Система снижения токсичности

4802 ОЮЗ СОВЕТ СНИХОЦИАЛИСТИЧЕСжЕСПУБЛИН А В 3/О ОБРЕТЕНИЯПЬСТВУ ИЗ У СВИД АВТО(21) 3435429 (22) 0705.8 (46) 30.09.8 (72) В.И. Гу (71) Московс Красного Зн ров сельскох 0 в ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ 3. Бюл. Р 36днев и Ю.П. Алейников кий ордена Трудовогоамени институт инженеозяйственного производства им, В.П. Горячкина(56) 1. Жегалин О.И. и др, Комплекс ные системы снижения токсичности. "Промышленный транспорт", 1978, Р 5 с. 26-28.(54)(57) 1СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОК-СИЧНОСТИ отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, снабженного впускным и выпускным трубопроводами, содержащая каталитический нейтрализатор с корпусом, реактором и выходной полостью, жидкостный нейтрализатор .с заполненной нейтрализующим раствором емкостью и входным патрубком и испаритель, размещенные.на выпускном трубопроводе, иканал подачи пара иэ испарителя во впускной трубопровоД, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности, корпус каталитического нейтрализатора выполнен с двойными стенками, полость между которыми частично заполнена жидкостью, и испаритель размещен в этой полости и выполнен в виде установленных в слое жидкости трубок, сообщенных с одной стороны с ходной полостью каталитического нейтрализатора, а с другой с входным патрубком жидкостного нейтрализатора.2. Система пб п. 1, о т л и - ч а ю щ а я с я тем, что корпус каталитического нейтрализатора снаб жен снаружи теплоизолирующим материалом.Изобретение относится к машиностроению, а именно к системам снижения токсичности отработавших газов двигателей внутреннего сгорания.Известны системы снижения токсичности отработавших газов двигателя 5внутреннего сгорания, снабженноговпускным и выпускным трубопроводами,содержащая каталитический нейтрализатор с корпусом, реактором и выходной полостью, жидкостный нейтрализатор с заполненной нейтрализующим раствором емкостью и входнымпатрубком и испаритель, размещенныена выпускном трубопроводе, и каналподачи пара из испарителя во впускной трубопровод1 3Известным системам характерныбольшие вес и габариты, а также недостаточная эффективность очисткиотработавших газов, обусловленнаятем, что отработавшие газы передвходом в жидкостный нейтрализаторне охлаждаются.Цель изобретения - повышение эффективности очистки отработавшихгазов двигателей.Поставленная цель достигаетсятем, что в системе снижения токсичности отработавших газов двигателявнутреннего сгорания, снабженноговпускным и выпускным трубопроводами, З 0содержащей каталитический нейтрализатор с корпусом, реактором ивыходной полостью, жидкостный нейтфрализатор с заполненной нейтрализуФющим раствором емкостью и входным 35патрубком и испаритель, размещенныена выпускном трубопроводе, и каналподачи пара из испарителя во впускной трубопровод, корпус каталитического нейтрализатора выполнен с 40двойными станками, полость междукоторыми частично заполнена жидкостью,и испаритель размещен в этой полости и выполнен в виде установленныхв слое жидкости трубок, сообщенных 45с одной стороны с выходной полостьюкаталитического нейтрализатора,а с другой с входным патрубком жидкостного нейтрализатора.Кроме того, корпус каталитичес-кого нейтрализатора снабжен снаружи теплоизолирующим материалом.На фиг. 1 представлена схемасистемы снижения токсичности, нафиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Система состоит из каталитического нейтрализатора с корпусом 1,реактором 2 и выходной полостью 3,жидкостного нейтрализатора 4 с заполненной нейтрализующим растворомемкостью 5 и входным патрубком б 60и испарителя. Корпус 1 каталитического нейтрализатора выполнен с двойными стенками, полость 7 междукоторыми частично заполнена жидкостью. Испаритель размещен в по лости 7 и выполнен в виде установленных в слое жидкости трубок 8,сообщенных с одной стороны с выходной полостью 3 каталитическогонейтрализатора, а с другой с входным патрубком б жидкостного нейтрализатора 4. Корпус 1 каталитического нейтрализатора снаружи снабжентеплоизолирующим материалом.Полость 7 испарителя соединенас впускным трубопроводом двигателяканалом 9, и к ней подсоединенапоплавковая камера 10, регулирующаяуровень воды.Система работает следующим образом.Отработавшие газы двигателя поступают в реактор 2 каталитическогонейтралиэатора,.где очищаются отпродуктов нелолного сгорания, Пройдя слой катализатора в реакторе 2,отработавшие газы поступают в трубки 8 находящиеся в слое воды, испаряют воду и при этом охлаждаются.Охлажденные отработавшие газы, выйдя из полости 7 испарителя, попатрубку б поступают в жидкостныйкатализатор 4, где происходит ихэффективная очистка от сажи, окисловсеры, бенэ 1) пирена и других токсичных компонентов, и на выходе иэнейтрализатора 4 выбрасываются ватмосферу,В свою очередь пары воды, образовавшиеся в испарителе, по каналу 9поступают во впускной трубопроводдвигателя, приводя к уменьшениюсодержания в отработавших газах окислов азота. Глубокое охлаждение отработавших газов в испарителе, расположенном в двойных стенках корпуса 1 каталитического нейтрализаторапозволяет резко увеличить эффективность их очистки в жидкостном нейтралиэаторе 4. Теплоизоляция корпуса1 каталитического нейтрализатораобеспечивает максимальную передачутепла от отработавших газов к воде,в результате чего во впускной трубопровод двигателя подается такоеколичество водяного пара, котороепозволяет наиболее эффективным образом уменьшить содержание в отработавших газах окислов азота.Таким образом, система обеспечивает эффективное снижение токсичности отработавших газов двигателявнутреннего сгорания от всех групптоксичных компонентов.Выполнение испарителя в корпусекаталитического нейтрализатора,охлаждение отработавших газов переджидкостным нейтрализатором 4 позволяет уменьшить количество нейтралиэующего раствора, приМеняемогодля очистки отработавших газов,т.е. уменьшаются весогабаритные показатели жидкостного нейтрализатора./5 плиал ППП "Патент", г. Ужгоро роектная, 4 каэ 7492/29 Тираж 535 ВНИИПИ Государственного по делам иэобретений 113035, Москва, Ж, РПодписнокомитета СССРоткрытийушская наб , д