Привод валков рабочей клети прокатного стана

СОЮЗ СОаЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 35. 00 Э(51) В ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(72)А. С. Ткаченко, С. Р. Рахманов, В. А. Симоненко и А. А. Малкин 71)Днепропетровский ордена Трудового Красного Знамени металлургический институт(53)621.771.2.06-88088,8) 56)1. Авторское свидетельство СССР М 498051, кл. В 21 В 35/00, 1976.2. Авторское свидетельство СССР 9 727247, кл. В 21 В 35/00, 1978,3. Патент США Р 2079455,кл.72-29, 1950.(54) (57)1,ПРИВОД ВАЛКОВ РАБОЧЕЙ КЛЕТИПРОКАТНОГО СТАНА, содержащий двигатель, трансмиссию и механизм выборки ЯО 026865 А зазоров в линии привода, установленный с неприводной стороны клети, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения долговечности элементов привода, механизм выборки зазоров выполнен в виде предварительно напряженного гибкого вала, один конец которого связан с хвостовиком одноговалка, а другой посредством зубчатой передачи, размещенной в корпусе, - с хвостовиком другого валка,2. Привод по и. 1, о т л и ч а ю.щ и й с я тем, что, с целью обеспече" ния регулирования величины напряжения гибкого вала, корпус зубчатой передачи установлен с возможностью поворота вокруг оси валка и снабжен червячным 3 приводом регулирования напряжениягибкого вала,40 60 Изобретение относится к прокатно-му оборудованию и касается валковрабочей клети прокатных станов.Известен привод вращения рабочихвалков прокатной клети со встроенным тормозным устройством для выборки люфтов, взаимодействующим срабочими валками 11Недостатком известного приводавалков рабОчей клети прокатного стана является низкая надежность и долговечность тормозных устройств, смонтированных на рабочей клети, и большие энергетические затраты на торможение.Вьборка зазоров в линии привода 15тормозным устройством осуществляе 1 ся путем распора рабочих валков.Это значительно влияет на долговечность элементов нажимного устройстваи подшипников рабочих валков,Применение тормозного устройствавызывает увеличение нагрузок на нажим.ные устройства, затрудняет при этомработу системы автоматического регулирования толщины проката САРТП ), 25что отражается на качестве проката.,Известен привод валков рабочейклети прокатного стана, содержащийтормозное устройство для выборкилюфтов, выполненное в виде дуговыхстаторов и короткозамкнутых роторов Г 2.Недостатком известного привоцавалков рабочей клети прокатного стана является низкая надежность и,цолговечность электрических:тормозныхсредств в тяжелых условиях эксплуатации при наличии в окружающем пространстве воды, окалины, масел ит.д, и большие энергетические затраты при выборке люфтов линии привода, Подвод энергии к вращающимсячастям электрической тормозной системы требует использования малонадежных токосъемочных устройств,что в конечном итоге снижает долговечность элементов привода и создает опасности для обслуживающего персонала.Наиболее близким к предлагаемомупо технической сущности является 50привод валков рабочей клети прокатного стана, содержащий двигатель,трансмиссию и механизм выборки зазоров в линии привода, установленный с неприводной стороны клети ( 3 3 55Данный привод характеризуетсяневысокой долговечностью,Целью изобретения является повышение долговечности элементов привода и обеспечение регулирования величины напряжения гибкого вала.Поставленная цель достигается тем, что в приводе валков рабочей . клети прокатного стана, содержащем двигатель, трансмиссию и механизм выборки зазоров в линии приводаустановленный с неприводной стороныклети, механизм выборки зазоров выполнен в виде предварительно напряженного гибкого вала, один конецкоторого связан с хвостовиком одноговалка, а второй - посредством зубчатой передачи, размещенной в корпусе с хвостовиком другого валка.При этом корпус зубчатой передачиустановлен с возможностью поворота вокруг оси валка и снабжен червячным приводом регулирования напряжения гибкоговала,На фиг, 1 показан привод валковрабочей клети прокатного стана, общий вид, на фиг. 2 - размещение элементов натяжного устройства (выноснойэлемент 1); на Фиг. 3 - вид А на Фиг.2 натяжного устройства,Привод валков рабочей клети про"катного стана содержит рабочие валки1, связанные через универсальные шпиндели 2, шестеренную клеть 3 и муфты 4с электродвигателем 5,Хвостовики рабочих валков 1 с неприводной стороны связаны между собой гибким валом б и зубчатой передачей 7, размещенной в корпусе 8,Корпус 8 зубчатой передачи 7снабжен зубчатым сектором 9, взаимодействующим с червяком 10, Гибкийвал б соединен с одной стороны с хвостовиком валка 1 полумуфтой 11 и сдругой стороны зубчатой передачей7 посредством муфты 12. Зубчатаяпередача 7 соединена с хвостовикомрабочего валка 1 полумуфтой 13.Червяк 10 посредством зубчатыхмуфт 14 и редуктора 15 связан сэлектродвигателем 16,Принцип работы привода валковрабочей клети прокатного стана заключается в следующем.При вращении черняка 10 зубчатыйсектор 9, вращая корпус 8 с зубчатойпередачей 7 относительно оси вращения валка 1, закручивает гибкий валб. Возникающий при этом момент силупругости через зубчатую передачувоздействует на хвостовики рабочихвалков 1, В результате этого выбираются зазоры, а линия привода получаетпредварительное напряжение заданнойвеличины. Натяжение ( закручивание) элементов привода гибким налом б регулируется перемещением на угол с зубчатого сектора 9 вокруг оси вращения рабочего валка 1 самотормозящимся червяком 10, связанньщ через муфты 14 и редуктором 15 с электродвигателем 16.В рЕзультате создания предварительно замкнутой динамической системы при захвате и прокатке металла 17 не происходит раскручивание гибкого1026865 аз 4625/11Подписное ВНИИПИ 3Тираж 816 вала, что и позволяет поддержать привод в натяженном состоянии на всех фазах его работы.Повышение долговечности элементов привода достигается путем оснащения его конструкции механизмом напряжения. Механизм напряжения позволяет осуществить беззазорное функционирование элементов линии привода, что позволяет значительно снизить ее динамичность, Это приводит к сокращению длительности простоев около 10 ч в год, одного шпинделя, 10 вкладышей и 20 пальцев и т.д. Выборка Филиал ППП "Патент",г.ужгород, ул.Проектна угловых зазоров осуществляется безраспора рабочих валков, что позволяет повысить долговечность элементовнажимного устройства и подшипниковыхопор 6 рабочих валков. При этом работа механизма натяжения не вызываетзатруднения для работы системы автоматического регулирования толщиныполосы САРТП ). Экономический эффект от использования данного решения на одном автомат- стане трубопрокатного агрегата составляет 39350 р. в год.