Лопастной насос

ТЕНИ АВТОРСКО ВУ ГОСУДМфСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЭОБ(56) 1. Авторское свидетельство СССРЮ ЮЛА, .кл, Г 04 О 29/20, 1960., 801038585 ен 1 Г 04 0 /00; Г. 04 О 2904 ЛОПАСТНОЯ НАСОС, содержас и размещенное в нем рабочее валом, установленным в подшипающемся на поднятннк, отличаючто, с целью повышения накорпус снабжен хвостовнком, нпым с осевым .зазором относирца вала, равным допустимому последнего от номинального попрнчем между корпусом н подустановлена прокладка, выполматериала, обладающего памя(54) (57)щий корпуколесо снике, опирщийся темдеж ности,рас положетельно тосмещениюложения,пятникомненная изтью формыИзобретение относится к гидромашиностроению и может быть использовано в лопастных насосах.Известен лопастный насос, содержащий корпус и размещенное в нем рабочее колесо с валом, установленным в подшипнике, опирающемся на подпятник 1.Недостатком известного насоса является его низкая надежность. Эт. вызвано тем, что в процессе работы осевой подшипник и подпятник изнашиваются, так как подшипник врасцается нместе с валом, а подпятник неподвижен, и они трутся друг о друга. При этом вал проседает, рабочее ко. лесо смещается относительно своего номинального положения, минимальный зазор между торцами лопастей и корпусом уменьшается, и появляется опасность затирания рабочего колеса о корпус, что может привести к поломке насоса.Цель изобретения - повышение надежности.Указанная цель достигается тем, что в лопастном насосе, содержащем корпус и размесценное в нем рабочее колесо с валом, установленным в подшипнике, опираюсцемся на подпятник, корпус снабжен хвостовиком, расположенным с осеным зазором относительно торца вала, равным допустимому смешению последнего от номинального положения, причем между корпусом и подпятником установлена прокладка, выполненная из материала, обладающего памятью формы.На фиг. 1 изображен насос с узлом подшипника в исходном положении, общий вид;на фиг. 2 - узел подшипника в момент первого соприкосновения торцов вала и хвостовика; на фиг, 3 - узел подшипника после того, как прокладка увеличила свою толщину в первый раз; на фиг. 4 узел подшипника в, момент второго соприкосновения торцов вала и хвостовика; на фиг. 5 - узел подшипника после того, как прокладка унеличила свою толщину во второй раз; на фиг, 6 - характеристика изменения толщины прокладки н зависимости от температуры.Устройство содержит корпус 1 и размещенное в нем рабочее колесо 2 с валом 3, установленным в подшипнике 4, опираюшемся на подпятник 5, причем корпус 1 снабжен хвостовиком 6, расположенным с осевым зазором 6 относительно торцавала 3, равным допустимому смещению последнего от номинального положения, причем между корпусом 1 и подпятником 5 установлена прокладка 8, выполненная из материала, обладающего памятью формы,Насос работает следующим образом.Вал 3 вместе с рабочим колесом 2 вы. ставляют в номинальное положение колегса 2 и корпуса 1. Между торцом 7 вала 3 и хвостовиком 6 выставляют зазор 3, равный допустимому смещению вала 3 от своего номинального положения. В процессе работы в результате взаимного трения под 5 шипника 4 о подпятник 5, последние изнашиваются. При этом вал 3 вместе с колесом 2 и подшипником 4 проседает вниз. Уменьшается эффект разгрузки колеса 2, нагрузка на осевой подшипник 4 увеличивается и, если бы вал сместился на величину, превышающую допустимую (задаваемую зазором о, то увеличение нагрузки на подшипник 4 привело бы к снижению ее долговечности и надежности, так как материал осевого подшип;5 ника 4 способен нормально работать лишьв определенном диапазоне нагрузок. Когда зазор д исчезает и торец 7 вала 3 входит в контакт с хвостовиком 6, при трении выделяется тепло. При этом хвостовик 6 и прикрепленная к нему прокладка 8 нагре 20 ваются, и прокладка изменяет свою форму,увеличив свою толсцину благодаря свойству памяти формы материала прокладки 8.Увеличение толщины прокладки вызынает подъем подпятника 5 и опирающегося на него подшипником 4 вала 3 вместе сколесом 2 на величину, равную разности высот прокладки 8 после нагрева и до него. РаГючее колесо 2 перемещается в свое номинальное положение, эффект разгрузки восстанавливается, и осевая нагрузка наз 0 подшипник 4 уменьшается. Одновременнопри подъеме вала 3 его торец также поднимается, вновь образуя исходный зазор д,и трение торца 7 вала 3 о хвостовик 6прекращается. Хвостовик 6 и прокладка 8 при этом охлаждаются, .Благодаря тому, з 5 что характеристика (фиг. 6) материала спамятью формы необратимая (это достигается специальной термообработкой), то после охлаждения толсцина прокладки не уменьшается до первоначальной, а остается равной толщине после ее нагрева. В даль нейшем аналогичный цикл повторяется:вал 3 по мере дальнейшего износа подсдипника 4 снова начинает проседать и при уменьшении зазора д до нуля торец вала 3 и хвостовик 6 начинают тереться, выделяется 45тепло. Трение продолжается до тех пор, пока прокладка не нагревается. Затем прокладка 8 вновь изменяет свою форму, ее толщина увеличивается, подпятник 5, подшипник 4 и вал 3 с колесом 2 вновь поднссмакутся вверх, и далее циклы повторяют.50 сЯ.Использование предлагаемого изобретения позволит повысить надежность и дол.говечность работы подшипников, что уве.личивает ресурс работы предлагаемого насоса в целом и ссовыцсает экономичность его 55 обслуживания.1038585 Фигб 7 4 Ь дактор Ю. Середа каз 618237ВНИИПИ Го по дела 3035, Моска Филиал ППП П