Способ транспортировки слябов при прокатке транзитом

СОЮЗ СОВЕТСКИХсаЮЕЮмиСНИКРЕСПУБЛИИ103154 3 ЦП: В 21 В 39/00 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ У УДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТЮ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Донецкий научно-исследовательский институт черной металлургии иПроизводственное объединение "НовоКраматорский машиностроительныйзавод"(54)(57) 1СПОСОБ ТРАНСПОРТИРОВКИСЛЯБОВ ПРИ ПРОКАТКЕ ТРАНЗИТОМ, вклюЧЖощии одновременную передачу слябов по рольгангу, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью предотвращения переохлаждения торцовых участков слябов и снижения энергоматериалоемкости процесса, слябы объединяют в группу и транспортируют впритык один к другом торцовыми участками.2. Способ по п. 1, о т л и ч аю щ и йс я тем, что скорость вращения роликов рольганга, контактирую" щих с каждым последующим слябом, на 2-10 больше скорости вращения роликов, контактирующих с предыдущим в группе слябом,. а передний торец голов ного сляба вводят в контакт с упором на время, равное паузе между началомпрокатки предццущего сляба в первой клети стана и временем начала подачи к этой клети последующего сляба, 1031549Изобретение относится к прокаткеи может быть использовано при производстве листов и полос на комплексах,включающих расположенные в линию слябинг и листовые или полосовые станы.Известен способ транспортировкислябов от слябинга к клетям листовогоили полосового стана (11.Однако данный способ транспортировки не обеспечивает сохранение тепла ни торцовых, ни верхних, ни нижних 10участков сляба.Наиболее близким к предлагаемомуявляется способ транспортировки отфлябинга к широкополосному стану,согласно которому слябы после порезки на ножницах слябинга складируютодин на.другой и в виде пакета перемещают по рольгангу одновременнонесколько слябов к листовому стану 2,20Известный способ снижает суммарные потери тепла слябом, однако непредотвращает переохлаждения торцовых участков сляба, а из-за разныхусловий охлаждения верхнего и нижнего слябов приводит к изменению температуры прокатки от сляба к слябуРеализация способа требует установкипакетирующих устройств и устройствдля разборки пакетов.Цель изобретения - предотвращениепереохлаждения торцовых участков сляба и снижение энергоматериалоемкостипроцесса.указанная цель достигается тем,что согласно известному способу, включающему одновременную передачу нескольких слябов по рольгангу, слябыобъединяют в группу и транспортируютвпритык один к другому торцовымиучастками.40Скорость вращения роликов рольганга, контактирующих с каждым последующим слябом, на 2-10 больше скорости вращения роликов, контактиру"ющих с предыдущим в грУппе слябом,а передний торец головного слябавводят в контакт с подвижным упоромна время, равное паузе между началом прокатки предыдущего сляба впервой клети стана и временем начала подачи к этой клети последующегосляба,Способ осуществляют следующимобразом.Иэ слитков, нагретых в нагревательных колодцах, в клети слябинга 55получают раскат заданйой толщины, иэкоторого на ножницах вырезают одинили нескольку слябов. Слябы объединяют в группы и совместно без зазора между соседними слябами в группе.передают рольгангом к листовому(полосовому) стану.При транспортировке скоростьвращения роликов рольганга, контактирующих с каждым последующим слябом 65 группы, устанавливают на 2-10 больше скорости вращения роликов, контактирующих с предыдущим в группеслябом, что обеспечивает достаточноплотный контакт торцов соседних слябов группы. Большее значение приведенного диапазона изменения скоростиотносится к минимальной скороститранспортировки (" 1 м/с ), а меньшеек максимальной (- 4 м/с ).В том случае, если на слябингесовместно прокатывают несколькослитков (многослитковая прокатка),то в одну группу объединяют все слябы, вырезанные из раскатов, полученных из этих слитков,При групповой транспортировке тор"цовые участки соседних слябов находятся в непосредственном контакте,что предотвращает их переохлаждение,способствует выравниванию температурного поля слябов и, как .следствие,снижает динамические нагрузки призадаче сляба в клети листового (полосового)стана.После задачи в стан первогосляба осуществляют групповую транспортировку оставшихся слябов по направлению к первой клети стана доконтакта с подвижным упором, рабочаяповерхность которого покрыта теплоиэоляционным материалом, что предотвращает переохлаждение торца головного сляба группы за время паузы,обусловленной прокаткой предыдущегосляба.Необходимый температурный уровеньслябов поддерживают, например, экранированием верхней и нижней поверх"ностей, в результате чего снижаютсяпотери тепла в окружающую среду. Наблюдаемое снижение температуры заднего торца последнего сляба группыне оказывает существенного влиянияна работу основного оборудованиястана, Для предотвращения обраэова"ния переохлаждаемых участков по дли"не слябов из"за контакта с роликамирольганга рольганг в течение временипрокатки слябов группы работает в,режиме покачивания.Таким образом, предлагаемый способпозволяет осуществлять производстволистового проката с одного нагреваслитков в нагревательных колодцахслябинга благодаря сокращению тепловых потерь слябов во время их транспортировки к стану и снижению динамических нагрузок на его основное оборудование. Ликвидация промежуточнОгонагрева слябов в методических печахдает существенную экономию топлива и исключает дополнительныепотери металла с окалиной.Кроме того, температурные условияпрокатки беэ промежуточного нагреваРедактор Л. Фильт йЗаказ 5272/7 Тираж 816 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП фПатент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4 П р и м е р. Слитки массой 24 т нагревают в нагревательных колодцах и подают по два слитка к клети слябинга, в которой их совместно прокатывают до толщины 240 мм. Полученные раскаты о среднемассовой температурой 1150 С транспортируют к ножницам, установленным на расстоянии 104.м от первой клети листового стана Удалив головную обрезь, из первого раската вырезают сляб длиной 6 м и перемещают к полосовому стану со ско- ростью, равной скорости перемещения оставшейся части раската, иэ которой . вырезают второй сляб той же длины, после чего оба сляба совместно перемещают на 12 м и останавливают до подхода двух слябов, вырезанных из второго раската, а затем перемещают к полосовому стану рольгангом, состоящим иэ 105 роликов, разделенных на 17 групп, отличающихся одна от другой установленной скоростью. вращения. Для первой группы нумерация группы роликов идет от слябинга к стану) скорость вращения роликов 3,2 м/с, а для каждой последующей на 0,1 м/с меньше. Таким образом, группа слябов контактирует одновременно с четырьмя группами роликов рольганга, скорость вращения которых повышается от перрого сляба к последнему с 2,9 до3,2 м/с в момент начала движения ис 1,7 до 2 м/с при подходе к полосовому стану, что обеспечивает плотныйконтакт между соседними слябами вэ группе. Задачу слябов в первую клетьполосового стана осуществляют раздельно с интервалами, равными 44 с,а передний торец головного слябагруппы входит в контакт с подвижным10 упором, что ограничивает его теплообмен с окружающей средой эа времяпаузы.Снижение среднемассовой температуры головного торца переднего сляба15 в группе к моменту его задачи в первую клеть полосового стана в сравнении с известным способомпрокаткиуменьшено на 60"70 С,Использование изобретения позволит повысить температуру торцов сляба2 О до температуры его основных участков,что снизит динамические нагрузки наоборудование листового (полосового)стана; увеличить долю сортамента,прокатываемого без дополнительногорасхода топлива на нагрев слябов, и .реализовать прокатку полос, минуя нагрев в методических печах стана в условиях многослитковой прокатки наслябинге.