Отбойное устройство

2 Е 0 ГОСУДАРСТВЕННЫПО ДЕЛАМ И НСЮПМЕ и шапа ИЕ ИЗОБРЕТЕН У СВИДЕТВЪСТВУ ОПИСАН К АВТОРСКОМ ф цатпЮЧ ностью вращения вокругоси установлен цилиндриный элемент,и гидротоный с рамой, о т л и чтем, что, с целью повышности гашения энергии ноно снабжено рельсами ирейками, закрепленньачистенкахниши, а рама снвер.тикальными валами слесами, жестко эакрепле.цах вязов, и ходовыми ктановленными на валах свращения, причем зубчатвзаимодействуют попарноис рейками, а ходовыес рельсами.(56) 1. Авторское свидетельство СССРЮ 349783, кл, Е 02 В 3/22, 19692. Патент Франции В 2364300,кл. Е 02 В 3/22, 1973 (прототип). ИНОЕ УСТРОЙСТВО вклювленную в нише гидросооружения раму с опорв которой.с воэможвертикальной ческий отбойрмоз, соединенающе е ся ения эФфективавала судна,зубчатымина боковых абжена двумя зубчатыми конными на конолесами, усвозможностью ые колесамежду собой колеса -Изобретение относится к гидротехническим сооружениям, а именно к отбойным устройствам общего типа для судопропускных сооружений.Известно отбойное устройство, включающее отбойный щит.с резиновыми . амортизаторами, соединенный рычажной системой с причалом Г 13.Недостаток этого устройства заключается в том, что оно поглощает нагрузки от навала судна, направлен ные перпендикулярно плоскости гидротехнического сооружения, а на нагрузки от движущегося вдоль сооружения судна работает неудовлетворительно.Известно также отбойное устрой ство, включающее установленную в нише гидротехнического сооружения раму с опорньви элементами, в которой с возможностью вращения вокруг вертикальной оси установлен цилиндрический отбойный элемент, и гидро- тормоз, соединенный с рамой 2.Недостаток известного устройства заключается в ограниченности нагрузок из-за условия работы рамы на окру 5 чивание и в неодинаковости работы устройства .при подходе с двух сторон.Цель изобретения - повышение эффективности гашения энергии навала судна.Поставленная цель достигается тем, что устройство снабжено рельсаЬв и зубчатыми рейками, закрепленными на боковых стенках ниши, а рама снабжена двумя вертикальныия валами с зубчатыми колесами, жестко закреп ленными на концах валов, и ходовыми колесаьы, установленными на валах с возможностью вращения, причем зубчатые колеса взаимодействуют попарно между собой и с рейками, а ходовые 4 О колеса - с рельсами.На ФигЛ изображено отбойное устройство, поперечный разрез, на фиг.2- то же, вид сверху, на фиг. 3 - схема установки, устройства в нише гид ротехнического сооружения, аксонометрия.В нише 1 гидротехнического сооружения 2 на боковых ее стенках закреплены рельсы 3 и зубчатые рейки 4ФЪ. В раме, состоящей из двух плит- верхней 5 и нижней б, на оси 7 установлен цилиндрический отбойный элемент 8. Рама снабжена двумя вертикальными валами 9 с зубчатыми .колесами 10, жестко закрепленными, установленными на валах 9 с возможностью вращения; . Зубчатые колеса 10 взаимодействуют попарио между собой и с рейками 4, а ходовые колеса 11 - с рельсами 3.К верхней плите 5 прикреплен шток гидроцилиндра 12 гидротормоза (не показан). Корпуо гидроцилиндра 12 закреплен на гидротехническом сооруже-; нии 2, В нижней части ниши 1 закреп" лены опорные элементы - рельсы 13, с которыми взаимодействуют опорные колеса 14, прикрепленные к плите 5.Устройство работает следующим Образом.Прн навале судна касательная составляющая нагрузка приводит цилиндрический отбойный элемент 8 во вращение, а нормальная составляющая перемещает его внутрь ниши 1. Прн этом гидротормоз оказывает сопротивление перемещению, поглощая нагрузку. На элемент 8 будет действовать система сил, которую в общем случае можно привести к трем силам Х, У и 2 и трем моментам М, Ми М (Фиг.3). сила Х воспринимается ходовыми колесами 11, сила У - опорными колесами 14, а сила 2 - гидротормозом. Момент Мт, воспринимается ходовыми колесами 11, а моменты И и М у- зубчатыми колесами 10 и рейками 4.Выход элемента 8 в исходное положение совершают гидротормозом при подкачке жидкости в подпоршневое пространство гидроцилиндра 12. Вне зависимости от места приложения силы по высоте цилиндр будет передвигаться внутри ниши плоскопараллельно благодаря наличию валов 9 с зубчатыми колесами .10 и зубчатых реек 4.Такое выполнение устройства позволяет бслее эффективно гасить энергию навала судна. Причем устройство имеет небольшие габариты, определяеьые размерами отбойного элемента.1 ого 49 г Составитель А. СергеевВ. Петраш Техред М. Герг ель к Реда Заказвв не ааевеЮв е еВФилиал ППП фПатентф, г. Ужгород, ул. Проектная 855/25 Тираж 673ВНИИПИ Государственного комитепо делам изобретений и откри 13035, Москва,Ж, Раушская н Подпиа СССРийбег де 4/5