Ротор асинхронной машины

(51) Н 02 К 1/2 ИЗОБРЕТЕНЕТЕЛЬСТВУ АНИЕ АВТОРСКОМ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Всесоюзный научно-исследовательский, проектно-конструкторский и технологический институт электромашиностроения и Всесоюзный научно-исследовательский, проектно-конструкторский и технологический институт взрывоэащищенного и рудничного оборудования, 2. Конструкция и охлаждение специальных электрических машин безотходной технологии. - Тематический сборник научных трудов Харьковского авиационного института им. Н.Е,Жуковского, Харьков, 1980, с. 16.(54)(57) РОТОР АСИНХРОННОЙ МАШИНЫ, содержащий зубцовую зону в видешихтованного цилиндра с пазами, расположенную в этих пазах короткозамкнутую обмотку и цилиндрическое ярмо, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюупрощения технологии изготовления иулучшения характеристик, между ярмом иэубцовой зоной размещен цилиндр из матнитопроводящего материала, соединенныйс зубцовой зоной и ярмом посредствомчастичного расплава контактирующих сним поверхностей.1 1040Изобретение относится к эпектромашиностроению, в частности к асинхронным машинам с короткоэамкнутой питой обмоткой ротора.Известен ротор асинхронной машины, соцержащий сераечник с короткозамкнутой питой обмоткой и ава выходных полувала. Магнитопровод ротора набран из сплошных листов электротехнической стали, а центральные отверстия выполнены только 10 в крайних кисах - в них входят центрирующие выступы попувалов 1.Недостатком аанного устройства явпяется потребность в двух штампах для вырубки ппастин с отверстием и без него,5 что повышает трудоемкость изготовления. Штамповка круглых пластин из листа приводит к значительному отходу дефицитного и дорогостоящего материала ( электротехнической стали) . Центральная 20 часть магнитопровода мало перемагничена ввиду низкой напряженности поля и поэтому применяемый апя магнитопровода магнитомягкий материал оказывается частично недоиспользоваиным. 25Наиболее близким к предпагаемому по технической сущности явпяется ротор асинхронной машины, состоящий из .двух цилиндров: внутреннего, выполненного прессованием из ферромагнитного порош- З 0 ка, и внешнего, набранного из продольно расположенных пластин эпектротехничеокой стали, образующих зубцы, и медныхили алюминиевых полос, образующих стержни клетки, связанные короткозамыкающими кольцами 2.35При изготовлении укаэанного ротора электротехническая сталь испопьэуется почти без отходов.Неаостатками ротора являются необходимость в оборудовании дня прессовании ярма, разброс магнитных свойств иэделий из магнитного порошка до 20- 30% и пониженная по сравнению со сталью магнитная проницаемость, что при.45 водит к дополнительным потерям. Цепь изобретения - упрощение технопогии иэготовпения ротора и упучшение его характеристик.Поставленная цепь достигается тем, что в ротор асинхронной машины, содержащий эубцовую зону в виде шихтованного цилиндра с пазами, расположенную в этих пазах короткозамкнутую обмотку и ципинарическое ярмо, введен цилиндр иэ магнитопроводящего материала, размещенный между зубцовой зоной и ярмск и соединенный с эубцовой зоной и ярмом 5(37 2посредством частичного расплава контактирующих с ним поверхностей.На чертеже показан предлагаемый ротор.Ярмо 1 ротора выполнено массивнымцилиндрической формы с отверстием подвал. Внешняя часть ротора ограниченаэубцовой зоной 2, образованной гофрированной стальной лентой, гофры 3 которой выполняют роль зубцов, размещены.радиально и обращены к дополнителЬномуцилиндру 4, который соединен с гофрами3 и ярмом 1 посредством частичногорасплава 5 и 6 соответственно. Междупакетами гофр 3 размещена обмотка 7,которая соединена короткозамкнутымкольцом 8 с вентиляционными лопатками 9,При работе двигателя магнитный поток проходит по гофрам 3, через участок расплава 5, по чугунному цилиндру4, через линию соединения цилиндра 4с ярмом 1, затем по ярму на расстоянииполюсного депения и далее в обратномпорядке к рабочему воздушному зазору.Технология изготовления предлагаемого ротора заключается в следующем.Из стальной (в основном это электротехническая, стапь) пенты, ширина которойравна длине магнитопровода, формуют гоффрированную конструкцию - зубцовую зону,Длина готового участка равна длине зубцовой эоны ротора электрической машины.Гофрированную ленту сворачивают в цилиндр так, чтобы гофры были обращенык центру, а концы соединяют между собой, например, сваркой. Ярмо ротора изготавливают массивным (но может бытьи витым из ленты на ребро), например,из обезугцероженной стали 08 КП .иликонструкционной стали. Длина ярма равнадлине магнитопровода, а диаметр несколько меньше внутреннего диаметра эубцо-.вой зоны. Так, для ротора асинхронноймашины 4 А 80 А 4 внешний диаметр ротора 83,5 мм, внутренний диаметр эубцовой зоны 52,3 мм, внешний диаметрярма ротора из стали 08 КП 44 мм,диаметр отверстия в ярме под вап 32 мм.Цилиндр ярма по внешнему диаметру необрабатывается, допускается любая шероховатость, вопнистость, вмятины. Нежепательны лишь неметаппические эпементыи окалина.Ярмо размещают в центре зубцовойзоны, обе части магнитной цепи роторафиксируют с помощью технологическойоснастки. Вместе с оснасткой эпементымагнитопровода нагревают ао 3003 , 1040 600 оС, после чего в пространство между эубцовой зоной и ярмом запивают рао"плавленный чугун, температура которого в данный момент 1300 - 1340 С. Жид- кий чугун частично, до 0.,3 мм, расплавляет гофры эубцовой зоны и внешнюю по верхность ярма. Пока жидкий металл не остыл, с помощью технологической оо-.настки зубцовую зону обжимают, тем самым уменьшают внутренний ее диаметр. о Эта операция необходима, чтобы компенсировать часть залитого объема, который может быть незаполненным ввиду высокой усадки чугуна.После охлаждения магнитопровод вы свобождается от технологической оснаст.- ки и поступает на запивочный участок дпя 567 4размещения в его пазах обмотки. Дальнейшие технологические операции такие же, как апя выпускаемых промышленностью роторов асинхронных машин. Технико-экономическая: эффективность изобретения состоит в исключении отходов электротехнической стали при изготовлении ротора и сокрашении ее удельного расхода, так как центральная часть ротора выполнена иэ более дешевого материала, Дополнительно достигается уменьшение износа машины, так как предлагаемый ротор является жесткой монолитной конструкцией. Изобретение позволяет упростить технологию изготовления и , улучшить характеристики./Составитель В. АпфимовРедактор В. Петраш Техред М.Костик Корректор А. ПовхЗаказ 6944/56 Тираж 687 . Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Фипап ППП фПатеит", г. Ужгород, уп. Проектная, 4 Ф