Причальное сооружение

СОЮЗ СОВЕТСКИХЦИАЛИСТИЧЕСКИХЩСНУБЛИК Зд Е 02 В 3/2 ЙЬФЧИЙ КОМИТЕТ СССР ЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ГОСЩАФС ПОДЕЛАМ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) 1. Автор Ме 424943, к 2. АвторскоеМ 65267, кл. кое свидетельство СССР(71) Куйбышевский филиал Всесоюзногоордена Ленина проектно-изыскательскогои научно-исследовательского институтафТипропроект" им. С. Я. Жука(53) 627.8(088.8)(54) (57) 1. ПРИЧАЛЬНОЕ СООРУЖЕНИЕ, содержащее понтоны, примыкаюцие торцами друг к другу, соединенныетросами и расположенные между устоями,отличающеесятем, что, сцелью снижения стоимости сооружения иповышения надежности работы, понтоныснабжены вертикальными поворотнымиупорами, причем упоры нескольких понтонов огибает трос, концы которого прикреплены к натяжным устройствам, установленным на одном из понтоноа, расположенкм в середине причального сооружения.1018029. 2. Сооружение по и. 1, о т л и ч а.ю щ е е с я тем, что тросы, прикрепвиь ные к натяжным устройствам, расположены по пе 1 риметру несущего контура попе-. речного сечения понтонов. Изобретение относится к гидротехиике, а именно к причальным сооружениям в виде пирсов и, в частности, касаетсяпричалов в подходных каналах двсниточ/ ных шлюзов. 5Известно устройство для швартовки плота на рейдах приплава, содержащее понтон, трособлочную систему с тормозом 1 .Известно также причальное сооруже 1 О ние, содержащее понтоны, прнмыкакицие торцами друг к другу, соединенные тро-сами и расположенные между устоями. Понтонысоединены шарнирами, причем концевые понтоны снабжены выступами, скользящими в пазах устоев или бычков, и связаны между собой, кроме шарниров,по, лиспастами с последовавельно включающимвся противовесами 2,Недостатком такого причального соору щения является сложность шарнирно-полис- пасжой связи на каждой паре понтонов -из-эа значитетьного количества блоков и , тросовой запасовки, что вызывает затруднение обслуживания и ремонта, а также повышенную стоимость. Причем швартов-ка судов возможна только с одной стороны.Цель изобретения - снижение стоимости сооружения и повышение надежности рвбодтые 30Укаэанная цель достигается тем, что понтоны снабжены вертикальными поворот- ными упорами, причем упоры йескаьйих понтонов огибает трос, концы которого йрикреплены к натяжным устройствам, ус 35 становленным на одном из понтонов, расположенным в середине причального со - оруж ения.Кроме того, тросы,прикрепленные к натяжным устройствам, расположены по периметру,.40 несущего контура поперечного сечения понтонов, а эапасовка внутренних понтонов выполнена с перехлестом в каждом уровне в пределах каждого понтона.На фиг. 1 изображен вид от акватории порта причальной линии; на фиг. 2 - при 3. Сооружение цо и. 1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что эапасовка внутренних понтонов выполнена с перехлестом в каждом уровне в пределах каждого понто на. 2, на торец понтона. Причальное сооружение состоит из ряда понтонов 1, примыкающих друг к другу через буферные упоры 2, расположен,ных между устоями 3 при свободном примыкании в пазовых конструкциях и охваИениых натяжными тросами 4, концы котоРых закреплены в натяжных устройствах 5, а в пределах каждого понтона огибают :;поворотные упоры 6, позволяющие переводить ветви тросов с одного борта на другой, перехлестывая их в пределах понто- в. Равномерность сжатия понтонов 1 и равномерность восприятия внешних: нагрузок с любой стороны и части понтона достигается расположением ветвей тросов 4 по всему периметру поперечного сечения понтона. Прйчапьное сооружение работает следующнм образом,При подходе и навале судна на понтон:1, в любом месте, и работу включаетсявся сцепка понтонсв иупруго прогибается,гася силу навала, так квк натяжные тросы 4 охватывают каждый понтон по всейего длине с переходом.нв. соседний понтон натягом от натяжного устройства 5,,при этом величина усилий в любой ветвитроса одинакова благбдаря перехлестнойзапасовке, т.е, выполнению перевода ветвей одного непрерывного троса с одногоборта на другой. Этим достигается равно,мерная работа всей массы понтонов и тро-сов, т.е. рациональное испсаьзование конструкций, когда жесткая конструкция (понтоны только) сжата, а гибкая - (тросытолько) растянуты, По истечению времени навала, причальное сооружение автоматически восстанавливается в первоначальное нормальное положение,Использование предлагаемого сооружения на транспортных магистралях создает благоприятные условия эксплуатаФ 1 Ф Уиг. ЛСоставительТехред И. М. Маргунова у Корректор Е, Рошк ыл Редактор 3160/ ираж 673 П енного комитета СССР бретений и открытий -35, Раушская набд. одписное ВНИИПИ Государствпо делам изо113035, Москва, Ж Филиал ППП фПатентф, г. Ужгород, ул. Проектная,4 3 1015029 4оиии причальных сооружений, позволяет го сооружения на любом гидроузле Все-получить значительную зкономию матери . жско-Камскего каскада могло бм датьалов, так, например, использование такоэкономию в сумме более 1 млн. руб.