Способ диагностики шарикоподшипников по моментным характеристикам

(088,8)свидетельство СССР. М 13/04, 1981 УДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ССделАМ изоБРетений и отнРыт(71), Московский авгический институт иковского,(5")(57) СПОСОБ ДИПОДШИПНИКОВ ПО МОМТИКАМ, заключающий,щ и й с я тем, чт АГНОСТИКИ ШАРИКОЕНТНЫМ ХАРАКТЕРИС- ся в том, что ресопротивления враника при прямом ио т л и ч а юо, с целью повышения качества диагностики за счет определения характера, величины и места расположения дефектов поверхностей качения, при регистрации моментаизмеряют мгновенные значения центрированного момента в Фуйкции углаповорота подшипника, превышающие пороговые значения, выделяют участкикривой, совпадающие по Форме при прямом и обратном вращении, измеряютугловой шаг повторения одноименныхсоставляющих, их амплитуду, угловуюпротяженность, определяют их формуи йо угловому шагу повторения опреде. Форме - характер, а по амплитуде иугловой протяженности - параметрыдефекта.1 ОИзобретение относится к подшипниковой промышленности и может бытьпреимущественно использовано длядиагностики шарикоподшипников помоментным характеристикам.Известен способ диагностики шарикоподшипников по моментным характеристикам, заключающийся в том, чторегистрируют момент сопротивлениявращению шарикоподшипника11.Однако известный способ не позволяет определить характер и велицину дефектов подшипника,Целью изобретения является повышение качества диагностики эа счет определения характера, величины и места расположения дефектов поверхностей качения.Поставленная цель достигается засчет того, цто согласно способу диаг.ностики шарикоподшипников по моментным характеристикам, заключающийсяв том, что регистрируют момент сопротивления вращению шарикоподшипника при прямом и обратном вращении,при регистрации момента измеряютмгновенные значения центрированного момента в функции угла поворота,превышающие пороговые значения, выделяют участки кривой, совпадающиепо Форме при прямом и обратном вращении, измеряют угловой шаг повторения одноименных составляющих, их амплитуду, угловую протяженность определяют их Форму и по угловому шагуповторения определяют место расположения дефекта, по форме - характер, апо амплитуде и угловой протяженности - параметры дефекта,На фиг. 1 дана структурная схемаустройства для осуществления способа; на Фиг. 2 - изменение моментасопротивления вращению шарикоподшипника при дефекте - выступ на желобе кольца испытуемого шарикоподшипника; на Фиг. 3 - при дефекте - впадина.Устройство для осуществления способа содержит смонтированный на основании 1 механизм привода, состоящий иэ двигателя 2 с ведущей шестерней 3 и устройства крепления 4 и вращения 5 испытуемого подшипника 6, а также механизм нагружения, выполненный в виде пружины 7, соединенной торсио- ном 8 через втулку 9 с внутренним кольцом подшипника 6, Моментомер 10 компенсационного типа, состоящий изпоследовательно соединенных датчика13806 2 Момент увлечения, передаваемый с помощью вилки 16 и поводка 15 моментомеру 10 компенсируется электрической пружиной. Ток протекающий по масштабному резистору 13, пропорционален измеряемому моменту сопротивления вращению подшипника б. С помощью Фильтра верхних цастот существенно смещенные мгновенные значения момента центрируются и, проходя шумоподавитель 21, поступают на регистратор лишь те значения, которые пре вышают определенные пороговые значения, на которые настроен подавитель 21 шумов,На регистраторе 19 записывают центрированный момент сопротивления вращению шарикоподшипника 6 в Функции угла поворота при прямом и обрат. ном вращении, При регистрации момента на одном и том же отрезке при прямом и обратном вращении колебания момента, обусловленные затиранием или 40 45 50 55 5 О 15 20 25 30 35 11, усилителя 12масштабного резистора 13 и датчика 14 момента связан поводком 15 и вилкой 16 с внутренним кольцом испытуемого подшипника 6.устройство содержит также датчик 17 угла поворота подшипника 6,связан. ный с устройством 5 вращения шестерней 18, регистратор 19, первый вход которого соединен с выходом датчика 17 угла поворота, а второй вход через последовательно соединенные фильтр 20 верхних частот и шумоподавитель 21 с масштабным резистором 13, и блок 22 управления, выход кото. рого подключен к двигателю 2 механиз. ма привода, а вход к выходу датчика 17 угла поворота.Способ осуществляется следующим образом.Испытуемый подшипник 6 устанавливают в гнездо устройства 4 крепления и нагружают осевой нагрузкой, передаваемой через втулку 9 и торсион 8 от пружины 7 механизма нагружения. Наружное кольцо подшипника приводят во вращение с малой частотой двигателем 2 через ведущую шестерню 3 и устройство 5 вращения.помощью блока 22 управления совместно с датчиком 17 угла поворота обеспечивают автоматический цикл, состоящий во вращении подшипника 6 в одну сторону на заданный угол поворота, реверсирование, вращение,в обратную сторону, на тот же угол и останов.3 101 Фрикционной природой трения, не будут. совпадать, а обусловленные консервативной природой полностью совпа. дуТ. Выделяют участки кривой, совпадающие по Форме при прямом и обратном вращении. Измеряют угловой шаг со повторения одноименных составляющих, их амплитуду А и угловую протяженность Ы к определяют,их Форму, ко. торая зависит от характера дефекта. По угловому шагу повторения , определяют место расположения дефекта 3806 4по форме - характер, а по амплитуде А и угловой протяженности сС определяют параметры дефекта - высоту (глу.бину) и ширину.5Предлагаемый способ позволяет повысить качество диагностики шарикоподюипников исключить субъектив"ность оценки качества подшипников и,О в конечном итоге, повысить качествои надежность комплектуемых подшипниками изделий,ставитель И хоев Т,фанта аранов писно Госу делам Москва К-Я Разовская наб, 8. 1/ тент", г. Ужгород, ул. Проектная,Филиал П реоактор Аг.ШандоЗаказ 3003/50ВНИИПпо11 Щ Тираж 871рственного комитета СС зобретений и открытийВ. Гирня