменения величины .степени заполнения полости при помощи подводящих и сливных кранов1 1 .Однако данный гидротормоз работает в ограниченном диапазоне мощностей от полного заполнения полости до заполнения, соответствующего минимальному устойчивому вращающемуся кольцу жидкости, Для расширения рабочего диапа. зона торможения на стендах, использующих такие гидротормоза, применяют либо набор тормозов различных величин либо тормоза со сменными дисками, что связано с большими затратами средств и времени на перемонтаж и усложняет их эксплуатацию.Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту является гидротормоз, содержащий статор с установленным в его рабочей камере с кольцевыми шиберами отором с балом. Регулирование по нющности в указанном гидротормоэе Достигается за счетделения шиберами Рабочей камеры статора на секции 2 3,Однако для известного устройства характерна недостаточная регулировка диапазона регулирования тормозного момента и недостаточная плавность.Целью изобретения является увеличение эксплуатационных возможностей путем расширения рабочего диапазона регулирования тормозного момента и повышение плавности.Поставленная цель достигается тем, что гидротормоз, содержащий статор с установленным в его рабочей камере ротором с валом, снабжен гидротрансформатором, полым валом и дополнительным полым ротором, установленным в рабочей камере статора, полый вал жестко связан с дополнительным ротором и соединен гидротрансформатором с валом ротора, причем вал с ротором установлены внутри полого вала и дополнительного полого ротора.На чертеже схематически показан в разрезе вариант предлагаемый гидро 55922 2 тормоз с гидротрансформаторной связью между ротором и дополнительным полым ротором, в разрезе вариант.Гидротормоз представляет собой основной ротор, состоящий из вала 1 с насаженным на него диском 2. Вал установлен на подшипниках 3 в полом роторе ч. Последний и основной ротор установлены на подшипниках 5 внутри рабочей камеры статора 6, который снабжен трубами 7 подвода и слива воды. В полом роторе 4 выполнены слив ные отверстия 8.Для связи вала 1 основного ротора с полым ротором ч на него насажено насосное колесо 9 гидротрансформатора, а на полом валу 10 полого ротора 1 закреплено турбинное колесо 11 гидро- трансформатора, Направляющий аппарат 12 установлен на статоре 6, связь вала 1 с полым ротором 1 может быть выполнена и через редуктор.Гидротормоз работает следующим образом.При работе ротор с валом 1 приводится во вращение от двигателя, напри мер от испытуемого двигателя, Вращение одновременно передается через гид ротрансФорматор 9 на полый ротор 4, выэь 1 вая и его вращение относительно диска 2 основного ротора и статора 6. Направление и скорость вращения. полого ротора ч определяются регулировкой гидротрансформатора - поворотом его направляющего аппарата 12. Кроме того, возможна дополнительная регулировка степенью заполнения рабочей полости тормоза. Замер круводном валу известными способами,Благодаря тому, что основной ротор с валом вращается внутри вращающегося .полого ротора 4 с полым валом 10, а полый ротор ч установлен внутри рабочей камеры статора 6, то возникающий между вращающими деталями и статором тормозной момент легко и.плавно регулируется в широком диапазоне указанными способами. Использование гидротормоза даст, возможность увеличить эксплуатационные возможности при сохранении устойчивой работы. Отпадет необходимость применения набора гидротормозов либо сменных дисков. Применение гидротормо. за на стендах дает экономию времениз 1055922 4испытаний, позволяет получать болеепцтуемых двигателей, упрощает экспточные и подробные характеристики и луатацию. Составитель В, Розано.Коссей Техред М.Надь ректор О. Била едак М 5 город, ул. Проект Патент",илиа каз 9270/29 Тираж 25 ВНИИПИ 1 осударственн по делам изобрете 113035, Москва, Ж, Подписнго комитета СССРии и открытииаушская наб., д.