Глушитель шума выхлопа для двигателя внутреннего сгорания

оц 1019 Г 01 Й 1/02 НИЕ ИЗОБРЕТОМ СВЩЕТЕЛЬСТВУ ПИ В ТОРСИ.СГОРАНЙЯ до авт. св. М 641140, о т1 л и ч а ю щ и й с я тем, что, с.далью повышения доя;овечиости, осн патрубвов размещены в горизонтааьнык пноскостяки корпус выполнен с дренажзаюм отверста.-.ем под центром среза выкодного датрубка со смещениемот номинального положения на величину не более 1,о радиуса па руб е 2. Гл ющийс одно отве выполнено регородкиГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОбРЕТЕНИЙ И ОТНРЮ(71) Воаксаое обьедииенне. ю произаойству легковык автомобилей и, Тольвттинский политекническВЙ институт (63) 621.43.08 (088 В)(56) 1. Авторское свидетельство СССР Ж 841140,. кп. Р 01.й 1/02, 1976. (54)(57. 1. ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВЫ-. ХЛОПА ЮЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕРО ущнтель по и. 1, о т л и.ч ам тем, что по менылей мере тие перфорапии в перегородке усеченным нижней кромкой пе103 90Изобретение относится к машиностроению, преимущественно к устройствам дляшумоглушения, в частности к гпушитепямшума выхпопа для двигателей внутреннегосгорания.5По основному авт, св.641140 известен глушитепь шума выхлопа для двигателя внутреннего сгорания, содержащийкорпус с торцевыми т стенками, поперечнуюперфорированную перет ородку и входной 10и выходной патрубки, внутренние срезыкоторых расположены в корпусе по обестороны перегородки на Гавных расстояниях от нее, причем срез одного патрубка размещен по оси корпуса на равном 15расстоянии от торцевых стенок, а срездругого - на равном расстоянии междусрезом первого и торцевой стенкой вцентре тяжести усповного квадранта поперечного сечения корпуса Внутренний 20участок выходного патрубка может бытьвыполнен перфорированным 1Однако при расширении выхлопных газов в камере глушитепя осуществпяетсяактивный теппообмен, при котором выхлопные газы отдают значительную часть теппа поверхностям камеры и элементам гцушитепя, Водяной пар, содержащийся в составе выхпопных газов, при расширении конденсируется в воду и, химически соединяясь с остальными компонентами выхпопных газов, выпадает в полости глушителя в виде химически активного прогдукта - конденсата. Процесс образования конденсата особенно возрастает при запуске холодного двигателя. Таким обра 35 зом, при эксппуатации автомобиля в попости гпушителя системы выпуска имеет место наличие конденсата, что интенсифицирует процессы коррозии в эпементах40 гпушителя. Это снижает долговечность системы выпуска в цепом.Бепью изобретения является повышение допговечности гнушителя.Дпя достижения поставленной цепи в 45 глушителе шума выхлопа для двигатепя внутреннего сгорания, содержащем корпус с торцевыми стенками, поперечную перфорированную перегородку и входнойи выходной патрубки, внутренние сРезы которых расположены в корпусе.по обе стороны перегородки на равных расстояниях от нее, причем срез одного патрубка размещен по оси корпуса на равном расстоянии от торцевых стенок, а срез другого - на равном расстоянии между срезом первого и торцевой стенкой в центре тяжесть условного квадранта поперечного сечения корпуса, оси патрубков размещены в горизонтапьных ппоскостях и корпус выпопнен с дренажным отверстием под центром среза выходногопатрубка со смещением от номинальногопопожения на вепнчину не более 1,5 радиуса патрубка.Причем по меньшей мере одно отверотие перфорации в перегородке выпопненоусеченным нижней кромкой перегородки.На фиг. 1 показана схема предлагаемого. гпушитепя, общий вид; на фиг, 2 вид на перфорированную перегородку,Глушитель содержит корпус 1 с торцевыми стенками 2 и 3 и входной 4 и выходной 5 патрубки. В корпусе 1 установлена поперечная перфорированная перегородка 6. Внутренние срезы патрубков 4и 5 распопожены в корпусе 1 по обестороны перегородки 6 и на равных Расстояниях от нее.Срез одного иэ патрубков, например"ходного 4, размешен по оси корпуса 1на равном расстоянии от торцевых стенок2 и 3, а срез другого патрубка 5 - наравном расстоянии между срезом патрубка 4 и торцевой стенкой 2 в центре тяжести условного квадранта поперечногосечения корпуса 1 . Внутренний участоквыходного патрубка 5 выполнен перфорированнымм,Оси патрубков 4 и 5 размещены вгоризонтальных ппоскостях, и корпус 1 выполнен с дренажным отверстием 7 подцентром среза выходного патрубка 5 сосмешением от номинального положенияна величину не бопее 1,5 радиуса патрубка 5, причем по меньшей мере одно отверстие 8 перфорации в перегородке 6выпопнено усеченным нижней кромкойперегородки.Устройство Работает следующим образом,Поток выхпопных газов от двигатепя через входной патрубок 4 поступает во внутрь корпуса 1, где расширяется, час тично конденсируясь и выпадая на внутренних стенках корпуса 1,патрубках 4 и 5 и перегородке 6 в виде конденсата, который постепенно стекает и накапливается на днище, Остальная часть выхлопных газов, теряя скорость и звуковую энергию, через отверстия перфорации в перегородке 6 ьвыводится в атмосферу через выходной патрубок 5.Поскопьку срез входного патрубка 4 находится в узловой точке низших нечетных Резонансных форм колебаний воэдуш ного объема камеры гпушитепя, что та-ким образом исключает возбуждение этих. Составитель С. АмандыковРедактор О. Бугир Техред В.йалекорей Корректор А. ДэяткоЗаказ 36 59125 Тираж 535 Подписное ВНИИПО Государственного комитета СССР.по делам изобретений и открытий 113 О 35, Москва, Ж, Раушская юб., д. 4/5 Филиал. ППП фйатент, г. Ужгород, ул. Проектюя, 3 1019082 4резонансных форм в камере, то для исклю ное тверстие 7 в атмосферу достаточно чения высвечивания звуковой энергииего разместить в узловой точке нечетных из корпуса глушителя в атмосферу, необ- форм колебаний.ходимо дреюжное отверстие 7 в днище Отверстие 8 в дерет ородке выполнено корпуса расположить в узле четных форм 5 для сообшения камер глушителя с целью колебаний воздушного столба в камере обеспечения воэможности поступления коеглушителя. денсата к дренажному отверстию 7 иэ аэ.В том случае, когда срез входного бой камеры глушителя.патрубка 4 размещается в узловой точкечетах форм продольных и поперечных 10 В процессе работы двигателя через форм колебаний воздушного столба в ка- дренажное отверстие 7 возможен выброс мере глушителя, для исключеняя фвысве- отработавших (выхлопных) газов, что техчивания звуковой энергии через дренаж- нически допустимо.