Вентильный электродвигатель

но ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬГГИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Всесоюзнький институт эл(57) 1. ИЕНТИЛЬНЫЙ ТЕЛЬ по авт. св. Ж 68 ичающийсятем, увеличения его. улельно магнитопроводы устано м, относительно несущи редназначенным цля зла2. Электродвигатель по п. 1, о ъл и ч а ю щ и й с я тем, что с цепьюрасширения функциональных возможностей,на поверхности статора размещена дополнительная многофазная обмотка,подкпюченная к выпрямителю, 1Изобретение относится к эпектротех чике, а именно к электрическим бескон тактным машинам с попупровоцниковыми коммутаторами, и может быть ис пользовано при созцании вентипьных электродвигателейВД).По авт. св. Ж 681515 известен ВД, содержащий цисковый ротор с аксиапь но намагниченными постоянными магнитами, корпус со статором, поцшипниковы.10 ми узлами и магнитопровоцами старторные обмотки расположены на поверхности диэлектрических дисков, которые.одновременно являются крышками корпуса, на которых закреплены поцшипнико 15 вые узлы ротора и внешние кольцевые магнитопровоцы. Недостаток устройства заключается в относительно низкой удельной мощнос ти, поскольку хлацагент не может кон тактировать с той частью обмотки, в которой выделяется наибопьшое комчество тепла.Бель предложения - повышение удельной мощности ВД.Поставленная дель достигается тем, что в электродвигателе, содержащем цисковый ротор с аксиапьно намагниченными магнитами и несущие элементы З 0 с магнитопровоцами статора, магнитопровоцы статора установлены, относитепь но несущих элементов с зазором, предназначенным цля прохожцения хпадагента. 35Для расширения функциональных воэможностей ВД прецпагается также размес тить на статорных крышках многофазные генераторные обмотки, поцкпюченные к выпрямителю, 40На чертеже изображена конструктивнаясхема ВД.Устройство содержит вап 1, подшипниковый узел 2, первый статор 3, магнитопровоц 4 и магнит 5 ротора, ротор 6, корпус 7, .второй статор 8, жидкость 9, сосуд 10 магнитопровоц 1 1,2На статорных циэпектрических цис ках 3 и 8, расположенных по обе сторс ны ротора 6, закреплены поцшипниковые узлы 2 вала 1 ротора. Таким образом, статорные диски являются оцновременно торцовыми крышками корпуса 7, Кольцевые магнитопровоцы 4 и 11, предназначенные цля замыкания магнитного потока, созцаваемого укрепленными на роторе магнитами 5, чередующейся полярности, установлены с зазором межцу ними и статорами-крышками цля обеспечения цоступа к обмоткам охлаж цающей жицкости 9, находящейся в сосуде. 10, и стенке которого прикреплен через поцшипниковый узел корпус ВД. На чертеже не показаны датчики положения ротора, укрепленные на корпусе 7 так же, как и в основном нзобрете. нииеТаким образом, прецпагаемый ВД отпичается от известного наличием сосуда с охлаждающей жидкостью, в котэ рую погружен корпус пвигателя, . н вве-, цением зазора межцу копьцевыйи магнитопровоцами и статорными обмотками, что позволяет осуществить охпажцение двигателя путем погружения в жидкость. Это увеличивает механическую мощность, снимаемую с вала цвигателя,цает воэможность испопьзовать его в качестве тягового двигателя электротранспорта, например автомобиля, Система охлаждения двигателя в принщше не отличается от системы водяного охпажцения бензинового мотора автомашины и может быть проточной.Легкость теппоотвоца от.обмоток двигателя и наличие значнтельногоъбмоточно- . гопространства позволяет разместить на статорных крышках цопопнитепьные многофазные обмотки, подключенные к мощному выпрямителю. Это расширяет функционапьные .возможности ВД, так как позволяет испопьзовать его в качестве двигателя-генератора и уста- . навливать, например, на электромоби1026249 Составитель я. Линева Техрец М.Тапер, Корректор Ю.Макаренко Реаактор О. Юско Заказ 4572/46 Тираж 687 Попписное ВНИИПИ Госупарственного комитета СССР по цепам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раущская наб., п. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгороц 1 ул, Проектная, 4 лях с маховичными аккумуляторамн энерФгии. Кроме того, цвнгатель может применяться в ударных генератоцййх тока.Технико-экономический эффект от прецлагаемого решения заключается в интенсификации охлаждения тепловыделяющих элементов (обмоток якоря) с помощью жицкости, непосредственноконтактирующей с ними, что позволяетувеличить цопустимую плотность тока вобмотках в 4-5 раз и, примерно, во5 столько же раз увеличить мощность,отдаваемую двигателем без увеличенияего размеров.