Подшипниковый узел

(прототип). ЫЙ УЗЕЛ, содержа- ленным в нем на ения и крышками нений; бесконтакт ством уплотни" по торцу, о ттем, что, с жности, он снабещения уплотни"выполненного в о установленных(54).(57) ПОДШИПнИко щий корпус с устано валу подшипником ка с двумя видами упло ным по валу и посред тельного устройства л и ч а ю щ и й с я целью повышения над :жен механизмом пере тельного устройства виде последовательн Я 0,1016581 по оси вала уплотнительного кольца,шайбы и уплотнительной втулки с буртом, смонтированной в подшипниковойкрышке, бесконтактное уплотнение выполнено винтоканавочным, а механизмперемещения выполнен в. виде трехрезьбовых расположенных соосно вту"лок, из которых средняя закрепленав корпусе от осевого перемещения,внутренняя и наружная имеют разныенаправления резьбы, а также резмещенных по торцам бурта уплотнительнойвтулки упругих элементов, самоустанавливающегося диска, устайоВЛенногопоследовательно с упругими Элементами, шпилек, соединяющйх наружнуювтулку с самоустанавливаацимся дис"ком, а внутренняя втулка установленапоследовательно с упругими элемен:тами.Изобретение относится к машиностроению, в частности к подшипниковымузлам электрических машин.Известен подшипниковый узел, содержащий корпус с установленным внем на валу подшипником качения икрышками с двумя видами уплотнения,бесконтактным по валу и посредствомуплотнительного устройства по торцу С 1 ЗНедостатком известного подшипникового узла является его низкая надежность из-за неполного удаления обработанной смазки, как правило уплотнившейся, потерявшей смазочные свойства и содержащей продукты износа.Цель изобретения - повышение .на-,дежности подшипникового узда,Поставленная цель достигается тем,что подшипниковый узел, содержащийкорпус с установленным в нем на валуподшипником качения и крышками с двумя видами уплотнений: бесконтактным по валу и посредством уплотнительного устройства по торцу, снаб-,жен механизмом перемещения уплотнительного устройства, выполненногов виде последовательно установленныхпо оси вала уплотнительного кольца,шайбы и уплотнительной втулки с бур- З 0том, смонтированной в подшипниковойкрышке, бесконтактное уплотнение выполнено винтоканавочным, а механизмперемещения выполнен в виде трех резь.бовых расположенныхсоосно втулок, з 5из которых средняя закреплена в корпусе от осевого перемещения, внутренняя и наружная имеют, разные направ"ления резьбы, а также размещенных поторцам бурта уплотнительной втулки 40упругих элементов, самоустанавливающегося диска, установленного последовательно с упругими элементами, шпилек, соединяющих наружную втулку ссамоустанавливающимся диском, а внутренняя втулка установлена последовательно с упругими элементами.На фиг. 1 изображен подшипниковыйузел, продольный реэрез; на фиг. 2 узел 1 на фиг,50На валу ротора 1 установлен подшипник 2 качения, на который надет щит 3,Подшипник по наружному кольцу зажат,крышками 1 и 5 через упругие элементы Ь в виде плоских торцовых пружин.Для уплотнения узла по торцам щитав канавках установлены кольца 7, для уплотнения по валу предусмотрены бесконтактные уплотнения - втулки 8 с многозаходной нарезкой.В крышках установлены подвижные уплотнительные втулки 9 из антифрикционного материала, например силицированного графита, гранулированной бронзы и т.п. Буртик втулки 9 расположен между торцовыми пружинами 1 О. Диск 11 с зазором установлен на втулке 12, на которую надет упругий элемент - герметизирующие кольца 13, Такая конструкция позволяет диску под действием осевого усилия поворачиваться на некоторый угол. Внутреннее кольцо подшипника зафиксировано на валу через торцовую пружину 14.Наружная втулка 15 с внутренней одно- или многозаходной нарезкой навернута на среднюю втулку 16, имеющую внутреннюю нарезку обратного по сравнению с наружной направления. Внутренняя втулка 17 с наружной нарезкой упирается через торцовую пружину в буртик втулки 9. В крышке 5 выполнена канавка, в которую входят полукольца 18 из антифрикционного материала, От проворачивания к 8 льцо 17 удерживается штифтом 19, а гайка 16 удерживается на крышке винтами 20. В гайке 16 выполнены несколько отверстий для установки рукоятки 21. Шпильки 22 соединяют жестко кольцо 15 с диском 23. В крышках 4 и 5 выполнены канавки под уплотнительные кольца 21. В крышке 5 имеется штуцер 25 для подвода, а в крышке 1 - для отвода жидкости для промывки.При работе подшипникового узла между дисками 11 и втулками 9 имеется гарантированный зазор, а смазка удерживается в узле бесконтактным уплотнением.При промывке узла при стоянке или вращении механизма поворотом рукоятки 21 или другим способом втулки 9 прижимаются к дискам 11, создавая герметичный подшипниковый узел, причем надежность контактного уплотнения повышается самоустановкой диска 11. После промывки втулки 9 возвращаются в исходное состояние, Удаление из узла продуктов износа и обеспечение работы трущихся деталей в чистой смазке позволяет повысить надежность работы предлагаемого узла.НИИПИ Заказ 3353 Я Тираж 7 жгород, ул. Проектна Вход филиал ППП "Патент" 1016581 Подписн