Шестеренная клеть

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ПВ 21 ВОСУД ПО ДЕ Е Н ТЕ осквит технич Машинызаводо81, с.78 ство СССР2, 1975. Ь, включак=. двух секций, личаюью снижеацепления, а зазоров вы ВЕННОЙ КОМИТЕТ СССРИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ИСАНИЕ ИЗ ВТОРСЙОМУ СВИДЕТЕПЬСТ.(71)Всесоюзный заочный полкий институт(54)(57) ШЕСТЕРЕННАЯ КЛЕТщая корпус, состоящий изи шестеренные валки, о тщ а я с я тем, что, с целния жесткости зубчатого зшестеренных валков, бор в элементах главной линии при переходных процессах прокатки и, тем самым, снижения динамических нагрузоки повышения надежности оборудованияглавных линий, клеть выполнена с тремя параллельными валами, два из которых расположены соосно в разныхсекциях, а один проходит через обесекции, причем на валах, расположенных в секции со стороны прокатнойклети, неподвижно установлены шевронные зубчатые венцы, находящиесяв зацеплении, а на валах, расположенных в секции со стороны привода,установлены четыре косозубых венцас возможностью осевого перемещения,образующих шевронное зацепление, иограничительные упоры, между которыми и наружными торцами, а такжемежду внутренними торцами венцовустановлены упругие элементы.Изобретение относится к прокатномупроизводству и может быть использовано для передачи крутящего моментаот двигателя к рабочим валкам прокатных станов.Известна шестеренная клеть, содержащая два находящихся в зацеплениишестеренных валка, установленныхстационарно в станине13,Недостатком известной клети является высокая жесткость зубчатого зацепления шестеренных валков, способствующая появлению больших динамических нагрузок в главной линии приводапри неравномерном износе зубчатыхвенцов валков и раскрытии зазоров 15в элементах линии. Это отрицательновлияет на работоспособность оборудования главных линий стана.Известна также шестеренная клетьпрокатного стана, содержащая эубчатые 2 Околеса, причем промежуточное зубчатоеколесо расположено в секции клети состороны привода, а все зубчатые колеса выходных валов в секции, расположенной со стороны прокатного ста-. 25на Г 2 3.Эта клеть имеет те же недостатки.Кроме того, ввиду наличия дополнитель.ных промежуточных шестеренных.валковв этой клети отрицательное влияниеее недостатков на работу главнойлинии еще больше.Наиболее близким техническим решением к изобретению является шестеренная клеть, включающая корпус,состоящий из двух секций, и шестеренные валки3 ,В этой клети решается задача установки зубчатых венцов шестеренныхвалков, однако жесткость зацепленияостается высокой, что также вызывает указанные отрицательные явления.Целью изобретения является снижЕние жесткости зубчатого зацепленияшестеренных валков, выбор зазоровв элементах главной линии при перехадных процессах прокатки и, тем самым, снижение динамических нагрузок,и повышение надежности оборудованияглавных линий,Поставленная цель достигается тем что шестеренная клеть, включающая корпус, состоящий иэ двух секций, и шестеренные валки, выполнена с тремя параллельными валами, два иэ которых расположены соосно в разных секциях, а один проходит через обе секции, причем на валах, расположенных в секции со стороны прокатной клети, неподвижно установлены шевронные зубчатые венцы, находящиеся бО в зацеплении, а на валах, расположенных в секции со стороны привода, установлены четыре косозубых венца с возможностью осевого перемещения образующих .шевронное зацепление, и 65 ограничительные упоры, между кото.рыми и наружными торцами, а такжемежду внутренними торцами венцовустановлены упругие элементы,На чертеже изображена предлагаемая, клеть, продольный разрез.Клеть содержит корпус 1, состоящий из двух секций 2 и 3, разделенных стенкой 4, и три параллельных вала, два из которых 5 и б располо- жены соосно в разных секциях,и, с целью уменьшения габаритов клети, их встречные концы размещены в одной опоре 7 в разделительной стенке 4. Третий вал 8 расположен в обеих секциях и имеет промежуточную опору 9 в разделительной стенке.На валах 5 и 8 в секции 3 со стороны прокатной клети неподвижно установлены шевронные зубчатые венцы 10и 11, находящиеся в зацеплении, а на валахб и 8, расположенных в секции со стороны привода, установлены косозубые венцы 12 с воэможностью осевбго перемещения, например, на шлицах или скользящей шпанке 13, Подвижные венцы 12 образуют шевронное зацепление. На валах б и 8 установлены ограничительные упоры 14, а между ними и наружными торцами, а также между внутренними торцами венцов 12 установлены упругие элементы 15, например пружины. Клеть рабатает следующим образом.Крутящий момент Т .при прокатке от двигателя передается на вал б и через зубчатые венцы 12 - на вал 8, связанный со шпинделем верхнего прокатного валка. От вала 8 через зубчатые венцы 10 и 11 момент передается на вал 5, связанный со шпинделем нижнего прокатного валка.При передаче крутящего момента Т на зубчатыевенцы 12 действуют осевые усилия Р, возникающие в косозубых зацепленияхи воспринимаемые упругими элементами 15.При захвате металла валками и других переходных процессах ввиду осевого смещения венцов 12 и сжатия упругих элементов 15 происходит безударный выбор зазоров в элементах главной линии и гашение динамических нагрузок. Кроме того, зазоры в главных линиях, образующиеся при переходных процессах, автоматически выбираются за счет возвращения зубчатых венцов 12 в исходное положение под действием упругих элементов 15 при снижении или исчезновении момента сопротивления, При работе клети осевые усилия, действующие на венцы 12, на корпус клети не передаются и воспринимаются ограничительными упорами 14.1026866 Составитель Ц. ЗарапинТанкред А, Ач,Корректор О. Билак МВ Редактор А. Гулько Заказ 4625/11 Тираж 816 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035,. Москва, Ж, Раушская наб.; д. 4/5 . Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектиая, 4 Использование шестеренной клети лургического завода позволяет полутолько на непрерывной группе НШС 2000 чить зкономический эффект болеегорячей прокатки Череповецкого метал 100 тыс. руб в год.