Двигатель внутреннего сгорания

(46)72 ч ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ВТОРСИОМУ СВИД 2004320/25 0612.03.7415.07.83, Бвл. В 26(56) 1. Автомобильная промышленность СБАВЯ,1972 т. 147., % ХО (22), с. 24 (54) (57) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий карпус с вчуск- . ным и выпускным, каналами, размещенный в корпусе вращвюаийся блок цилиндров с радиально расположенными цилиндрами разных диаметров, рабочий вал с эксцентриковыми дисками, установленный эксцентрично оси корпуса, по меньшей мере один рабочий поршень, установленный в цилиндре меньшего диаметра с образованием рабочей камеры с впускным и вйпускным отверстиями, и по меньшей мере один вспомогательный поршень, уо тановленный в цилиндре большего диаметра с образованием двух полостей, одна из которых нагнетательная, сообщенае через распределительный элемент с впускным каналом корпуса и с впускным отверстием рабочей камеры, о т л и ч а в - щ и й с я тем, что, с цельюповышения экономичности путем продолженного расширения выхлопных газов, вторая по лость цилиндра большего диаметра сообщена через распределительный элемент с выпускным отверстием рабочей кам ры и с выхлопным каналом корпуса, прием сообщение полостей цилиндра больше-го диаметра с рабочей камерой выполнено ф. в виде каналов в перемычках блока цилиндров.С:1 О 20 25 ЗО 35 4 О 45 50 1 10Изобретение относщся к двигателестроению,Известны двигатели внутреннего сгорания, содержащие корпус с впускным ивыхлопным каналами, размещенный вкорпусе вращающийся блок цилиндров срадиально расположенными цилиндрамиразных диаметров, рабочий вал с эксцентриковыми дисками, установленныйэксцентрично оси корпуса, по меньшеймере один вспомогательный двусторонний поршень, установленный в цилиндребольшего диаметра с образованием двухполостей, одна из которых нагнетательнаясообщена через распределительный элемент с впускным каналом корпуса и свпускным отверстием рабочей камеры 1,Недостатком этого цвигателя является Функциональное разделение поршней,один из которых выполняет функции нагнетательного, а другой является рабочим,Особенно ощутим этот недостаток придизельном исполнении двигателя, так какпри малых давлениях продувки и характер"ной для этого типа двигателей небольшойвеличины хода поршней, Объем камерысгорания при степенях сжатия, необходимых для самовоспламенения топливе, станновится недостаточным двя организациикачественного смесеобразования. Это приводит к неполному сгоранию топлива и ксниженио экономичности двигателя внутреннего сгорания. Повышение давленияпродувки приводит к тому, что большаячасть энергии выхлопных газов остаетсянеиспользованной. Это также снижаетэкономичность двигателя.Цель изобретения - повышение экономичности путем продолженного расширения выхлопных газов.Указанная цель достигается тем, чтов двигателе внутреннего сгорания, содержащем корпус с впускным и выпускнымканалами, размещенный в корпусе вращающийся блок цилиндров с радиальнорасположенными цилиндрами разных диаметров, рабочий вал с эксцентриковыми,дисками, установленный эксцентрично осикорпуса, по меньшей мере один рабочийпоршень, установленный в цилиндре меньм,щего диаметра с образованием рабочейкамеры с впускными и выпускными отверстиями, и по меньшей мере один вспомогательный поршень, установленный вцилиндре большего диаметра с образованием двух полостей, одна из которых нагнетательнаясообщена через распределительный элемент с впускным каналом корпуса и с впускным отверстием рабочей 28859 2 камеры, вторая полость цилиндра боль щего диаметра сообщена через расцределительный элемент с выпускным отверс.тием рабочей камеры и с выхлопным кана лом корпуса, причем сообщение полостейцилиндра большего диаметра с рабочей камерой выполнено в виде каналов в перемычках блока цилиндров.На фиг. 1 показан двигатель, разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 2 - разрез, А-А на фиг. 1.Двигатель внутреннего сгорания содержит корпус 1, в котором выполнены впускной 2 и выпускной 3 каналы. В корпусе размещен вращающийся блок цилиндров 4. В блоке цилиндров 4 выполнены оппозюгно расположенный цилиндры 5 большего диаметра, в которых размещены рспомогательные двусторонние поршни 6, жестко связанные между собой и образующие в в каждом цилиндре 5 две полости 7 и 8, и цилиндры 9 меньшего диаметра, в каждом из которых размещены рабочие поршни 10, жестко связанные между собой и образующие в цилиндрах 9 рабочие камеры 11 с впускными 12 и выну кными 13 отверстиями. Полости 8 являются нагнетательными и сообщены через распределительный элемент, выполненный в виде каналов 14 в блоке цилиндров 4, с впускным каналом 2 и с впускным отверстием 12 рабочей камеры 11. Полости 7 служат для продоа женного расширения выхлопных газов исообщены через распределительный элемент, выполненный в виде каналов 15 и 16 в перемычках блока цилиндров 4, соответственно с выхлопными каналами 3 и с выпускными отверстиями 13 рабочей камеры 11.Поршни 6 и 10 установлены на эксцентриковых дисках 17, закрепленных на рабочем валу 18, расположенном в корпусе 1 эксцентрично его оси.Двигатель работаеФ следующим образом.Воздух подается через впускной канал 2 в нагнетательную полость 8 цилиндра 5 большего диаметра для предварительного сжатия и нагнетается через впускное отверстие 12 при положении рабочего поршня 10 в нижней мертвой точке в рабочую камеру 11, После сжатия воздуха в рабочей камере 11 происходит впрыск и сгорание топлива и расширение продуктов сгорания, неполностью расширившиеся продукты сгорания из рабочей камеры 11 при приближении поршня 10 к нижней мертвой точке че3 1028859 4рез каналы 16 подаются в полость 7 В предлагаемом двигателе за счетцилиндра 5 большего диаметра для окон- организации продолженного расширениячательного расширения, а затем через возможно повысить давление продуктоввыклопной канал 3 удаляются из двига- и тем самым повысить экономичностьтеля. двигателя. 1 иг Редактор Н. Киштулинец Техред И,Г орректор Л, Вокшвн сное 31И Государствделам изобрет5, Москва, Ж 3 д, 4/5