Ковш скрепера

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК З(5 и Е 02 Г 3 64 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ВИьМН 0721 А ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(72) В. И,. Баловнев и Л. А. Хмара (71) Днепропетровский инженерно-строительный институт и Московский ордена Трудового Красного Знамени автомобильно-дорожный институт(56) 1. ПатентСША3451149, кл. 37 - 126, опублик. 1969.2,. Баловнев В. И. Дорожно-строительные машины с рабочими органами интенсифицирующего действия. М., Машиностроение, 1981, табл. 5 конструктивное реше ние4, с, 43 - 45 (прототип). ЯО 1048063 А(54) (57) КОВШ СКРЕПЕРА, включающий боковые и заднюю стенки, переднюю заслонку, днище с режущим ножом и грунтоперемешающий механизм с приводом, отличающийся тем, что, с целью повышения нроизводительности, грунтоперемещающий механизм выполнен в виде поворотной передней части днища, которая расположена за режущим ножом, шарнирно соединена с неподвижной частью днища и имеет закрепленный под нею лобовой дугообразный щиток.Изобретение относится к землеройнотранспортным машинам ковшового типа, в частности к скреперам.Известен ковш скрепер а, в котором снижение наполнения достигается за счет газовой смазки внутренней поверхности скольжения от источника газовой смазки 11.Однако применение газовой смазки эффективно лишь в одних грунтовых условиях. Кроме того, газовая смазка имеет большую энергоемкость процесса и сложность изготовления. Недостатком газовой смазки является то, что на конечной стадии копания не достигается снижение сопротивления грунта копанию.Наиболее близким к изобретению является ковш скрепера, включающий боковые и заднюю стенки, переднюю заслонку, днище с режущим концом и грунтоперемещающий механизм с приводом 2.Однако на конечной стадии наполнения грунтоперемещающий механизм, выполненный в виде гребкового захвата, не эффективен, так как грунт к задней части перемещать не следует из-за полного заполнения, Поэтому эффективность гребкового захвата по мере заполнения ковша снижается.Цель изобретения - повышение производительности за счет снижения сопротивления грунта заполнению на конечной стадии копания,Указанная цель достигается тем, что в ковше скрепера, включающем боковые и заднюю стенки, переднюю заслонку, днище с режущим ножом и грунтоперемещаюший механизм, последний выполнен в виде поворотной передней части днища, которая расположена за режущим ножом, шарнирно соединена с неподвижной частью днища и имеет закрепленный под нею лобовой дугообразный щиток.На фиг. 1 изображен ковш скрепера; на фиг. 2 - скрепер с повернутым вверх подвижным днищем.Ковш скрепера включает боковые стенки 1, переднюю заслонку 2, заднюю стенку 3, режущий нож 4, днище 5, Между режущим ножом 4 и неподвижной частью днища 5 смонтирована поворотная часть 6 днища, крепящаяся к неподвижной части днища 5 с помощью шарнира 7. Спереди поворотной части 6 днища смонтированлобовой дугообразный щиток 8.На тыльной стороне неподвижной частиднища 5 установлены гидро цилинндры 9управления, соединенные штоками с по 5воротнои частью 6 днища, а корпусами -нс неподвижной частью днища 5, на котором смонтирован упор 10.Ковш скрепера работает следующим образом.10 При опускании ковша с помощью гидроцилиндров управления во взаимодействиес грунтом вступает режущий нож 4. Заслонка 2 при этом открыта, а поворотная часть6 днища занимает положение, показанноена фиг. 1. Далее по мере заполнения ковша грунтом возрастает общее сопротивление наполнению. При этом осуществляютвыдвижение штока гидро цилиндра 9, чтоприводит к повороту поворотной части 6днища относительно шарнира в положение,показанное на фиг. 2. Грунт поднимаетсявверх, испытывая уплотнение по сторонами в задней части. После этого сразу осуществляют гидроцилиндром 9 поворотчлсти 6 днища в первоначальное положение. Образовавшаяся полость внутри25 емкости ковша по мере движения ковшазаполняется вырезаемой стружкой в условиях пониженных силовых и энергетическихзатрат. Затем снова включают гидроцилиндр 9 для поворота части 6 днища вверхи опускания его в исходное положение.После окончания заполнения ковша закрывают заслонку 2 и переводят скреперв транспортное положение,При выгрузке грунта открывают заслонку 2 и выдвигают заднюю стенку 3.Поворотная часть 6 днища при этом занимает горизонтальное положение,В транспортном положении для разгрузки гидроцилиндра 9 на неподвижнойчасти днища 5 смонтирован упор 10.Наличие дугообразной накладки 8 не40 допускает в момент подъема поворотнойчасти 0 днища просыпания грунта вниз.Процесс подъема-опускания части днища 6 осуществляется периодически в процессе набора грунта в ковш,Конструкция предлагаемого ковша скре 45 пера обеспечивает за счет снижения сопротивления грунта наполнению повышение производительности.Составит дкая Техред Тираж 67 ВНИИПИ Государств по делам изобр 3035, Москва, Ж - 3 ал ППП Патент, гель Н. Соболе Ве ес Редактор Н. ШвыЗаказ 7881/34 И. р Корректор О3 Подписноеенного комитета СССРетений и открытий5, Раушская наб:, д. 4/5Ужгород, ул. Проектная илак